La historia

Portugal y la era de la exploración


La Península Ibérica, hoy hogar de España y Portugal, fue invadida en el siglo V d.C. Se estableció la tolerancia religiosa, pero muchos de los pueblos indígenas se convirtieron al Islam. causa de la expulsión de los moros de Europa (la Reconquista Ibérica); para muchos, la causa se convirtió en un pilar importante de su fe. Se esperaba que las exploraciones ubicaran a las fuerzas sitiadas, que luego se unirían a los ejércitos portugueses y expulsarían a los moros de sus tierras. Como una nación pequeña, Portugal puede haber parecido un líder improbable en exploración y ciencia de la navegación. Rodeado al este y al norte por España y sin salidas al Mediterráneo, Portugal se vio obligado a considerar el Océano Atlántico como su principal medio de viaje. Juan I de Portugal (reinó 1385-1433) llevó a su pueblo a un período de grandes logros. y apuntó directamente a la fuerza de los moros. El príncipe Enrique (el Navegante), hijo de Juan y héroe en Ceuta, organizó recursos e información portugueses con fines de exploración. Portugal emergió como la principal potencia marítima en Europa, pero el interés en la exploración disminuyó después de la muerte de Enrique en 1460. Juan II (reinó 1481-95) revivió la actividad en el extranjero y empleó a dos navegantes audaces e innovadores:

  • Bartholomeu Dias encabezó una empresa en 1487 que buscaba una ruta totalmente acuática a la India; no pudo completar su búsqueda, pero logró rodear el extremo sur de África y navegar hacia el Océano Índico.
  • Vasco da Gama extendió el viaje de Dias en 1488, llegó a la India y regresó a casa con una atractiva variedad de joyas y especias.

En 1494, dos años después del primer viaje de Colón, el Papa intentó dividir las tierras no cristianas recién descubiertas entre las dos principales naciones marítimas católicas de la época. El Tratado de Tordesillas concedió a España la posesión de tierras al oeste de una línea prescrita; A Portugal se le asignaron tierras hacia el este. En 1500, Pedro Álvares Cabral se desvió de su rumbo, tocó la costa del actual Brasil y, al hacerlo, estableció el reclamo portugués sobre esa región. Otros navegantes portugueses avanzaron hacia Catay (China). ) y las Islas de las Especias (Indonesia), que establecieron los inicios de un imperio del Lejano Oriente. Durante un período a principios del siglo XVI, Portugal se convirtió en la potencia comercial más próspera y eclipsó a las ciudades-estado italianas. Portugal no permaneció mucho tiempo en la cima del montón. Como una nación pequeña con recursos internos muy limitados, Portugal experimentó el caos en casa mientras sus energías se concentraban en el exterior. La agricultura languideció y la industria no se desarrolló como lo hizo en otras partes de Europa. Un Portugal debilitado pronto cayó bajo la influencia de una España muy superior; las dos naciones se fusionaron durante 60 años en lo que se conoció como el cautiverio español (1580-1640). Mientras Portugal declinaba, los advenedizos holandeses capitalizaron la aparente debilidad y se apoderaron de muchas de las posesiones portuguesas en el Lejano Oriente.


Ver Mapa de Hispanoamérica.


Introducción

Los marineros portugueses estaban a la vanguardia de la exploración europea en el extranjero, descubriendo y cartografiando las costas de África, Asia y Brasil. Ya en 1317, el rey Denis llegó a un acuerdo con el marinero mercante genovés Manuel Pessanha (Pesagno), nombrándolo primer almirante con privilegios comerciales con su tierra natal, a cambio de veinte barcos y tripulaciones de guerra, con el objetivo de defender el país contra los piratas musulmanes. redadas. Esto sentó las bases para la Armada portuguesa y el establecimiento de una comunidad mercante genovesa en Portugal.

En la segunda mitad del siglo XIV, los brotes de peste bubónica provocaron una despoblación grave, la economía estaba extremadamente localizada en unas pocas ciudades, el desempleo aumentó y la migración provocó el abandono de las tierras agrícolas. Solo el mar ofrecía alternativas, y la mayoría de las personas se instalaban en la pesca y el comercio en las zonas costeras. Entre 1325-1357, Alfonso IV de Portugal otorgó fondos públicos para levantar una flota comercial adecuada y ordenó las primeras exploraciones marítimas, con la ayuda de genoveses, bajo el mando del almirante Pessanha. En 1341, las Islas Canarias, ya conocidas por los genoveses, fueron exploradas oficialmente bajo el patrocinio del rey portugués, pero en 1344, Castilla las disputó, impulsando aún más los esfuerzos de la armada portuguesa.


El nacimiento de la era de la exploración

Muchas naciones buscaban bienes como plata y oro, pero una de las principales razones para la exploración era el deseo de encontrar una nueva ruta para el comercio de las especias y la seda.

Cuando el Imperio Otomano tomó el control de Constantinopla en 1453, bloqueó el acceso europeo al área, limitando severamente el comercio. Además, también bloqueó el acceso al norte de África y al Mar Rojo, dos rutas comerciales muy importantes hacia el Lejano Oriente.

El primero de los viajes asociados con la Era de los Descubrimientos fue realizado por los portugueses. Aunque los portugueses, españoles, italianos y otros habían estado surcando el Mediterráneo durante generaciones, la mayoría de los marineros se mantenían a la vista de la tierra o recorrían rutas conocidas entre puertos. El príncipe Enrique el Navegante cambió eso, alentando a los exploradores a navegar más allá de las rutas mapeadas y descubrir nuevas rutas comerciales hacia África Occidental.

Los exploradores portugueses descubrieron las islas Madeira en 1419 y las Azores en 1427. Durante las próximas décadas, avanzarían más hacia el sur a lo largo de la costa africana, llegando a la costa del actual Senegal en la década de 1440 y al Cabo de Buena Esperanza en 1490. Menos más de una década después, en 1498, Vasco da Gama seguiría esta ruta hasta la India.


La era dorada

Durante dos siglos, Portugal vivió en lo que se conoció como & # 8220los siglos dorados de los descubrimientos & # 8221. Este fue el apogeo de Portugal como país, y para siempre el referente de su cultura. A lo largo del siglo XX y ahora del XXI, estos años se mencionan hasta la saciedad como los hitos aparentemente solitarios de la cultura portuguesa.

La era de los descubrimientos, alimentada por el surgimiento de los & # 8220dinámicos pensadores & # 8221 del nuevo Portugal, comenzó con el Reino de Dom Joao I (Juan I). El 25 de julio de 1415, una flota portuguesa con el Rey Joao I y sus hijos el Príncipe Duarte, el Príncipe Enrique & # 8220 El Navegante & # 8221, y el Príncipe Afonso, junto con el Condestable Supremo Nuno Alvares Pereira, se dispuso a conquistar el norte de África comenzando por la costa. localidades de Ceuta y Tánger. Estas ciudades eran bulliciosos centros comerciales. El 21 de agosto, Ceuta y Tánger fueron conquistados por los portugueses.

A principios del siglo XV, Enrique el Navegante fundó la famosa escuela de vela en Sagres y desde allí lanzó varias expediciones marítimas que culminaron con el descubrimiento de los archipiélagos de la isla de Madeira y las islas Azores. Junto con la invención del sextante y las principales innovaciones en el diseño de barcos y velas, Henry the Navigator hizo posible la expansión del imperio de Portugal y condujo a grandes avances en el conocimiento geográfico. Los descubrimientos fueron financiados por la riqueza de la Orden de Cristo, fundada por el rey Dom Dinis (D. Dennis) en el siglo XIII para los caballeros templarios, que encontraron refugio en Portugal después de ser perseguidos por toda Europa. Los Templarios tenían interés en financiar tales expediciones, ya que buscaban el legendario Reino cristiano de Prester John.

En 1434, Gil Eanes, un marinero experimentado bajo la vigilancia de Henry, fue el primer marinero en rodear Cabo Bojador (Cabo Bojador), un promontorio en la costa norte del Sahara Occidental en la latitud 27 ° Norte. Gil Eanes realizó varios viajes por la costa de África, marcando así el comienzo de la exploración portuguesa de África.

Uno de los logros más notables de los navegantes portugueses fue el redondeo del Cabo da Boa Esperanca (Cabo de Buena Esperanza) por Bartolomeu Dias (Bartholomew Dias) en 1487. El cabo fue nombrado porque se esperaba que la India y sus codiciadas especias pronto se encontraría, evitando así las rutas terrestres.

Otras hazañas de navegación notables en el siglo XV fueron: la exploración de América del Norte por Pero de Barcelos y Joao Fernandes Lavrador, la llegada de Pero de Covilha a Etiopía en busca del mítico reino de Prester John y la llegada de Vasco da Gama, uno de los más exitosos marineros de la historia, en la India el 20 de mayo de 1498.

En 1500, Pedro Alvares Cabral desembarcó en Brasil, y en 1510, Afonso de Albuquerque conquistó Goa en la India. Goa, Damaou y Diu siguieron siendo colonias portuguesas hasta que fueron anexadas por India en 1961.

En 1578, la tragedia golpeó y alteró para siempre la historia de Portugal. El rey Sebastiao (Sebastián), a la edad de 19 años, decidió aumentar el imperio portugués en el norte de África, en contra del consejo de los nobles. El propio rey Sebastián lideró las fuerzas y se fue una mañana brumosa desde Lisboa para no ser visto nunca más. No dejó ningún heredero al trono, y como Felipe II de España era hijo de una princesa portuguesa, el rey español se convirtió en Felipe I de Portugal en 1581. Portugal mantuvo su autonomía, incluida la ley, la moneda, las colonias y el gobierno bajo un tratado personal entre los dos países. Portugal fue gobernado además por Felipe III, quien intentó forzar la integración, atacando y alienando a los nobles portugueses que no estaban a favor de la integración.

El 1 de diciembre de 1640, el duque de Braganca (duque de Braganca), descendiente de la familia real, encabezó una revolución y, después de varios años, recuperó el control de Portugal. El duque de Bragança se convirtió en Joao IV de Portual (Juan IV).


