La historia

15 de octubre de 1942


15 de octubre de 1942

Guerra en el mar

Submarino alemán U-661 hundido con todas sus fuerzas en el Atlántico Norte

Lejano Oriente

Los refuerzos japoneses aterrizan en Tassafaronga

Diplomacia

Los soviéticos sugieren juzgar a los criminales de guerra mientras son capturados en lugar de en un gran juicio de posguerra.



15 de octubre de 1942 - Historia

CO Brig. General Hugo P. Rush

Sede: Manduria, Italia

* - 98 y 376 BG redistribuidos 19/4/45

49 ° ala de bomba
CO Brig. General William L. Lee

Sede: Castelluccia, Italia

CO Brig. General George R. Acheson

Sede: Spinazzola, Italia

CO Brig. General Fay R. Upthegrove

Sede: Cerignola, Italia

Unidades de combate de la Decimoquinta Fuerza Aérea

CO - Coronel William R. Morgan

Sede: Torremaggiore, Italia

CO Brig. General Yantis H. Taylor

Sede: Fano, Italia

* P-47 reemplazados por P-51 en mayo de 1944

Según wikipedia.com

15a Fuerza Aérea - Segunda Guerra Mundial

La Decimoquinta Fuerza Aérea (15a AF) se estableció el 1 de noviembre de 1943 en Túnez, Túnez como parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo de la Segunda Guerra Mundial como una fuerza aérea estratégica y comenzó las operaciones de combate al día siguiente. fue formado. El primer comandante fue el general Jimmy Doolittle.

El 15 ° AF resultó de una reorganización de la Duodécima Fuerza Aérea de Doolittle en la 15 ° con Doolittle al mando, y la Novena Fuerza Aérea (9 ° AF) con Lewis H. Brereton al mando. La nueva fuerza aérea se activó con una fuerza de noventa B-24 Liberators y 210 B-17 Flying Fortress, heredados de la Duodécima Fuerza Aérea y la Novena Fuerza Aérea. En diciembre, nuevos grupos, la mayoría de los cuales estaban equipados con B-24, pronto comenzaron a llegar desde los Estados Unidos. Se agregaron trece nuevos grupos.

Se esperaba que el 15 ° AF estacionado en el Mediterráneo pudiera operar cuando la Octava Fuerza Aérea (8 ° AF) en Inglaterra estuviera atrapada por el mal tiempo inglés. El 9º AF se trasladaría más tarde a Inglaterra para servir como unidad táctica para participar en la invasión de Europa. Una vez que las bases alrededor de Foggia en Italia estuvieron disponibles, el 15 pudo alcanzar objetivos en el sur de Francia, Alemania, Polonia, Checoslovaquia y los Balcanes, algunos de los cuales eran difíciles de alcanzar desde Inglaterra.

Organigrama de http://www.frankambrose.com/pages/chart.html

Avión 15 de la Fuerza Aérea de & quot; Historia de la Decimoquinta Fuerza Aérea & quot por Kenn C.Rust

(Nota: 5th PRG era un Photo Recon Group y voló la variante F-5 & quotFoto & quot Recon del P-38)

(Nota: el 154 ° WRS fue el Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico)

La Quinta Ala de Bombas se originó el 19 de octubre de 1940 en McChord Field, Washington. Su misión inicial era la defensa aérea del noroeste de los Estados Unidos con tres grupos de bombardeo (12, 17 y 39) que volaban las primeras fortalezas voladoras B-17 (B-17C / D), así como el B-18 Bolo y su B-23. Variante del dragón.

Con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la misión de la Quinta Ala de Bombas se cambió a la de un ala de bombardero pesado estratégico, y en julio de 1942 se asignó inicialmente a la nueva Octava Fuerza Aérea. Sin embargo, la Quinta Ala de Bombas fue reasignada a la Duodécima Fuerza Aérea en octubre de 1942, para apoyar a la Fuerza de Tarea Occidental que se estaba reuniendo para los aterrizajes de la Operación Antorcha, planeados para noviembre.

El quinto se trasladó al norte de África en noviembre, y sus unidades subordinadas comenzaron a volar misiones desde el Marruecos francés a finales de 1942. Los grupos de bomba 97 y 301, ambos transferidos desde la octava fuerza aérea, fueron los grupos de bombas pesadas pioneros en el norte de África.

Tres semanas antes de la invasión, el 97º BG realizó varias misiones secretas. El primero de ellos ocurrió el 18 de octubre de 1942 cuando el general Mark Clark, comandante de las fuerzas terrestres de la Fuerza de Tarea Occidental, voló a Gibraltar, junto con una caja que contenía 100.000 dólares en monedas de oro de 20 francos, que se iban a pagar a la corrupta Francia de Vichy. funcionarios en el norte de África con el fin de asegurar su cooperación durante la próxima invasión. Sin embargo, después de que Clark aterrizó en Gibraltar, las monedas se perdieron por la borda cuando estaban en el tramo final de su viaje.

Además, el 5 de noviembre, el general Dwight Eisenhower y el general británico Kenneth Anderson volaron en un 97º BG B-17 desde Gran Bretaña a Gibraltar. Al día siguiente, el general James Doolittle, el nuevo comandante de la Duodécima Fuerza Aérea, fue trasladado a Gibraltar. El B-17 de Doolittle fue interceptado por cuatro Ju-88 sobre el Golfo de Vizcaya, lo que obligó al piloto a lanzarse en picado y correr hacia él justo por encima de la superficie del océano. El copiloto de la aeronave resultó herido por un ametrallamiento de uno de los aviones alemanes, y Doolittle tomó el botiquín de primeros auxilios y atendió al herido. Posteriormente, Doolittle se sentó en el asiento del copiloto y ayudó a volar el avión a Gibraltar.

Poco después de la invasión, el 97 y el 301 se trasladaron desde sus bases en Inglaterra a un aeródromo en Tafraoui, Argelia. Las condiciones en Argelia eran escasas en comparación con las de Inglaterra, pero el 24 de noviembre los dos grupos atacaron los muelles de Bizerte, Túnez.

A medida que las fuerzas estadounidenses se movieron hacia el este, las unidades del 5o volaron desde Argelia a partir de enero de 1943, atacando objetivos costeros en Túnez y también concentraciones del Cuerpo Africano de Rommel. El quinto BW se trasladó a Túnez en agosto. Los objetivos incluían aeródromos, patios de clasificación, puentes y concentraciones de tropas. En febrero de 1943, el 5, en apoyo directo de las operaciones terrestres, bombardeó concentraciones de tropas enemigas en el paso de Kasserine. Desde sus aeródromos en Túnez, sus unidades subordinadas bombardearon Pantelleria, Sicilia, y patios de clasificación y aeródromos en el continente italiano. Para octubre, la 5ª Ala de Bombardeo consistía en los dos grupos B-17, así como dos grupos de combate equipados con P-38 (1º, 325º FG).

El 1 de noviembre de 1943, la Decimoquinta Fuerza Aérea se estableció como segunda fuerza aérea estratégica estadounidense en el Teatro Europeo. Se esperaba que el 15 ° AF estacionado en el Mediterráneo pudiera operar cuando la Octava Fuerza Aérea en Inglaterra estuviera atrapada por el mal tiempo inglés. La Duodécima Fuerza Aérea continuaría operando, sin embargo, sería realineada como una fuerza aérea táctica. El 97 y 301 se unieron con tres grupos B-17 adicionales (2º, 98º, 99º BG) con su reasignación a la Decimoquinta Fuerza Aérea.