Portugal y la era de la exploración - Historia

La Era de la Exploración comenzó en Portugal. Este pequeño país se encuentra en la Península Ibérica. Sus gobernantes enviaron exploradores primero a la cercana África y luego a todo el mundo.

Exploradores portugueses clave La figura principal en la exploración portuguesa temprana fue el príncipe Enrique, hijo del rey Juan I de Portugal. Apodado "el Navegante", el Príncipe Enrique no era un explorador. En cambio, alentó la exploración y planeó y dirigió muchas expediciones importantes.

A partir de 1418 aproximadamente, Henry envió exploradores al mar casi todos los años. También inició una escuela de navegación donde los marineros y cartógrafos podían aprender sus oficios. Sus cartógrafos hicieron nuevos mapas basados ​​en la información que trajeron los capitanes de los barcos.

Las primeras expediciones de Henry se centraron en la costa occidental de África. Quería continuar las Cruzadas contra los musulmanes, encontrar oro y participar en el comercio asiático.

Poco a poco, los exploradores portugueses se abrieron paso cada vez más hacia el sur. En 1488, Bartolomeu Dias se convirtió en el primer europeo en navegar alrededor del extremo sur de África.

En julio de 1497, Vasco da Gama zarpó con cuatro barcos para trazar una ruta marítima a la India. Los barcos de Da Gama rodearon el extremo sur de África y luego navegaron por la costa este del continente. Con la ayuda de un marinero que conocía la ruta a la India desde allí, pudieron cruzar el Océano Índico.

Da Gama llegó al puerto de Calicut, India, en mayo de 1498. Allí obtuvo una carga de canela y pimienta. En el viaje de regreso a Portugal, da Gama perdió la mitad de sus barcos. Aún así, la valiosa carga que trajo pagó el viaje muchas veces. Su viaje hizo que los portugueses estuvieran aún más ansiosos por comerciar directamente con los comerciantes indios.

En 1500, Pedro Cabral (kah-BRAHL) zarpó hacia la India con una flota de 13 barcos. Cabral navegó primero hacia el suroeste para evitar las áreas donde no hay vientos para llenar las velas. Pero navegó tan al oeste que llegó a la costa este del actual Brasil. Después de reclamar esta tierra para Portugal, navegó de regreso al este y rodeó África. Al llegar a Calicut, estableció un puesto comercial y firmó tratados comerciales. Regresó a Portugal en junio de 1501.

El impacto de la exploración portuguesa Los exploradores de Portugal cambiaron la comprensión del mundo de los europeos de varias maneras. Exploraron las costas de África y trajeron oro y esclavizaron africanos. También encontraron una ruta marítima a la India. De la India, los exploradores trajeron especias, como canela y pimienta, y otros productos, como porcelana, incienso, joyas y seda.

Después del viaje de Cabral, los portugueses tomaron el control de las rutas marítimas del este hacia Asia. Se apoderaron del puerto marítimo de Goa (GOH-uh) en la India y construyeron fuertes allí. Atacaron pueblos de la costa este de África. También pusieron su mirada en las Molucas, o Islas de las Especias, en lo que hoy es Indonesia. En 1511 atacaron el puerto principal de las islas y mataron a los defensores musulmanes. El capitán de esta expedición explicó lo que estaba en juego. Si Portugal pudiera quitarle el comercio de especias a los comerciantes musulmanes, escribió, entonces El Cairo y La Meca "se arruinarán". En cuanto a los comerciantes italianos, "Venecia no recibirá especias a menos que sus comerciantes vayan a comprarlas a Portugal".

El control de Portugal sobre el Océano Índico rompió el control que musulmanes e italianos tenían sobre el comercio asiático. Con el aumento de la competencia, los precios de los productos asiáticos, como las especias y las telas, cayeron y más personas en Europa pudieron permitirse comprarlos.

Durante el siglo XVI, Portugal también comenzó a establecer colonias en Brasil. La gente nativa de Brasil sufrió mucho como resultado. Los portugueses los obligaron a trabajar en plantaciones de azúcar o grandes fincas. También intentaron que abandonaran su religión y se convirtieran al cristianismo. Los misioneros a veces intentaron protegerlos del abuso, pero innumerables pueblos nativos murieron por exceso de trabajo y por enfermedades europeas. Otros huyeron al interior de Brasil.

La colonización de Brasil también tuvo un impacto negativo en África. A medida que la población nativa de Brasil disminuyó, los portugueses necesitaron más trabajadores. A partir de mediados del siglo XVI, se dirigieron a África. Durante los siguientes 300 años, los barcos llevaron a Brasil a millones de africanos occidentales esclavizados.


Contenido

En 1139 el Reino de Portugal logró la independencia de León, habiendo duplicado su área con la Reconquista bajo Afonso Henriques.

En 1297, el rey Denis de Portugal se interesó personalmente en el desarrollo de las exportaciones, habiendo organizado la exportación de los excedentes de producción a los países europeos. El 10 de mayo de 1293, instituyó un fondo de seguro marítimo para los comerciantes portugueses que vivían en el condado de Flandes, que debían pagar ciertas sumas según el tonelaje, devengadas cuando fuera necesario. El vino y los frutos secos del Algarve se vendían en Flandes e Inglaterra, la sal de Setúbal y Aveiro era una exportación rentable al norte de Europa, y también se exportaban cuero y kermes, un tinte escarlata. Portugal importaba armaduras y municiones, ropa fina y varios productos manufacturados de Flandes e Italia. [3]

En 1317 el rey Denis llegó a un acuerdo con el marinero mercante genovés Manuel Pessanha (Pessagno), nombrándolo primer almirante con privilegios comerciales con su patria a cambio de veinte buques de guerra y tripulaciones, con el objetivo de defender el país de las incursiones piratas musulmanas, colocando así el base de la Armada portuguesa y establecimiento de una comunidad mercante genovesa en Portugal. [4] Obligado a reducir sus actividades en el Mar Negro, la República de Génova se había orientado al comercio del norte de África de trigo y aceite de oliva (valorados también como fuente de energía) y a la búsqueda de oro, navegando también hacia los puertos de Brujas. (Flandes) e Inglaterra. En Portugal se establecieron comunidades genoveses y florentinas, que se beneficiaron de la experiencia empresarial y financiera de estos rivales de la República de Venecia.

En la segunda mitad del siglo XIV, los brotes de peste bubónica provocaron una despoblación grave: la economía estaba muy localizada en unas pocas ciudades y la migración desde el campo provocó el abandono de las tierras agrícolas, lo que provocó un aumento del desempleo rural. Solo el mar ofrecía alternativas, y la mayoría de la gente se instalaba en zonas de pesca y comercio a lo largo de la costa. [5] Entre 1325 y 1357, Alfonso IV de Portugal otorgó fondos públicos para levantar una flota comercial adecuada y ordenó las primeras exploraciones marítimas, con la ayuda de genoveses, al mando del almirante Manuel Pessanha. En 1341, las Islas Canarias, ya conocidas por los marinos genoveses, fueron descubiertas oficialmente bajo el patrocinio del rey portugués, pero en 1344 Castilla disputó la propiedad de ellas, impulsando aún más los esfuerzos de la armada portuguesa. [6]

En 1415, los portugueses ocuparon Ceuta, con el objetivo de controlar la navegación a lo largo de la costa africana, movidos también por el objetivo de expandir el cristianismo con la ayuda del Papa, y por el deseo de la nobleza desocupada de actos épicos de guerra después de la Reconquista. El joven príncipe Enrique el Navegante estuvo allí y se dio cuenta de las posibilidades de lucro en las rutas comerciales del Sahara.Gobernador de la rica Orden de Cristo desde 1420 y con valiosos monopolios sobre los recursos del Algarve, invirtió en patrocinar viajes por la costa de Mauritania, reuniendo a un grupo de comerciantes, armadores, partes interesadas y participantes interesados ​​en las rutas marítimas. Más tarde, su hermano el príncipe Pedro le concedió el monopolio real de todos los beneficios del comercio dentro de las zonas descubiertas. Pronto se alcanzaron las islas atlánticas de Madeira (1420) y las Azores (1427). Allí, el trigo y más tarde la caña de azúcar fueron cultivados, como en el Algarve, por los genoveses, convirtiéndose en actividades rentables. Esto les ayudó a hacerse más ricos.

Enrique el Navegante asumió el papel principal en el fomento de la exploración marítima portuguesa hasta su muerte en 1460. [7] En ese momento, los europeos no sabían qué había más allá del cabo Bojador en la costa africana. Henry deseaba saber hasta dónde se extendían los territorios musulmanes en África y si era posible llegar a Asia por mar, tanto para llegar a la fuente del lucrativo comercio de especias como para unir fuerzas con el reino cristiano perdido hace mucho tiempo de Prester John que se rumoreaba que existía en algún lugar de las "Indias". [8] [9]

En 1419, dos de los capitanes de Enrique, João Gonçalves Zarco y Tristão Vaz Teixeira, fueron llevados por una tormenta a Madeira, una isla deshabitada frente a las costas de África que probablemente los europeos conocían desde el siglo XIV. En 1420 Zarco y Teixeira regresaron con Bartolomeu Perestrelo y comenzaron el asentamiento portugués de las islas. Un intento portugués de capturar Gran Canaria, una de las islas Canarias cercanas, que había sido parcialmente colonizada por españoles en 1402, no tuvo éxito y se encontró con protestas de Castilla. [10] Aunque los detalles exactos son inciertos, la evidencia cartográfica sugiere que las Azores probablemente fueron descubiertas en 1427 por barcos portugueses que navegaban bajo la dirección de Henry, y se establecieron en 1432, lo que sugiere que los portugueses pudieron navegar al menos 745 millas (1200 km) desde la costa portuguesa. [11]

Aproximadamente al mismo tiempo que el fallido ataque a las Islas Canarias, los portugueses comenzaron a explorar la costa norteafricana. Los marineros temían lo que había más allá del cabo Bojador y no sabían si era posible regresar una vez pasado. En 1434 uno de los capitanes del príncipe Enrique, Gil Eanes, superó este obstáculo. Una vez que se cruzó esta barrera psicológica, se hizo más fácil explorar más a lo largo de la costa. [12] En dos décadas de exploración, los barcos portugueses habían pasado por alto el Sahara. La exploración hacia el oeste continuó durante el mismo período: Diogo de Silves descubrió la isla de Santa María en las Azores en 1427 y en los años siguientes los marineros portugueses descubrieron y establecieron el resto de las Azores.

Enrique sufrió un serio revés en 1437 tras el fracaso de una expedición para capturar Tánger, después de haber animado a su hermano, el rey Eduardo, a montar un ataque por tierra desde Ceuta. El ejército portugués fue derrotado y solo escapó de la destrucción entregando al príncipe Fernando, el hermano menor del rey. [13] Después de la derrota en Tánger, Enrique se retiró a Sagres en el extremo sur de Portugal, donde continuó dirigiendo la exploración portuguesa hasta su muerte en 1460.

En 1443 el príncipe Pedro, hermano de Enrique, le concedió el monopolio de la navegación, la guerra y el comercio en las tierras al sur del cabo Bojador. Más tarde, este monopolio sería reforzado por las bulas papales Dum Diversas (1452) y Romanus Pontifex (1455), otorgando a Portugal un monopolio comercial para los países recién descubiertos, [14] sentando las bases para el imperio portugués.

Un gran avance que aceleró este proyecto fue la introducción de la carabela a mediados del siglo XV, un barco que podía navegar más cerca del viento que cualquier otro en funcionamiento en Europa en ese momento. [15] Utilizando esta nueva tecnología marítima, los navegantes portugueses alcanzaron latitudes cada vez más meridionales, avanzando a una tasa media de un grado al año. [16] Se llegó a Senegal y la península de Cabo Verde en 1445. La primera feitoria El puesto comercial de ultramar se estableció entonces bajo la dirección de Henry, en 1445, en la isla de Arguin frente a la costa de Mauritania, para atraer comerciantes musulmanes y monopolizar el negocio en las rutas recorridas en el norte de África, iniciando la cadena de feitorias portuguesas a lo largo de la costa. En 1446, Álvaro Fernandes avanzó casi hasta la actual Sierra Leona y se llegó al Golfo de Guinea en la década de 1460.

Exploración después del príncipe Enrique Editar

Como resultado de los primeros magros retornos de las exploraciones africanas, en 1469 el rey Afonso V concedió el monopolio del comercio en una parte del Golfo de Guinea al comerciante Fernão Gomes, por un pago anual de 200.000 reales. A Gomes también se le pidió que explorara 100 leguas (480 km) de costa cada año durante cinco años. [17] Empleó a los exploradores João de Santarém, Pedro Escobar, Lopo Gonçalves, Fernão do Pó y Pedro de Sintra, y excedió el requisito. Bajo su patrocinio, los exploradores portugueses cruzaron el Ecuador hacia el hemisferio sur y encontraron las islas en el Golfo de Guinea, incluido Santo Tomé y Príncipe. [18]

En 1471, los exploradores de Gomes llegaron a Elmina en la Costa Dorada (actual Ghana) y descubrieron un próspero comercio de oro por tierra entre los nativos y los comerciantes árabes y bereberes que estaban de visita. Gomes estableció su propio puesto comercial allí, que se conoció como "A Mina" ("La Mina"). El comercio entre Elmina y Portugal creció en la próxima década. [19] En 1481, el recientemente coronado João II decidió construir el fuerte de São Jorge da Mina (Castillo de Elmina) y una fábrica para proteger este comercio, que luego se mantuvo nuevamente como monopolio real.

En 1482, Diogo Cão descubrió la desembocadura del río Congo. En 1486, Cão continuó hasta Cape Cross, en la actual Namibia, cerca del Trópico de Capricornio.

En 1488, Bartolomeu Dias rodeó el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, refutando la opinión que había existido desde Ptolomeo de que el Océano Índico estaba separado del Atlántico. También en este momento, Pêro da Covilhã llegó a la India a través de Egipto y Yemen, y visitó Madagascar. Recomendó una mayor exploración de la ruta sur. [20]

Mientras los portugueses exploraban las costas de África, dejaron una serie de padrões, cruces de piedra inscritas con el escudo de armas portugués que marcaba sus reclamos, [21] y construyeron fuertes y puestos comerciales. Desde estas bases, los portugueses se dedicaron rentablemente al comercio de esclavos y oro. Portugal disfrutó de un virtual monopolio del comercio de esclavos en el Atlántico durante más de un siglo, exportando alrededor de 800 esclavos al año. La mayoría fueron llevados a la capital portuguesa, Lisboa, donde se estima que los africanos negros llegaron a constituir el 10 por ciento de la población. [22]

División del mundo de Tordesillas (1492) Editar

En 1492, el descubrimiento de Cristóbal Colón para España del Nuevo Mundo, que él creía que era Asia, provocó disputas entre españoles y portugueses. Estos fueron finalmente resueltos por el Tratado de Tordesillas en 1494 que dividió el mundo fuera de Europa en un duopolio exclusivo entre portugueses y españoles, a lo largo de un meridiano norte-sur de 370 leguas, o 970 millas (1,560 km), al oeste del Cabo. Islas verdes. Sin embargo, como en ese momento no era posible medir correctamente la longitud, los dos países disputaron el límite exacto hasta 1777. [23]

La finalización de estas negociaciones con España es una de las varias razones propuestas por los historiadores de por qué los portugueses tardaron nueve años en dar seguimiento al viaje de Dias al Cabo de Buena Esperanza, aunque también se ha especulado que otros viajes fueron, de hecho , teniendo lugar en secreto durante este tiempo. [24] [25] Sea este el caso o no, el objetivo portugués de larga data de encontrar una ruta marítima a Asia finalmente se logró en un viaje pionero comandado por Vasco da Gama.

Llegar a la India y Brasil (1497-1500) Editar

El escuadrón de Vasco da Gama salió de Portugal el 8 de julio de 1497, compuesto por cuatro barcos y una tripulación de 170 hombres. Dobló el Cabo y continuó a lo largo de la costa de África oriental, donde se subió a bordo un piloto local que los guió a través del Océano Índico, hasta llegar a Calicut, en el oeste de la India, en mayo de 1498. [26] Después de algún conflicto, da Gama consiguió un mensaje ambiguo. carta para comerciar con los Zamorin de Calicut, dejando allí a algunos hombres para establecer un puesto comercial.

El viaje de Vasco da Gama a Calicut fue el punto de partida para el despliegue de portugueses feitoria puestos a lo largo de la costa este de África y en el Océano Índico. [27] Poco después, la Casa da Índia se estableció en Lisboa para administrar el monopolio real de la navegación y el comercio. La exploración pronto perdió el apoyo privado y se llevó a cabo bajo el patrocinio exclusivo de la Corona portuguesa.

El segundo viaje a la India se realizó en 1500 con Pedro Álvares Cabral. Mientras seguía la misma ruta hacia el suroeste a través del Océano Atlántico que da Gama (para aprovechar los vientos más favorables), Cabral tocó tierra en la costa brasileña. Probablemente fue un descubrimiento accidental, pero se ha especulado que los portugueses sabían en secreto de la existencia de Brasil y que estaba de su lado de la línea Tordesillas. [28] Cabral recomendó al rey portugués que se colonizara la tierra, y se enviaron dos viajes de seguimiento en 1501 y 1503. Se descubrió que la tierra era abundante en pau-brasil, o palo de Brasil, del que más tarde heredó su nombre, pero la imposibilidad de encontrar oro o plata significó que, por el momento, los esfuerzos portugueses se concentraran en la India. [29]

El objetivo de Portugal en el Océano Índico era asegurar el monopolio del comercio de especias. Aprovechando las rivalidades que enfrentaron a los hindúes con los musulmanes, los portugueses establecieron varias fortalezas y puestos comerciales entre 1500 y 1510. En África oriental, los pequeños estados islámicos a lo largo de la costa de Mozambique, Kilwa, Brava, Sofala y Mombasa fueron destruidos o se convirtieron en súbditos o aliados de Portugal. Pêro da Covilhã había llegado a Etiopía, viajando en secreto por tierra, ya en 1490 [30] una misión diplomática llegó al gobernante de esa nación el 19 de octubre de 1520.

En 1500, la segunda flota a la India (que también tocó tierra en Brasil) exploró la costa del este de África, donde Diogo Dias descubrió la isla que llamó San Lorenzo, más tarde conocida como Madagascar. Esta flota, comandada por Pedro Álvares Cabral, llegó a Calicut en septiembre, donde se firmó el primer acuerdo comercial en India. Durante poco tiempo se instaló allí una fábrica portuguesa, pero fue atacada por musulmanes el 16 de diciembre y varios portugueses, entre ellos el escriba Pêro Vaz de Caminha, murieron. Después de bombardear a Calicut como represalia, Cabral fue a rivalizar con Kochi.

Aprovechando la rivalidad entre el maharajá de Kochi y el zamorin de Calicut, los portugueses fueron bien recibidos y vistos como aliados, obteniendo un permiso para construir un fuerte (Fuerte Manuel) y un puesto comercial que fue el primer asentamiento europeo en la India. Allí, en 1503, construyeron la Iglesia de San Francisco. [31] [32] En 1502 Vasco da Gama tomó la isla de Kilwa en la costa de Tanzania, donde en 1505 se construyó el primer fuerte del África Oriental portuguesa para proteger a los barcos que navegaban en el comercio de las Indias Orientales.