Las misiones se volaron desde Túnez en noviembre contra una planta de ensamblaje de Messerschmitt en Austria, y contra algunos objetivos italianos, sin embargo, el ala y sus grupos estaban en proceso de mudarse a nuevos aeródromos capturados alrededor de Foggia en Italia a fines de septiembre. Los escalones avanzados se movieron inicialmente, trabajando con unidades de ingeniería para preparar los aeródromos y extender las pistas para acomodar el B-17. El 2d Bomb Group se trasladó al aeródromo de Amendola, mientras que el 97th se trasladó al aeródromo de Foggia, ya que su base en San Giovanni aún no estaba lista. El 301 voló a Cerignola y el 99 a Tortorella.

Una vez instalados en sus nuevas bases alrededor de Foggia, el 5 comenzó una serie de incursiones, atacando objetivos enemigos en Alemania, Austria, Hungría, Yugoslavia, Grecia y Bulgaria. En junio de 1944, sus grupos comenzaron a bombardear y aterrizar en aeródromos detrás del frente ruso. En estas misiones, aviones estadounidenses despegaron de aeródromos en Italia, realizaron un bombardeo y aterrizaron en aeródromos en la Unión Soviética. Luego invirtieron el proceso. En agosto de 1944, el ala 5 apoyó la invasión del sur de Francia.

La Quinta Ala de Bombas continuó con misiones estratégicas de bombardeo hasta que los alemanes se rindieron en mayo de 1945. Fue inactivada en Italia el 2 de noviembre de 1945.

Unidades operativas del ala de la 5ta bomba

Sede: Foggia, Italia, 13 de diciembre de 1943 - 2 de noviembre de 1945

Marcas de la cola del ala de la quinta bomba de la & quot; Historia de la Decimoquinta Fuerza Aérea & quot de Kenn C.Rust


Lista de unidades de entrenamiento operativo de la Royal Air Force

Las Unidades de Entrenamiento Operacional de la Royal Air Force (OTU) eran unidades de entrenamiento que preparaban a la tripulación para operaciones en un tipo o tipos de aeronaves o roles en particular.

La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 1 (Costera) RAF No. 1 OTU se formó en 1940 como parte del Comando Costero en RAF Silloth para entrenar tripulaciones aéreas en tipos de aviones de patrulla de comando costero hasta que se disolvió el 19 de octubre de 1943. & # 911 & # 93 No .2 La Unidad de Entrenamiento Operacional (Costera) RAF No. 2 OTU se formó en 1940 como parte del Comando Costero en RAF Catfoss para entrenar a la tripulación aérea en los tipos de aviones de combate y de ataque bimotores de comando costero hasta que se disolvió el 15 de febrero de 1944. & # 911 & # 93 No. 3 (Costera) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 3 OTU se formó en 1940 como parte del Comando Costero en RAF Catfoss para entrenar tripulaciones aéreas en tipos de aviones de comando costero como Avro Anson y Bristol Beaufighter hasta que se disolvió el 4 de enero de 1944 . & # 911 & # 93 No. 4 (Costera) La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 4 OTU se formó en 1941 como parte del Comando Costero en RAF Stranraer para entrenar tripulaciones aéreas en hidroaviones de comando costero hasta que se disolvió cuando se convirtió en 235 OCU en 1947. & # 911 & # 93 No. 5 Opera La Unidad de Entrenamiento Nacional RAF No. 5 OTU se formó en 1940 como parte del Comando de Caza de Grupo No. 12 en RAF Aston Down para entrenar pilotos de combate hasta que se disolvió el 1 de agosto de 1945. & # 911 & # 93 No. 6 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. .6 OTU se formó en marzo de 1940 en RAF Sutton Bridge para el entrenamiento de pilotos de combate, comandado por el líder de escuadrón Philip Campbell Pinkham, con un complemento de Hawker Hurricane, Miles Mentor y aviones de Harvard norteamericanos, incluido un Gloster Gladiator, su primer grupo de pilotos llegó del Grupo N ° 11 de la RAF transfiriéndose al Grupo N ° 12 de la RAF del Comando de Caza. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 No. 6 OTU fue re-numerado en noviembre de 1940 a No. 56 OTU y permaneció en RAF Sutton Bridge hasta que se trasladó en marzo de 1942 a RAF Tealing. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 No. 7 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 7 OTU se formó en 1940 como parte del Comando de Combate en RAF Hawarden para entrenar pilotos de combate. Durante la Batalla de Gran Bretaña en septiembre de 1940, realizó vuelos operativos sobre el noroeste de Inglaterra alegando que tres aviones enemigos fueron derribados. Fue re-designado OTU No. 57 el 1 de noviembre de 1940. & # 911 & # 93 No. 8 (Costera) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 8 OTU se formó en 1942 como parte del Comando Costero del Grupo No. 17 en RAF Fraserburgh. Entrenó tripulaciones aéreas en aviones de reconocimiento fotográfico, incluidos el Supermarine Spitfire y el de Havilland Mosquito. Se disolvió cuando se convirtió en 236 OCU en 1947. & # 911 & # 93 No. 9 (Coastal) Operational Training Unit RAF No. 9 OTU se formó en 1942 como parte del Comando Costero del Grupo No. 17 en RAF Aldergrove para entrenar a largo plazo. tripulación aérea de caza de rango, se disolvió el 11 de agosto de 1944. & # 911 & # 93 La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 10 RAF No. 10 OTU se formó en 1940 como parte del Comando de Bombarderos de la RAF No. 8 del Grupo en RAF Abingdon para entrenar bombarderos nocturnos tripulación aérea, se disolvió el 10 de septiembre de 1946. & # 911 & # 93 No. 11 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 11 OTU se formó en 1940 como parte del Comando de Bombarderos de la RAF No. 6 en RAF Bassingbourn para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos. Durante 1942 operó siete misiones operativas de bombardeo nocturno. En septiembre de 1942, se trasladó a RAF Westcott y su estación satélite RAF Oakley. Se disolvió el 18 de septiembre de 1945. & # 911 & # 93 No. 12 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 12 OTU se formó en abril de 1940 como parte del Comando de Bombarderos de la RAF No. 1 en RAF Benson para entrenar tripulaciones de bombarderos ligeros. Durante 1942 operó misiones operacionales de bombardeo nocturno, se disolvió el 22 de junio de 1945. & # 911 & # 93 No. 13 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 13 OTU se formó en abril de 1940 como parte del Comando de Bombarderos del Grupo No. 6 de la RAF en RAF Bicester para entrenar originalmente a la tripulación del bombardero de día ligero de Bristol Blenheim. Se disolvió cuando se convirtió en 236 OCU en 1947. & # 911 & # 93 No. 14 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 14 OTU se formó en abril de 1940 como parte del Comando de Bombarderos del Grupo No. 6 de la RAF en RAF Cottesmore para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos . Se disolvió el 24 de junio de 1945. Vickers Wellington. En 1942 realizó siete misiones operativas. Se disolvió en marzo de 1944. & # 911 & # 93 No. 16 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 16 OTU se formó en abril de 1940 como parte del Comando de Bombarderos de la