En 1505, el rey Manuel I de Portugal nombró a Francisco de Almeida primer virrey de la India portuguesa por un período de tres años, comenzando el gobierno portugués en el este, con sede en Kochi. Ese año los portugueses conquistaron Kannur donde fundaron St. Angelo Fort. El hijo del virrey Lourenço de Almeida llegó a Ceilán (actual Sri Lanka), donde descubrió la fuente de la canela. Al encontrarla dividida en siete reinos rivales, estableció un pacto de defensa con el reino de Kotte y extendió el control en las zonas costeras, donde en 1517 se fundó la fortaleza de Colombo. [33]

En 1506 una flota portuguesa al mando de Tristão da Cunha y Afonso de Albuquerque, conquistó Socotra a la entrada del Mar Rojo y Mascate en 1507, al no haber conquistado Ormuz, siguiendo una estrategia destinada a cerrar esas entradas al Océano Índico. Ese mismo año, se construyeron fortalezas en la isla de Mozambique y Mombasa en la costa de Kenia. Madagascar fue explorada en parte por Tristão da Cunha y en el mismo año se descubrió Mauricio.

En 1509, los portugueses ganaron la batalla naval de Diu contra las fuerzas combinadas del sultán otomano Beyazid II, el sultán de Gujarat, el sultán Mamlûk de El Cairo, el Samoothiri Raja de Kozhikode, la República de Venecia y la República de Ragusan (Dubrovnik). . La victoria portuguesa fue fundamental para su estrategia de control del Océano Índico: los turcos y egipcios retiraron sus armadas de la India, dejando los mares a los portugueses, estableciendo su dominio comercial durante casi un siglo y contribuyendo enormemente al crecimiento del Imperio portugués. . También marcó el comienzo del dominio colonial europeo en Asia. Una segunda batalla de Diu en 1538 acabó finalmente con las ambiciones otomanas en la India y confirmó la hegemonía portuguesa en el Océano Índico.

Bajo el gobierno de Albuquerque, Goa fue arrebatada al sultanato de Bijapur en 1510 con la ayuda del corsario hindú Timoji. Codiciado por ser el mejor puerto de la región, principalmente para el comercio de caballos árabes para los sultanatos de Deccan, permitió a los portugueses pasar de su estadía inicial en Cochin. A pesar de los constantes ataques, Goa se convirtió en la sede del gobierno portugués, bajo el nombre de Estado da India (Estado de la India), con la conquista provocando el cumplimiento de los reinos vecinos: Gujarat y Calicut enviaron embajadas, ofreciendo alianzas y subvenciones para fortalecer. Albuquerque inició ese año en Goa la primera ceca portuguesa en India, aprovechando la oportunidad para anunciar el logro. [34] [35]

Expediciones del sudeste asiático Editar

En abril de 1511, Albuquerque navegó a Malaca en la actual Malasia, [36] el punto oriental más importante de la red comercial, donde los malayos se encontraron con comerciantes gujarati, chinos, japoneses, javaneses, bengalíes, persas y árabes, descritos por Tomé Pires como invaluables. . El puerto de Malaca se convirtió entonces en la base estratégica para la expansión comercial portuguesa con China y el sudeste asiático, bajo el dominio portugués en la India con su capital en Goa. Para defender la ciudad se erigió un fuerte fuerte, denominado "A Famosa", donde aún hoy se conserva una de sus puertas. Al enterarse de las ambiciones siameses sobre Malaca, Albuquerque envió inmediatamente a Duarte Fernandes en una misión diplomática al reino de Siam (la actual Tailandia), donde fue el primer europeo en llegar, estableciendo relaciones amistosas entre los dos reinos. [37] En noviembre de ese año, al conocer la ubicación de las llamadas "Islas de las Especias" en las Molucas, Albuquerque envió una expedición para encontrarlas. Liderada por António de Abreu, la expedición llegó a principios de 1512. Abreu pasó por Ambon, mientras que su subcomandante Francisco Serrão avanzó hacia Ternate, donde se permitió un fuerte portugués. Ese mismo año, en Indonesia, los portugueses tomaron Makassar, llegando a Timor en 1514. Partiendo de Malaca, Jorge Álvares llegó al sur de China en 1513. Esta visita siguió a la llegada a Guangzhou, donde se estableció el comercio. Más tarde se establecería un puesto comercial en Macao.

El imperio portugués se expandió hacia el Golfo Pérsico cuando Portugal impugnó el control del comercio de especias con el Imperio Otomano. En 1515, Alfonso de Albuquerque conquistó el estado de Ormuz en Huwala, a la cabeza del Golfo Pérsico, estableciéndolo como estado vasallo. Sin embargo, Adén resistió la expedición de Albuquerque ese mismo año y otro intento del sucesor de Albuquerque, Lopo Soares de Albergaria, en 1516. Bahréin fue capturado en 1521, cuando una fuerza dirigida por António Correia derrotó al rey Jabrid, Muqrin ibn Zamil. [38] En una serie cambiante de alianzas, los portugueses dominaron gran parte del sur del Golfo Pérsico durante los siguientes cien años. La isla de Mozambique se convirtió en un puerto estratégico en la ruta marítima regular que une Lisboa con Goa, y allí se construyeron el Fuerte São Sebastião y un hospital. En las Azores, la Armada de las Islas protegió a los barcos de las Indias que se dirigían a Lisboa.

En 1525, después de la expedición de Fernão de Magalhães (1519-1522), España bajo el mando de Carlos V envió una expedición para colonizar las islas Molucas, alegando que estaban en su zona del Tratado de Tordesillas, ya que no había un límite establecido hacia el este. . Liderada por García Jofre de Loaísa, la expedición llegó a las Molucas, atracando en Tidore. El conflicto con los portugueses ya establecido en la cercana Ternate era inevitable, comenzando casi una década de escaramuzas. Sólo se llegó a un acuerdo con el Tratado de Zaragoza (1529), que entregó las Molucas a Portugal y las Filipinas a España.

En 1530, Juan III organizó la colonización de Brasil alrededor del 15 capitanias hereditárias ("capitanías hereditarias"), que se entregaban a quien quisiera administrarlas y explorarlas, para vencer la necesidad de defender el territorio, ya que una expedición al mando de Gonçalo Coelho en 1503 había encontrado a los franceses incursionando en el territorio. Ese mismo año, hubo una nueva expedición de Martim Afonso de Sousa con órdenes de patrullar toda la costa brasileña, desterrar a los franceses y crear las primeras ciudades coloniales: São Vicente en la costa y São Paulo cerca del borde de la meseta interior. (planalto) y la Serra do Mar. De las 15 capitanías originales, solo dos, Pernambuco y São Vicente, prosperaron. Con el asentamiento permanente vino el establecimiento de la industria de la caña de azúcar y sus intensas demandas laborales que fueron satisfechas por los esclavos nativos americanos y más tarde africanos.

En 1534 Gujarat fue ocupada por los mogoles y el sultán Bahadur Shah de Gujarat se vio obligado a firmar el Tratado de Bassein (1534) con los portugueses, estableciendo una alianza para recuperar el país, dando a cambio Daman, Diu, Mumbai y Bassein. [39] En 1538, la fortaleza de Diu fue nuevamente rodeada por barcos otomanos. Otro asedio fracasó en 1547, poniendo fin a las ambiciones otomanas y confirmando la hegemonía portuguesa.

En 1542, el misionero jesuita Francisco Javier llegó a Goa al servicio del rey Juan III de Portugal, a cargo de una Nunciatura Apostólica. Al mismo tiempo llegaron a Japón por primera vez Francisco Zeimoto, António Mota y otros comerciantes. Según Fernão Mendes Pinto, quien afirmó estar en este viaje, llegaron a Tanegashima, donde los lugareños quedaron impresionados por las armas de fuego europeas, que serían inmediatamente fabricadas por los japoneses a gran escala. [40] En 1557, las autoridades chinas permitieron a los portugueses establecerse en Macao mediante un pago anual, creando un almacén en el comercio triangular entre China, Japón y Europa. En 1570 los portugueses compraron un puerto japonés donde fundaron la ciudad de Nagasaki, [41] creando así un centro comercial que durante muchos años fue el puerto de Japón al mundo.

Portugal estableció puertos comerciales en lugares lejanos como Goa, Ormuz, Malacca, Kochi, las islas Maluku, Macao y Nagasaki.Protegiendo su comercio de competidores europeos y asiáticos, Portugal dominaba no solo el comercio entre Asia y Europa, sino también gran parte del comercio entre diferentes regiones de Asia, como India, Indonesia, China y Japón. Los misioneros jesuitas, como el vasco Francisco Javier, siguieron a los portugueses para difundir el cristianismo católico romano en Asia con un éxito desigual.

Las sucesivas expediciones y la experiencia de los pilotos llevaron a una evolución bastante rápida en la ciencia náutica portuguesa, creando una élite de astrónomos, navegantes, matemáticos y cartógrafos. Entre ellos se encontraban Pedro Nunes con estudios sobre cómo determinar la latitud por las estrellas, y João de Castro, quien realizó importantes observaciones de declinación magnética a lo largo de toda la ruta alrededor de África.

Barcos Editar

Hasta el siglo XV, los portugueses se limitaron a la navegación de cabotaje utilizando barcas y barineros (buques de carga antiguos utilizados en el Mediterráneo). Estos barcos eran pequeños y frágiles, con un solo mástil con una vela cuadrangular fija y no tenían la capacidad para superar las dificultades de navegación asociadas con la exploración oceánica hacia el sur, ya que los fuertes vientos, bajíos y fuertes corrientes oceánicas superaban fácilmente sus capacidades. Están asociados con los primeros descubrimientos, como las islas de Madeira, las Azores, las Canarias, y con la exploración temprana de la costa noroeste de África hasta el sur de Arguim en la actual Mauritania.