RAF No. 6 en RAF Upper Heyford para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos utilizando el Handley Page Hampden y Hereford. Se convirtió en el Vickers Wellington en 1942 y llevó a cabo una serie de salidas operativas. Se disolvió en enero de 1945. & # 911 & # 93 # 17 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 17 OTU se formó en abril de 1940 como parte del Comando de Bombarderos de la RAF No. 6 en RAF Upwood para entrenar tripulaciones de bombarderos ligeros usando el Bristol Blenheim . Se trasladó a RAF Silverstone en abril de 1943 para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Vickers Wellington. Fue re-designada Escuela de Vuelo Avanzada No. 201 en marzo de 1947. & # 911 & # 93 Unidad de Entrenamiento Operativo No. 18 RAF No. 18 OTU se formó en junio de 1940 a partir de la Unidad de Entrenamiento Polaco como parte del Bombardero de la RAF del Grupo No. 6 Comando para entrenar tripulaciones de bombarderos ligeros para los escuadrones polacos Boulton Paul Defiant. Convertido al Vickers Wellington en 1942 y llevado a cabo seis salidas operativas como parte del Grupo No. 91. Se disolvió en enero de 1945. & # 911 & # 93 No. 19 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 19 OTU se formó en mayo de 1940 en RAF Kinloss para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos usando el Armstrong Whitworth Whitley. En junio de 1942, doce Whitleys participaron en una redada contra Bremen. Reequipado con el Vickers Wellington desde agosto de 1944 hasta que se disolvió en junio de 1945. & # 911 & # 93 No. 20 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 20 OTU se formó en mayo de 1940 en RAF Lossiemouth para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos usando los Vickers Wellington. Se disolvió en julio de 1945. & # 911 & # 93 No. 21 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 21 OTU se formó en enero de 1941 en RAF Moreton-in-Marsh para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos usando el Vickers Wellington. En 1942 se llevan a cabo una serie de salidas operativas. Se trasladó a RAF Finningley en noviembre de 1946 antes de ser re-designado No. 202 Advanced Flying School en marzo de 1947. & # 911 & # 93 No. 22 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 22 OTU se formó en abril de 1941 en RAF Wellesbourne Mountford como parte del Comando de Bombarderos del Grupo Nº 6 de la RAF para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Vickers Wellington. Se disolvió en julio de 1945. & # 911 & # 93 No. 23 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 23 OTU se formó en abril de 1941 en RAF Pershore como parte del No. 6 Grupo RAF Bomber Command para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos usando el Vickers Wellington. Realizó incursiones operativas durante 1942 y se disolvió en marzo de 1944 con la mayoría de los aviones moviéndose al No. 22 OTU. & # 911 & # 93 No. 24 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 24 OTU se formó en marzo de 1942 en RAF Honeybourne como parte del Comando de Bombarderos del Grupo No. 7 de la RAF para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos utilizando el Armstrong Whitworth Whitley. Realizó tres salidas operativas durante 1942. Convertido en Vickers Wellington en abril de 1944 para entrenar a las tripulaciones de la Real Fuerza Aérea Canadiense, se disolvió en julio de 1945. & # 911 & # 93 No. 25 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 25 OTU se formó en marzo de 1941 en la RAF Finningley como parte del Comando de Bombarderos de la RAF del Grupo No. 7 para entrenar a las tripulaciones de los bombarderos nocturnos utilizando el Handley Page Hampden, después de operar una variedad de tipos se convirtió en una unidad de Vickers Wellington en abril de 1942. Llevó a cabo una serie de redadas operativas durante 1942 Se disolvió en febrero de 1943. & # 911 & # 93 No. 26 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 26 OTU se formó en enero de 1942 en el Ala de la RAF como parte del Comando de Bombarderos del Grupo No. 7 de la RAF para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos usando el Vickers Wellington. Se disolvió en marzo de 1946. & # 911 & # 93 No. 27 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 27 OTU se formó en abril de 1941 en RAF Lichfield como parte del No. 6 Grupo RAF Bomber Command para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos usando el Vickers Wellington. Se entrenó tripulaciones de la Real Fuerza Aérea Australiana en 1942 y se disolvió en junio de 1945. & # 911 & # 93 No. 28 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 28 OTU se formó en mayo de 1942 en RAF Wymeswold como parte del No. 92 Grupo RAF Bomber Command para entrenar tripulaciones de bombarderos nocturnos usando el Vickers Wellington. Se disolvió en octubre de 1944. & # 911 & # 93 No. 29 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 29 OTU se formó en abril de 1942 en RAF North Luffenham como parte del Comando de Bombarderos del Grupo No. 7 de la RAF para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos utilizando el Vickers Wellington. Realizó cuatro salidas de operación durante 1942. Se disolvió en mayo de 1945. & # 911 & # 93 No. 30 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 30 OTU se formó en junio de 1942 en RAF Hixon como parte del Comando de Bombarderos de la RAF No. 93 del Grupo para entrenar bombarderos nocturnos tripulaciones que utilizan el Vickers Wellington. Se disolvió en junio de 1945. & # 911 & # 93 No. 31 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 31 OTU se formó en mayo de 1941 en Debert, Nueva Escocia como parte del Comando de Entrenamiento No. 3 para tripulaciones de reconocimiento general usando Lockheed Hudson y Avro Anson Realizó patrullas operativas en el Atlántico occidental desde Dartmouth. Operó el Mosquito de Havilland desde mayo de 1944 y se disolvió en julio de 1944 cuando fue reemplazado por la Unidad de Entrenamiento Operativo No. 7 RCAF. & # 911 & # 93 No. 32 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 32 OTU se formó en West Kirby, Liverpool, el personal luego se trasladó en barco a Patricia Bay, Columbia Británica como parte del Comando de Entrenamiento No. 4. Encargado de entrenar a las tripulaciones de reconocimiento general y el primer Avro Ansons llegó en septiembre de 1941, y Bristol Beaufighters llegó en octubre de 1942. Con el inicio de la guerra en el Pacífico, la unidad fue declarada un escuadrón operativo para proteger la costa canadiense de las incursiones japonesas y volver -designado como Escuadrón Operacional No. 32 el 15 de diciembre de 1941. Después de unos días montando patrullas, quedó claro que era improbable que los japoneses atacaran Canadá y volvió a ser una Unidad de Entrenamiento Operacional el 29 de diciembre de 1941. Re-designado No. 6 Entrenamiento Operacional Unidad RCAF en junio de 1944. & # 911 & # 93 No. 34 Entrenamiento Operativo Unidad RAF No. 34 OTU se formó en abril de 1942 en el Reino Unido, el personal luego se trasladó por barco a Yarmouth, Nueva Escocia como parte del Entrenamiento No. 3 Mando para entrenar tripulaciones de reconocimiento general. El primer Avro Ansons llegó en mayo de 1942. Se disolvió en mayo de 1944. & # 911 & # 93 No. 36 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 36 OTU se formó en febrero de 1942 en el Reino Unido, el personal luego se trasladó por barco a Greenwood, Nova Scotia como parte del Comando de Entrenamiento No. 3 para capacitar a las tripulaciones de reconocimiento general usando el Lockheed Hudson. Posteriormente se convirtió en la Unidad de Entrenamiento Operativo No. 8 de la RCAF. & # 911 & # 93 No. 41 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 41 OTU se formó en septiembre de 1941 en RAF Old Sarum para entrenar pilotos de reconocimiento táctico. & # 911 & # 93 No. 42 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 42 OTU se formó en julio de 1941 en RAF Andover para entrenar a las tripulaciones de apoyo del ejército. & # 911 & # 93 No. 43 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 43 OTU se formó en octubre de 1942 en RAF Larkhill para entrenar a los observadores aéreos de cooperación del ejército para el despliegue en el Auster. & # 911 & # 93 No. 51 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 51 OTU se formó en julio de 1941 en RAF Debden para entrenar a las tripulaciones de los cazas nocturnos. & # 911 & # 93 No. 52 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 52 OTU se formó en marzo de 1941 en RAF Debden para entrenar a pilotos de combate usando el Hawker Hurricane. & # 911 & # 93 No. 53 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 53 OTU se formó en febrero de 1941 en RAF Heston para entrenar a pilotos de combate usando el Supermarine Spitfire. & # 911 & # 93 No. 54 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 54 OTU se formó en noviembre de 1940 en RAF Church Fenton para entrenar tripulaciones de combate nocturno. & # 911 & # 93 No. 55 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 55 OTU se formó en noviembre de 1940 en RAF Aston Down para entrenar pilotos de combate. & # 911 & # 93 No. 56 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF Anteriormente designado No. 6 OTU formado en marzo de 1940 en RAF Sutton Bridge y re-numerado en noviembre de 1940 al No. 56 OTU donde permaneció en RAF Sutton Bridge hasta reubicarse en marzo de 1942 a RAF Tealing. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 No. 57 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 57 OTU se formó en noviembre de 1940 en RAF Hawarden para entrenar pilotos de combate de un solo asiento. & # 911 & # 93 No. 58 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 58 OTU se formó en diciembre de 1940 en RAF Grangemouth para entrenar pilotos de combate diurno. & # 911 & # 93 No. 58 OTU se volvió a formar en marzo de 1945 en RAF Poulton con Spitfires. & # 911 & # 93 No. 59 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 59 OTU se formó en diciembre de 1940 en RAF Turnhouse para entrenar a pilotos de combate de un solo asiento. & # 911 & # 93

El OTU No. 59 fue reformado en febrero de 1945 en RAF Acklington para entrenar a pilotos de cazabombarderos usando el Hawker Typhoon. & # 911 & # 93

La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 60 RAF No. 60 OTU se formó en abril de 1941 en RAF Leconfield para entrenar a las tripulaciones de combate nocturno usando el Blenheim y el Defiant. & # 911 & # 93 No. 60 OTU fue reformado en mayo de 1943 en RAF High Ercall para entrenar a las tripulaciones de intrusos usando el Mosquito de Havilland. & # 911 & # 93 No. 61 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 61 OTU se formó en junio de 1941 en RAF Heston para entrenar a pilotos de combate de un solo asiento. & # 911 & # 93 No. 62 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 62 OTU se formó en agosto de 1943 en RAF Usworth para entrenar a observadores / operadores de radio en el rol de Intercepción Aérea. & # 911 & # 93 No. 63 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 63 OTU se formó en agosto de 1943 en RAF Honiley para entrenar tripulaciones de combate nocturno. & # 911 & # 93 No. 70 (Oriente Medio) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 70 (Oriente Medio) La OTU se formó en diciembre de 1949 para entrenar en condiciones de Oriente Medio. & # 911 & # 93 No. 71 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 71 OTU se formó en junio de 1941 en RAF Ismailia para entrenamiento en el desierto. & # 911 & # 93 No. 72 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 72 OTU se formó en noviembre de 1941 en RAF Carthago para entrenar tripulaciones de bombarderos ligeros en condiciones tropicales. & # 911 & # 93 No. 73 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 73 OTU se formó en noviembre de 1941 en RAF Sheikh Othman, Aden para entrenar en condiciones desérticas inicialmente usando dos Mohawks y un Hurricane. & # 911 & # 93 No. 74 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 74 OTU se formó en octubre de 1941 en RAF Aqir para el entrenamiento de cooperación del ejército y para enseñar habilidades de reconocimiento táctico en el desierto, utilizando el Hawker Hurricane. & # 911 & # 93 No. 75 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 75 OTU se formó en diciembre de 1942 en RAF Gianaclis para entrenar a las tripulaciones de reconocimiento general usando el Lockheed Hudson. & # 911 & # 93 No. 76 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 76 OTU se formó en octubre de 1943 en RAF Aqir para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos usando Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 77 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 77 OTU se formó en enero de 1944 en RAF Qastina para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos usando el Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 78 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 78 OTU se formó en febrero de 1944 en RAF Ein Shemar para entrenar a las tripulaciones de reconocimiento general, particularmente usando el radar ASV y la luz Leigh. & # 911 & # 93 No. 79 La Unidad de Entrenamiento Operativo RAF No. 79 OTU se formó en febrero de 1944 en RAF Nicosia para entrenar a las tripulaciones de reconocimiento general y ataque. & # 911 & # 93 No. 80 (francés) Unidad de entrenamiento operativo RAF No. 80 (francés) OTU se formó en abril de 1945 en RAF Morpeth para entrenar a pilotos de combate franceses utilizando el Supermarine Spitfire y Miles Master. & # 911 & # 93 No. 81 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 81 OTU se formó en julio de 1942 en RAF Ashbourne para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Armstrong Whitworth Whitley. & # 911 & # 93 No. 82 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 82 OTU se formó en junio de 1943 en