El barco que realmente lanzó la primera fase de los descubrimientos portugueses a lo largo de la costa africana fue la carabela, un desarrollo basado en los barcos de pesca existentes. Eran ágiles y fáciles de navegar, con un tonelaje de 50 a 160 toneladas y de 1 a 3 mástiles, con velas triangulares latinas que permitían orzar. La carabela se benefició de una mayor capacidad de virar. La limitada capacidad de carga y tripulación de la carabela fueron sus principales inconvenientes, pero estos no obstaculizaron su éxito. Entre las famosas carabelas se encuentran Berrio, que fue el primer barco de la primera armada de Vasco da Gama en llegar a Portugal después del viaje, y Anunciação (Nossa Senhora da Anunciação), que navegó con Cabral en 1500.

Con el inicio de la navegación oceánica larga, también se desarrollaron barcos más grandes. "Nau" era el sinónimo arcaico portugués de cualquier barco grande, principalmente barcos mercantes. Debido a la piratería que azotaba las costas, se empezaron a utilizar en la armada y se les dotó de puertos de cañón, lo que llevó a la clasificación de "naus" según la potencia de la artillería del barco. También se adaptaron al creciente comercio marítimo: de 200 toneladas de capacidad en el siglo XV a 500 toneladas más tarde, se vuelven impresionantes en el siglo XVI, teniendo generalmente dos cubiertas, castillos de combate de proa y popa, y de dos a cuatro mástiles con velas superpuestas. . En los viajes a la India en el siglo XVI, también se utilizaron carracks. Se trataba de grandes buques mercantes con un borde alto (francobordo) y tres mástiles con velas cuadradas, que a menudo alcanzaban las 2000 toneladas.

Navegación celestial Editar

En el siglo XIII ya se conocía la navegación celeste, guiada por la posición del sol. Para la navegación celeste, los portugueses, al igual que otros europeos, utilizaron herramientas de navegación árabes, como el astrolabio y el cuadrante, que hicieron más fácil y simple. También crearon el bastón cruzado, o bastón de jacob, para medir en el mar la altura del sol y otras estrellas. La Cruz del Sur se convirtió en una referencia a la llegada al hemisferio sur por João de Santarém y Pedro Escobar en 1471, iniciando el uso de esta constelación en la navegación celeste. Pero los resultados variaron a lo largo del año, lo que requirió correcciones.

Para ello los portugueses utilizaron las tablas astronómicas (Efemérides), herramientas preciosas para la navegación oceánica, que experimentaron una notable difusión en el siglo XV. Estas tablas revolucionaron la navegación, permitiendo a los navegantes calcular su latitud. Vasco da Gama y Pedro Álvares Cabral utilizaron las tablas del Almanach Perpetuum del astrónomo Abraham Zacuto, que se publicaron en Leiria en 1496, junto con su astrolabio mejorado.

Técnicas de navegación Editar

Además de la exploración costera, los portugueses también realizaron viajes en el océano para recopilar información meteorológica y oceanográfica (en estos viajes se descubrieron los archipiélagos de Madeira y las Azores, y el mar de los Sargazos). El conocimiento de los patrones de viento y las corrientes: los vientos alisios y los giros oceánicos en el Atlántico, y la determinación de la latitud, llevaron al descubrimiento de la mejor ruta oceánica de regreso desde África: cruzar el Atlántico central hasta la latitud de las Azores, utilizando el vientos y corrientes favorables permanentes que giran en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio norte debido a la circulación atmosférica y el efecto Coriolis, facilitando el camino a Lisboa y permitiendo así a los portugueses aventurarse cada vez más lejos de la costa, la maniobra que se conoció como "Volta do mar". En 1565, la aplicación de este principio en el Océano Pacífico llevó al descubrimiento español de la ruta comercial del Galeón de Manila entre México y Filipinas.

Cartografía Editar

Se cree que Jehuda Cresques, hijo del cartógrafo catalán Abraham Cresques ha sido uno de los cartógrafos destacados al servicio del príncipe Enrique. Sin embargo, la carta marítima portuguesa firmada más antigua es una Portolan hecha por Pedro Reinel en 1485 que representa a Europa Occidental y partes de África, reflejando las exploraciones realizadas por Diogo Cão. Reinel también fue autor de la primera carta náutica conocida con indicación de latitudes en 1504 y la primera representación de una rosa de los vientos.

Junto a su hijo, el cartógrafo Jorge Reinel y Lopo Homem, participaron en la elaboración del atlas conocido como "Atlas de Lopo Homem-Reinés" o "Atlas de Miller", en 1519. Fueron considerados los mejores cartógrafos de su época, junto al emperador Carlos. V quería que trabajaran para él. En 1517, el rey Manuel I de Portugal entregó a Lopo Homem una carta que le otorgaba el privilegio de certificar y enmendar todas las agujas de las brújulas en los buques.

En la tercera fase de la antigua cartografía náutica portuguesa, caracterizada por el abandono de la influencia de la representación de Ptolomeo de Oriente y una mayor precisión en la representación de tierras y continentes, se destaca Fernão Vaz Dourado (Goa

1580), lo que le dio fama de ser uno de los mejores cartógrafos de la época. Muchos de sus gráficos son a gran escala.


La era del descubrimiento



El comienzo del papel pionero de Portugal en la exploración mundial se remonta hasta 1279, cuando el rey Diniz se propuso mejorar la marina emergente de Portugal. Invitó a un capitán de barco genovés a Portugal y lo puso a cargo del desarrollo de las flotas mercante y naval. También ordenó que se plantaran árboles en la costa atlántica para proporcionar madera para las flotas oceánicas que imaginó en el futuro de Portugal. En 1341, una flota de tres barcos zarpó de Lisboa y exploró las Islas Canarias, frente a la costa noroeste de África. Aunque la expedición no mostró ningún beneficio y Castilla más tarde se hizo con el control de las islas, este viaje fue la primera expedición de exploración oficial de un estado europeo. Los capitanes portugueses pronto se convirtieron en los mejores de Europa, navegando en los barcos más maniobrables y aplicando las últimas innovaciones en los campos de la navegación y la cartografía..

Durante muchos siglos ha habido tres rutas comerciales principales desde el este al Mediterráneo y Europa: un largo viaje por tierra desde China a través de Asia Central hasta el Mar Negro, en barco desde la India hasta el Golfo Pérsico, y luego por tierra sobre Bagdad o Damasco. a los puertos mediterráneos. Una vez que las mercancías llegaron a estos puertos, fueron monopolizadas por las ciudades-estado del norte de Italia, especialmente Venecia o Génova, que distribuyeron los productos por toda Europa.
Las especias eran más una necesidad que un lujo para los europeos. Durante el invierno, tenían que comer carne de animales que habían sido sacrificados en el otoño. Gran parte de esta carne se echó a perder cuando se consumió, y las especias, especialmente la pimienta, podían disimular el sabor y el olor. Los precios en Europa de estos productos eran altos y las ganancias eran buenas. Los portugueses esperaban poder encontrar su propia ruta a las Indias y romper el dominio veneciano.

Debido a su desconocimiento del gran tamaño del continente africano, los portugueses estaban obsesionados con conquistar Marruecos en el norte de África, que veían como un trampolín para controlar el comercio del oro. Como resultado, el príncipe Enrique el Navegante puso llanuras para conquistar el puerto comercial marroquí de Ceuta. Una flota de doscientos barcos desembarcó tropas fuera de las murallas de la ciudad, y cayó en manos de los portugueses en 1415 después de solo un día de lucha. A partir de aquí, el príncipe Enrique el Navegante puso a Portugal en su curso hacia la expansión en el extranjero. Él estableció un centro de estudio de navegación, arquitectura naval y astronomía en Sagres, en el sur de Portugal, donde desarrollaron un poderoso barco llamado carabela. Su ventaja sobre los barcos más antiguos era su vela triangular, que podía recortarse para permitir que el barco avanzara con vientos cruzados o en contra. El príncipe Enrique comenzó a enviar barcos al Atlántico con órdenes de avanzar lo más lejos posible, trazar un mapa de la costa o de las islas avistadas y regresar. Pronto, uno de sus capitanes cruzó las islas de Madeira y Azores.

Mucha gente sin educación creía en monstruos marinos, enormes remolinos, un sol abrasador y aguas hirvientes en las regiones exteriores del Océano Atlántico que mataban a cualquiera que se acercara. El príncipe Enrique ordenó a uno de sus capitanes de mayor confianza, Gil Eanes, que rodeara el cabo Bojador, el lugar temido, donde algunos creían que las aguas hirvientes producían un calor intenso al que ningún hombre podía sobrevivir. Se dice que Eanes retrocedió quince veces antes de pasarlo finalmente en 1433. Una década después del avance de Eanes, los barcos del príncipe Enrique comenzaron a traer polvo de oro y esclavos de la costa africana. Cuando el príncipe Enrique murió en 1460, se habían descubierto y cartografiado parcialmente unas 1500 millas de costa africana, y las islas Azores y Madeira eran colonias activas. En las siguientes dos décadas, los capitanes portugueses avanzaron más, aventurándose por la costa noroeste de África más allá de las actuales Sierra Leona y Liberia hacia el Golfo de Guinea. En ese momento, los portugueses disfrutaban de una tremenda ventaja sobre otras naciones europeas tanto en el diseño de barcos como en la navegación. Habían podido determinar su latitud al ver la estrella polar a través de un astrolabio y medir la distancia aparente de la estrella desde el horizonte. Finalmente, también pudieron explorar aguas al sur del ecuador donde la estrella polar no era visible. Estas mejoras en los instrumentos y métodos de navegación condujeron a refinamientos en el campo de la cartografía. Los mapas portugueses de los siglos XV y XVI eran los mejores de Europa, y los espías extranjeros en Lisboa a menudo intentaban comprarlos o robarlos. Como resultado, los portugueses tuvieron que salvaguardar sus mapas otorgándoles el estatus de secretos de estado. Un real decreto prohibió la circulación de mapas que mostraran las rutas de navegación al sur del río Congo en África.