RAF Ossington para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 83 Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 83 OTU se formó en agosto de 1943 en RAF Childs Ercall para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 84 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 84 OTU se formó en septiembre de 1943 en RAF Desborough para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 85 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 84 OTU se formó en junio de 1944 en RAF Husbands Bosworth para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 86 La Unidad de Entrenamiento Operacional RAF No. 86 OTU se formó en junio de 1944 en RAF Gamston para entrenar a las tripulaciones de bombarderos nocturnos con el Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 101 (Planeador) Unidad de Entrenamiento Operativo RAF Formada en abril de 1942 en RAF Kidlington como parte del Grupo No. 70 para pilotos de planeadores que usan el Hotspur. & # 911 & # 93 No. 102 (Planeador) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF Formada en febrero de 1942 en RAF Kidlington como parte del Grupo No. 70 para entrenar pilotos de planeadores usando el Hotspur. & # 911 & # 93 No. 104 (Transporte) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF Formada en marzo de 1943 en RAF Nutts Coner para tripulaciones de aviones de transporte que utilizan el Vickers Wellington. & # 911 & # 93 No. 105 (Transporte) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF Formada en abril de 1944 en RAF Bramcote para entrenar tripulaciones para escuadrones de transporte aéreo, al principio usando el Vickers Wellington pero en septiembre de 1944 con el Douglas Dakota. & # 911 & # 93 No. 107 (Transporte) Unidad de Entrenamiento Operativo RAF Formada en mayo de 1944 en RAF Leicester East para entrenar tripulaciones de remolcadores de transporte y planeadores que utilizan el planeador Douglas Dakota y Horsa. & # 911 & # 93 No. 108 (Transporte) Unidad de Entrenamiento Operativo RAF Formada en octubre de 1944 en RAF Wymeswold para entrenar tripulaciones de transporte usando el Douglas Dakota. & # 911 & # 93 No. 109 (Transporte) Unidad de Entrenamiento Operativo RAF Formada en agosto de 1944 en RAF Crosby-on-Eden para entrenar a las tripulaciones de transporte usando el Douglas Dakota. & # 911 & # 93 No. 111 (Costera) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF Formada en agosto de 1942 en las Bahamas para entrenar a las tripulaciones de reconocimiento general usando el Mitchell y los Liberadores Consolidados de América del Norte. & # 911 & # 93 No. 131 (Costera) Unidad de Entrenamiento Operacional RAF Formada en julio de 1942 en RAF Killadeas como parte del Comando Costero del Grupo No. 15 para entrenar tripulaciones en el Catalina Consolidado. & # 911 & # 93 No. 132 (Costera) Unidad de Entrenamiento Operativo RAF Formada en noviembre de 1942 en RAF East Fortune como parte del Comando Costero del Grupo No. 17 para entrenar cazas de largo alcance y entrenamiento de ataque utilizando el Bristol Blenheim y el Bristol Beaufighter. & # 911 & # 93 No. 151 (Caza) Unidad de entrenamiento operacional RAF Formada en julio de 1942 en RAF Risalpur como parte del Grupo No. 227 para entrenar a pilotos fuera de las escuelas de vuelo de la India. & # 911 & # 93 No. 152 (Bombardero) Unidad de entrenamiento operativo RAF Formada en octubre de 1942 en RAF Peshwar como parte del Grupo No. 227 para entrenar a pilotos de las escuelas de entrenamiento de vuelo de la India. & # 911 & # 93 Unidad de Entrenamiento Operativo No. 1, India Formada en abril de 1942 en RAF Risalpur como parte del Grupo No. 1 (Indio) para entrenar pilotos de combate en un ambiente indio. & # 911 & # 93

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