En 1487 Bartholomeu Dias zarpó de Lisboa con dos carabelas y un barco de suministros, y se convirtió en el primero en dar la vuelta al continente africano. Navegó durante unos días, pero temeroso de quedarse sin comida y agotado por el clima helado, se dio la vuelta. Llegó a Lisboa en diciembre de 1488 y le dijo a la corte del rey Juan de su marcación de la extensión sur de África. Entre los presentes se encontraba un navegante genovés: Cristóbal Colón. Colón se desanimó al escuchar la noticia porque había acudido al rey para presentarle su propia propuesta de llegar a las Indias navegando hacia el oeste. El rey lo escuchó y estableció un comité compuesto por geógrafos, matemáticos y cartógrafos para investigarlo. Había razones para creer que había islas sin descubrir al oeste, ya que de vez en cuando, varios objetos desconocidos iban a la deriva hacia las costas de las Azores, otras islas e incluso la Europa continental. Los hombres educados sabían bien que la tierra era redonda, por lo que la tierra hacia el oeste era una certeza, pero nadie sabía qué tan lejos estaba. El ancho de Asia, que Colón se proponía alcanzar, era desconocido, por lo que existía una gran posibilidad de que navegara hacia el sol poniente, para no ser visto nunca más. El rey rechazó a Colón por este motivo, y también porque ya había invertido mucho dinero en la ruta africana a las Indias. La disipación de los recursos reales sería peligrosa, y las demandas de Colón de ser nombrado Almirante del Mar Océano y recibir el título hereditario de virrey de todas las tierras que descubrió, así como una décima parte de las ganancias que trajo, pueden haberlo hecho. también disuadió al rey, que tenía muchos navegantes competentes en su propio reino. Colón se fue a buscar fortuna a España, donde consiguió el apoyo que quería. El primer viaje de Colón lo llevó a la isla de San Salvador en las Bahamas, parte de varios grupos de islas que luego se denominaron las Indias Occidentales, que él consideró como los confines de Asia. A su regreso a Europa, Colón se apresuró a viajar a Lisboa, donde contó una historia fantásticamente adornada de joyas y casas con techos de oro que encontró, que se habrían puesto en manos de Portugal si tan solo el rey le hubiera creído. El rey creía poco en lo que afirmaba Colón más allá del hecho de que se habían descubierto nuevas islas.

En 1494 Portugal y España firmaron el Tratado de Tordesillas, que dividió el mundo en hemisferios portugués y español. a lo largo de una línea norte-sur 370 leguas al oeste de Canarias. Un borrador anterior había fijado la línea a 270 leguas de las islas, pero Portugal insistió en una línea más distante. Esto ha llevado a los estudiosos a especular que Portugal debe haber tenido algún conocimiento de la geografía de América del Sur, quizás como resultado de un viaje anterior al de Colón, porque la nueva línea más tarde puso a Brasil en su poder.
El rey portugués eligió a Vasco da Gama para dirigir la primera expedición portuguesa por África a la India. Después de un servicio de oración en Lisboa a orillas del río Tajo, la flota de cuatro barcos de Da Gama zarpó el 7 de julio de 1497. Uno de los barcos transportó suministros durante tres años, y la tripulación estaba formada por 168 hombres, incluidos los convictos asignados a trabajo especialmente peligroso. Su flota había estado fuera de la vista de la tierra durante noventa y seis días, el viaje más largo jamás hecho hasta ese momento, hasta que finalmente aterrizó en la bahía de St. Helena. Al avistar una nueva línea costera el día de Navidad, le dieron el nombre de Natal ("Navidad" en portugués). Llegó a Calicut el 14 de mayo de 1498 y se embarcaron especias. Cuando las enfermedades y los accidentes empezaron a afectar a sus hombres, Da Gama zarpó hacia Portugal el 29 de agosto de 1498. Llegó a Lisboa en septiembre de 1499, concluyendo un viaje de dos años y dos meses. De los 168 hombres que habían iniciado el viaje, 44 regresaron. A pesar de esta pérdida, Da Gama finalmente pudo hacer lo que Eanes, Dias, Columbus y otros habían intentado antes: llegar a la India por mar y unirse al Viejo Mundo con las civilizaciones aún más antiguas de Asia, hasta entonces aisladas por las potencias islámicas del Medio Oriente. Este viaje histórico cambió drásticamente a Europa y el curso de la historia mundial..

El rey portugués Manuel I proclamó los descubrimientos de Da Gama en toda Europa e inmediatamente tomó para sí el gran título de Señor de la Conquista, la Navegación y el Comercio de Etiopía, Arabia, Persia e India. El puerto de Lisboa se convirtió en uno de los más activos de Europa durante su mandato, ya que las especias como la pimienta, el jengibre, la canela y el azafrán eran productos muy apreciados en el comercio entre India y Europa. El rey Manuel fue referido como "Manuel el Afortunado" porque su rienda finalmente vio la creación del imperio asiático por el que sus predecesores habían trabajado durante mucho tiempo. El rey rico se deleitaba con los placeres exóticos. Fue el primer rey cristiano en poseer un elefante y un rinoceronte, y desfilaba en compañía de un criado iraní, que cabalgaba con un leopardo encaramado en su caballo. También hubo grandes logros en arquitectura durante su reinado. Surgió un nuevo estilo, que lleva el nombre del rey: la arquitectura manuelina. Esto se ve hoy en el monasterio de los Jerónimos de Lisboa y la torre de Belem, en el monasterio de Batalha y en muchas iglesias de todo el país.

Apenas seis meses después del regreso de Da Gama, Pedro Alvares Cabral partió de Lisboa con la flota más grande hasta ahora reunida, pilotada por los mejores navegantes de Portugal. La partida fue ocasión de gran y solemne ceremonia. Cabral siguió la misma ruta que Da Gama, pero una tormenta lo hizo tocar tierra en otro lugar: América del Sur o, más precisamente, el área del Brasil de hoy. Sin embargo, los historiadores todavía debaten si Cabral realmente descubrió Brasil o si Portugal ya sabía de su existencia. Existe la posibilidad de que Cabral simplemente realizó una misión oficial de "descubrimiento" para hacer valer una afirmación adecuada. Se ordenó a un barco que regresara a Lisboa con la noticia, y Cabral zarpó hacia la India. Una vez en la India, Cabral tomó el cargamento y se dirigió a casa. Sólo seis barcos de los trece originales regresaron a Lisboa, pero el rico cargamento de especias pagó con creces los barcos perdidos.

Más tarde, los portugueses fueron los primeros europeos en visitar Japón, llegando accidentalmente en 1543 cuando una tormenta empujó un barco mercante hacia la isla de Tanegashima. Los japoneses estaban fascinados por los portugueses y, en particular, por sus bigotes, ropas raras y el tamaño poco oriental de sus narices. Los botones, desconocidos en Japón, también llamaron su atención. Las pinturas japonesas de esta época, ahora en el Museo de Arte Antiguo de Lisboa, enfatizan estas "rarezas". Más tarde, los portugueses vendieron seda china por plata japonesa, ya que las dos grandes potencias asiáticas no podían soportar negociar entre sí.
Los portugueses también recolectaron pimienta de Malabar e Indonesia macis y nuez moscada de las islas Banda, clavo de las Molucas, canela de los caballos de Ceilán de Arabia, entre otros productos preciosos. De Brasil a Japón, majestuosos buques de carga viajaban a puertos distantes para recoger mercancías exóticas para los almacenes de Lisboa. Aunque el monopolio de Portugal llegó a su fin en el siglo XVII, Portugal siguió estando presente en la India hasta la década de 1960 y en África hasta la de 1970. El primer imperio europeo vivió para ser el último, y Portugal siempre será conocido como la Tierra del Descubrimiento.


10 exploradores portugueses que cambiaron el mundo

por VxMag

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Hubo una época en la que los portugueses dominaban los mares y se propusieron descubrir y conquistar nuevos mundos. Los exploradores portugueses fueron los responsables de descubrir más del 70% del mundo previamente desconocido para los europeos.Muchos de estos descubrimientos no se hicieron oficiales porque Portugal era demasiado pequeño para poder dominar, colonizar y defender todos los territorios frente a las demás potencias europeas. Territorios como Groenlandia, Terranova y Australia fueron descubiertos por los portugueses y colonizados por otros pueblos. Incluso las islas pequeñas o los archipiélagos se abandonaron después de ser descubiertos, como las Maldivas o Vanuatu. Estos son algunos de los exploradores portugueses más famosos.

1. Vasco da Gama

Vasco de Gama

Vasco da Gama nació en Sines en 1468/69 y murió en Cochin, India el 24 de diciembre de 1524. El tercero de seis hermanos, hijo de Stephen de Gama & # 8211 gobernador de Sines & # 8211 e Isabel Sodré y nieto de un homónimo Vasco da Gama, juez en Elvas. Fue un navegante y explorador portugués durante la Era de los Descubrimientos, distinguido por su labor como comandante de los primeros barcos que navegaron directamente desde Europa a la India. Al final de su vida fue, por un corto tiempo, gobernador de la India portuguesa con el título de virrey.

2. Pedro Álvares Cabral

Pedro Álvares Cabral

A los pocos meses de la llegada de Vasco da Gama de la India, y según la información que le había dado al rey portugués, se preparó una nueva armada con órdenes de hacer la guerra si era necesario, además de establecer relaciones comerciales en la región. Pedro Álvares Cabral comandó trece barcos con unos 1200 hombres. A propósito o debido a una tormenta, la armada hizo un mayor desvío hacia el oeste y al 22 de abril de 1500 se avistó tierra firme. Pedro Álvares Cabral ordenó el regreso a Portugal de un barco con la famosa & # 8220Carta de Pero Vaz de Caminha a El-Rei D. Manuel I & # 8221, informando del descubrimiento de la Tierra de Vera Cruz (más tarde llamada Brasil). Este descubrimiento y control de la costa brasileña será fundamental para mantener la seguridad del transporte marítimo a la India. Brasil se integra al imperio sin un plan definido, lo que no impidió que D. Manuel ordenara su explotación económica y consecuente colonización.

3. Fernando de Magallanes

Fernando de Magallanes

En busca de fama y fortuna, el explorador portugués Fernando de Magallanes (c. 1480-1521) partió de España en 1519 con una flota de cinco barcos para descubrir una ruta marítima occidental hacia las Islas de las Especias. En el camino descubrió lo que ahora se conoce como el Estrecho de Magallanes y se convirtió en el primer europeo en cruzar el Océano Pacífico. El viaje fue largo y peligroso, y solo un barco regresó a casa tres años después. Aunque estaba cargado de valiosas especias del este, solo 18 de los 270 tripulantes originales de la flota regresaron con el barco. El propio Magellan murió en batalla durante el viaje, pero su ambiciosa expedición demostró que el mar podía rodear el globo y que el mundo era mucho más grande de lo que se había imaginado anteriormente.

4. Cristóbal Colón

Cristobal colon

Siempre ha sido tema de debate si la nacionalidad de Cristóbal Colón era española o portuguesa, pero hoy en día los historiadores se inclinan cada vez más hacia el italiano. Vivió en Portugal durante bastante tiempo y, por lo tanto, está incluido en nuestra lista. Entre 1492 y 1503, logró completar cuatro viajes, todos ellos partiendo de la costa de España y hacia América del Norte y del Sur. Sus esfuerzos fueron fundados por la Corona de Castilla. Descubrió América del Norte en 1492, mientras estaba convencido de que realmente había llegado a las costas de la India. Los viajes de Colón marcan notablemente el inicio de la exploración europea del mundo, pero también de su colonización.

5. Diogo Cão

Diogo Cão

Diogo Cão fue un navegante portugués del siglo XV que posiblemente nació en la parroquia de Sá, en el municipio de Monção, o en la región de Vila Real, o incluso en Évora, en fecha desconocida, ya que solo la familia real hizo registros concretos de la fecha de nacimiento y muerte. Escudero y más tarde Caballero de la Casa del Infante D. Henrique, realizó en el reinado de D. Juan II dos viajes de descubrimiento de la costa suroeste africana, entre 1482 y 1486. ​​Después de varios problemas continuó hasta el punto de los Farilhões ( Serra Parda), en los 22º 10 & # 8242, latitud sur, donde regresó a Zaire, quien subió a visitar al Rey Congo con quien estableció sus primeras relaciones, dejando una inscripción que confirma su llegada a las cataratas de Ielala, cerca de Matadi. Al llegar a la desembocadura del río Zaire, Diogo Cão pensó que había llegado al punto más meridional del continente africano (Cabo de Buena Esperanza), que en realidad fue doblado por Bartolomeu Dias poco después, y que inicialmente llamó Cabo Tormenta. En 1485 llegó al Cabo de la Cruz (actual Namibia). Introdujo el uso de patrones de piedra, en lugar de cruces de madera, para marcar la presencia portuguesa en las áreas descubiertas.

6. Diogo Silves

Mapa antiguo de Azores

Navegante portugués del siglo XV, nació en Silves, Algarve, y prestó servicios al Infante D. Henrique, como piloto, en la época de los Descubrimientos. Se cree que fue gracias a un desvío ocurrido durante un viaje habitual en el Atlántico que este navegante descubrió las islas Azores de los grupos central y oriental en 1427. La primera isla avistada y aportada fue la de Santa María. La hazaña de Diogo de Silves se conoce gracias a la alusión que le hizo Gabriel de Valsequa, cartógrafo catalán, en 1439.

7. Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias, un portugués de origen judío nacido en 1450, se ganó su lugar en la historia de Portugal y del Mundo porque fue el primer europeo en navegar más allá del extremo sur del continente europeo. El navegante portugués, al servicio de Dom Joao II, rey de Portugal, pudo & # 8220double & # 8221 Cape Storm, un lugar que en adelante se conocería como Cabo de Buena Esperanza en una clara alusión a que este es el punto de partida punto por llegar al Océano Índico desde el Océano Atlántico y todas las posibilidades económicas y expansivas que este tenía en ese momento. A Bartolomeu Dias se le encomendó esta importante misión sobre todo porque era un hombre de un nivel de formación que garantizaba al monarca portugués un altísimo porcentaje de éxito posible.

8. Gaspar y Miguel Corte Real

Mapa de labrador

Los hermanos Corte Real eran miembros de una noble familia portuguesa. Gaspar aparentemente era el más agresivo de los dos. En 1499 se enteró de una subvención del rey Manoel I a un compañero portugués, John Fernandes, para emprender una expedición al Atlántico norte. Manoel trató de establecer el control portugués sobre un Pasaje del Noroeste a la India y las Islas de las Especias. También quería a alguien que estableciera los reclamos de Portugal sobre las nuevas tierras que pudieran descubrirse en esta área. Fernandes no hizo uso de inmediato de la subvención del rey. Gaspar aprovechó la oportunidad para obtener el permiso real para emprender su propia expedición exploratoria en mayo de 1500. Gaspar Corte Real salió de Lisboa en el verano de 1500 en una flota de tres barcos, financiada por su familia. Navegó primero a Groenlandia y pasó varios meses explorando su costa. Durante este tiempo se puso en contacto con los nativos, a quienes comparó con los nativos salvajes de Brasil. Sus barcos permanecieron en las aguas de Groenlandia hasta que los icebergs de invierno los obligaron a irse. Gaspar y sus barcos regresaron a Portugal a finales de 1500. Al año siguiente, Gaspar organizó otra expedición, esta vez junto con su hermano Miguel. Su expedición partió en mayo de 1501, nuevamente con destino a tierras desconocidas al noroeste. Cuando llegaron a tierra después de unas 5 semanas, se encontraron en las costas de Labrador. Exploraron el sur a lo largo de la costa, trazando aproximadamente 600 millas de costa.

9. João Gonçalves Zarco y Tristão Vaz Teixeira

João Gonçalves Zarco y Tristão Vaz Teixeira

João Gonçalves Zarco (1390 - 1471) fue un explorador portugués que estableció asentamientos y reconocimiento de las islas Madeira, y fue nombrado primer capitán de Funchal por Enrique el Navegante. Zarco nació en Portugal y se convirtió en caballero al servicio de la casa del príncipe Enrique el Navegante. A su servicio desde temprana edad, Zarco comandó las carabelas que custodiaban la costa del Algarve de las incursiones de los moriscos, estuvo en la conquista de Ceuta, y más tarde dirigió las carabelas que reconocieron la isla de Porto Santo en 1418 a 1419 y posteriormente, la isla de Madeira 1419 a 1420. Tristão Vaz Teixeira (1395-1480) fue un navegante y explorador portugués que, junto con João Gonçalves Zarco y Bartolomeu Perestrelo, fue el descubridor oficial y uno de los primeros pobladores del archipiélago de Madeira (1419 –1420). Tristão fue un noble de la Casa del Príncipe Enrique el Navegante y participó en la conquista de Ceuta. Alrededor de 1418, mientras exploraban la costa de África, él y João Gonçalves Zarco se desviaron del rumbo por el mal tiempo y llegaron a una isla a la que llamaron Porto Santo (Puerto Santo). Poco después, el príncipe Enrique les ordenó que se asentaran en la isla, junto con Bartolomeu Perestrelo. Tras un brote de conejos que dificultó el cultivo, se trasladaron a la cercana isla de Madeira.

10. Duarte Pacheco Pereira

Duarte Pacheco Pereira

Duarte Pacheco Pereira (1460 - 1533), llamado el portugués Aquiles (Aquiles Lusitano) por el poeta Camões, fue un capitán de barco, soldado, explorador y cartógrafo portugués. Viajó particularmente en el Océano Atlántico central al oeste de las islas de Cabo Verde, a lo largo de la costa de África Occidental y hasta la India. Sus logros en guerra estratégica, exploración, matemáticas y astronomía fueron de un nivel excepcional. También se ha sugerido que Duarte Pacheco Pereira pudo haber descubierto las costas de las islas Maranhão, Pará y Marajó y la desembocadura del río Amazonas en 1498, antecediendo a los posibles desembarcos de las expediciones de Amerigo Vespucci en 1499, de Vicente Yáñez Pinzón en enero. 1500, y de Diego de Lepe en febrero de 1500 y la expedición de Cabral en abril de 1500, convirtiéndolo en el primer explorador europeo conocido del Brasil actual. Esta afirmación se basa en interpretaciones del manuscrito cifrado Esmeraldo de Situ Orbis, escrito por Duarte Pacheco Pereira.


Hechos sobre Portugal: Hecho en Portugal

El portugués es un idioma oficial de otros nueve países.

Como resultado de las ambiciones imperiales de Portugal, el portugués es un idioma oficial en Angola, Brasil, Cabo Verde, Timor Oriental, Guinea Ecuatorial, Guinea-Bissau, Macao, Mozambique, Sāo Tomé y Principe, así como en Goa en la India. Es el sexto primer idioma más hablado del mundo con alrededor de 220 millones de hablantes nativos.

Alrededor del 81% de la población de Portugal son católicos romanos

El cristianismo llegó por primera vez a Portugal cuando era parte del Imperio Romano. Iglesia y estado estuvieron separados desde los días de la Primera República (1920-1926). Sin embargo, los códigos morales y legales católicos tienen una base profunda, mientras que la mayoría de las fiestas y ferias tradicionales tienen orígenes religiosos. Según el censo de 2011, el 81% de las personas que viven en Portugal son católicas.

Los monjes y las monjas crearon algunas de las delicias tradicionales más sabrosas de Portugal

Puedes comerle la panza a una monja (barrigas de freira), la papada de un ángel (papos de anjo), y grasa del cielo (toucinho do céu) en Portugal todos estos son pasteles deliciosos. Históricamente, los monjes y monjas de los muchos monasterios y conventos de Portugal usaban claras de huevo para almidonar sus hábitos y conservar el vino. Esto dejó una gran cantidad de yemas de huevo sobrantes, que terminaron usando para hacer sabrosos pasteles y pasteles.

Papos de anjo

El puente más largo de Europa estuvo una vez en Portugal

Un puente Vasco de Gama atirantado de seis carriles cruza el río Tajo en Lisboa. El puente tiene 12 kilómetros de longitud y permite que el tráfico de larga distancia eluda por completo la ciudad. El puente Vasco de Gama fue el puente más largo de Europa desde 1998 hasta 2018, cuando el puente de Crimea de 17 kilómetros lo superó por cinco kilómetros.

Lisboa & # 8217s Livraria Bertrand es la librería más antigua del mundo

Fundada en 1732, Livraria Bertrand era solo una librería. Lamentablemente, esta tienda inicial fue una de las muchas víctimas del Gran Terremoto de Lisboa en 1755. El terremoto obtuvo una puntuación de 8,5 en la escala de Richter y dejó unas 60.000 personas muertas. Livraria Bertrand luego se instaló en la Rua Garrett en 1773, donde todavía se encuentra. Hoy en día, hay alrededor de 50 sucursales de Livraria Bertrand en Portugal.

Los portugueses son fatalistas

Portugal tiene una tradición de fado, la idea de que es imposible escapar al destino de uno. Este es también el nombre de una forma de canto tradicional portugués que tiene el estatus de Patrimonio Cultural Inmaterial Mundial de la UNESCO. El fado son canciones melancólicas de amor, pérdida, esperanza y resignación, acompañadas de guitarras conmovedoras, mandolinas y violines. A menudo los escuchará en bares, cafés y restaurantes. El fado también aparece en el habla cotidiana. Por ejemplo, la gente suele utilizar la expresión oxalá, que significa "con suerte" # 8217 o "si tan solo", del árabe Inshallah ('Si Dios quiere').

Banda de fado interpretando música tradicional portuguesa

La tempura japonesa es en realidad una invención portuguesa

Uno de los platos más conocidos de Japón es el tempura. Sin embargo, este plato de mariscos y verduras rebozados y fritos fue inventado en realidad por comerciantes y misioneros portugueses que vivían en Nagasaki. La tempura finalmente se extendió por Japón durante el siglo XVI.

Una ciudad portuguesa hizo la tortilla más grande del mundo

El 11 de agosto de 2012, un grupo de lugareños tenía un poco de hambre. En Santerém, 55 personas pasaron seis horas cocinando la tortilla más grande del mundo. Utilizaron 145.000 huevos, 400 kilogramos de aceite y 100 kilogramos de mantequilla para hacer la tortilla de 6.466 kilogramos.


Una vez que una potencia europea en la era de la exploración, Portugal no se ve hoy como una nación poderosa o influyente en el mundo. ¿Qué causó esto?

Sé que esta pregunta cubre un largo período de historia. A menudo se tratan en la historia mundial de los EE. UU. Durante la década de 1400, pero desaparecen en gran medida de los libros de historia en las décadas de 1500 y 1600.

¿Qué eventos llevaron a su desaparición general cuando otras potencias europeas surgieron y se extendieron por el hemisferio occidental?

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¡Finalmente una pregunta que puedo responder! Las razones del declive de Portugal desde su apogeo como primera potencia colonial hasta su situación actual como, en el mejor de los casos, una potencia europea media son variadas y se extienden a lo largo de los siglos. En primer lugar, Portugal tenía una desventaja inherente a otras potencias coloniales como Inglaterra, Francia o la vecina España; simplemente es un país más pequeño. Tenía una población y una economía más pequeñas, lo que significaba que tenía menos personas para enviar al extranjero, menos fondos para gastar en ellos y un ejército más pequeño con el que defenderlos. El segundo golpe al poder de Portugal fue su unión con España que comenzó en 1580 después de la muerte del rey Sebastián y se prolongó hasta 1640 con la Guerra de Restauración portuguesa. Durante este tiempo bajo la corona española, los enemigos de España se convirtieron en enemigos de Portugal, siendo los más importantes los holandeses y británicos, quienes ahora teniendo la oportunidad de hacerlo, tomaron muchas de las colonias y puestos comerciales de Portugal en el Océano Índico, como Ormuz. y Malaca, además de realizar ataques en Brasil. Esto, junto con tener que dedicar recursos a las numerosas guerras de España durante este período (incluida la contribución de barcos a la infame Armada española) drenó mucho a Portugal, y desde este punto en adelante solo disminuyó en relación con el rápido crecimiento de las otras potencias coloniales. En 1755, Portugal experimentó uno de los peores terremotos de la historia europea frente a su costa, lo que provocó daños generalizados y la destrucción casi completa de su capital y ciudad más grande, Lisboa. La guerra de la Península en 1808 y la pérdida de Brasil (su colonia más rica) en 1822 Portugal perjudicó aún más a Portugal, aunque en este punto simplemente cimentaron la mala posición de Portugal. La falta de grandes depósitos de carbón u otros recursos hizo que la industrialización llegara lentamente a Portugal, que a medida que avanzaba el siglo XIX solo lo perjudicó. Durante la lucha por África, Portugal, a pesar de tener colonias en África durante más de 400 años para entonces, generalmente se expandió alrededor de sus propiedades existentes. Portugal en el siglo XX estuvo marcado por el Estado Novo, una dictadura que duró desde 1933-1974, una dictadura que vio un aislamiento general del mundo, excepto por guerras costosas e infructuosas que intentaban retener sus colonias.

En conclusión, (tldr) Portugal desde el principio estaba condenado hasta cierto punto a no lograr el mismo nivel de éxitos de sus competidores y, a pesar de su inicio temprano, se vio aún más retrasado y empantanado por numerosos desastres y eventos generalmente desafortunados.

Espero que esto haya sido lo suficientemente profundo, y aunque estoy seguro de que me perdí ciertos elementos, espero que esto les brinde una buena visión general sobre este tema.


Exploradores famosos de la era de los descubrimientos

Cristobal colon (1451 - 1506) Un explorador nacido en Italia, Colón hizo cuatro viajes pioneros a las Américas. Navegando en mares inexplorados, los viajes de Colón a través del Atlántico llevaron a aterrizar en las Américas. Sus viajes allanaron el camino para que otros los siguieran.

John Cabot (1450-1499) un navegante y explorador italiano. En 1497, navegó hacia el oeste desde Gran Bretaña con la esperanza de llegar a Asia. De hecho, aterrizó en Canadá, que reclamó para el rey Enrique VII.

Pedro Cabal (1467 - c. 1520) Un marinero y explorador portugués.Fue el primer europeo en navegar a Brasil que llegó el 22 de abril de 1500. También fue el primero en liderar una expedición que desembarcó en cuatro continentes principales: Europa, África, América y Asia.

Enrique el Navegante - (1394-1460) Un príncipe portugués, Enrique fue una persona influyente en la Era de los Descubrimientos. Alentó una nueva política de expansión hacia el exterior y viajes de descubrimiento. Su corte fue un foco para mejorar los conocimientos técnicos y prácticos sobre la navegación oceánica. Encontrar vientos alisios confiables ayudó significativamente a mejorar los viajes a través del océano. Quería explorar nuevas tierras por mar y reclamarlas para un Imperio portugués. Animó a otras naciones europeas a seguir su ejemplo.

Vasco de Gama (1469 - 1524) Vasco de Gama fue un explorador portugués que fue el primer europeo en llegar a la India por mar. De Gama hizo un viaje directo a la India, recorriendo el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, y llegó a Calicut en 1498.

Gaspar Corte-Real (1450 - 1501) Un explorador portugués que dirigió viajes de búsqueda de caminos hacia Terranova, Groenlandia, Canadá y el pasaje del noroeste. Fue patrocinado por la corona portuguesa. Desapareció durante la exploración y nunca fue encontrado.

Fernando de Magallanes (1480 - 1521) Marinero y aventurero portugués que dirigió la primera expedición para hacer una circunnavegación exitosa del globo. Magellan también hizo el primer cruce del Atlántico al Pacífico y también el primer cruce exitoso del Océano Pacífico. Murió antes de que la expedición llegara a Europa.

Hernando Cortes (1485 - 1547) Nacido en Medellín, España, Cortés fue un aventurero y conquistador que conquistó las tierras aztecas del México actual y las puso bajo el dominio español.

Sir Francis Drake (1540-1597) Drake fue un explorador inglés que realizó la segunda circunnavegación exitosa del mundo en 1577-1580. También luchó contra la Armada Española en 1588.

Sir Walter Raleigh (1552 - 1618) Raleigh fue un explorador inglés que realizó varios viajes a las Américas y también dirigió expediciones en busca del legendario "El Dorado".

Capitán James Cook (1728-1779) Cook fue un explorador británico que realizó viajes innovadores al Océano Pacífico. Hizo el primer contacto europeo con la costa este de Australia y fletó varias islas en el Pacífico.

Reyes y patrocinadores de la era de los descubrimientos

Juan II (1455-1495), rey de Portugal y de los Algarves. Bajo Juan II, Portugal se estableció como una gran potencia europea. En particular, promovió una política de expansión y colonialismo patrocinando expediciones a África para intentar abrir rutas hasta la India. También transformó la economía y el estado.

Manuel I (1469-1521) Rey de Portugal. Durante la época de Manuel, Portugal siguió siendo el principal pionero en la promoción de la exploración global. Patrocinó la expedición de Cabal a Sudamérica y Brasil.

Reina Isabel I de Castilla (1451 - 1504) Isabel gobernó Castilla con su marido el rey Fernando de Aragón, unió efectivamente las provincias españolas. Ella permitió y financió el viaje de Cristóbal Colón y también estableció la Inquisición española.

Reina Isabel I (1533-1603) Reina desde (1558 a 1603). Su ascensión al trono llevó a los exploradores británicos a ganar protagonismo en la era de los descubrimientos. Permitió a los exploradores que desearan reclamar tierras para la corona británica. Sus mayores exploradores fueron Sir Francis Drake y Sir Walter Raleigh.

Cita: Pettinger, Tejvan. “Age of Discovery & # 8211 Explorers” Oxford, Reino Unido. www.biographyonline.net Publicado el 10 de julio de 2019.

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