La historia

Aireando la ropa de cama, USS Tucson (CL-98), 1945

Aireando la ropa de cama, USS Tucson (CL-98), 1945



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Cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. 1941-45, Mark Stille. Cubre las cinco clases de cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. Que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, con secciones sobre su diseño, armamento, radar y experiencia de combate. Bien organizado, con los registros de servicio en tiempo de guerra separados del texto principal, de modo que el historial de diseño de los cruceros ligeros fluya a la perfección. Es interesante ver cómo se tuvieron que encontrar nuevos roles para ellos, después de que otra tecnología los reemplazó como aviones de reconocimiento [leer reseña completa]


La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX 02

Las armas transportadas por cualquier barco o avión se discutirán con mayor detalle bajo sus propios títulos.

Otra parte del patrón en el que se puede rastrear el desarrollo de clases particulares de armas. En el Volumen Uno. por ejemplo, vimos el A-4 alemán en tiempos de guerra para el

futuras entradas actualizarán la historia.

Volumen dos tenemos uno en el brazo

transportadores de personal o FAPCs). Esta entrada sigue el desarrollo de la

y APC y MICT (vehículos de combate de infantería mecanizados) altamente sofisticados de la actualidad, incluido un dibujo en corte del BTR-60 soviético estándar. II a

Además, la Revisión de Artillería continúa

sección debe ser de especial interés, ya que

Cualquiera intrigado por el neve A-10 de la Fuerza Aérea, presentado en el Volumen Uno. encontrará aquí un análisis detallado del GAU-8 Avenger Cannon

Las armas alemanas de este tipo se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial. durante el ataque de los paracaidistas alemanes en Creta.

Misil aire-aire soviético. Este misil de mediano alcance, visto por primera vez en el interceptor Firebar Yak-28P en 1961, se ha construido en grandes cantidades. De las dos versiones producidas, una tiene guía por infrarrojos y la otra, orientación por radar semiactiva. El misil básico tiene un cuerpo cilíndrico con una nariz en forma de bala que contiene la cabeza de retorno, la espoleta de proximidad y la ojiva altamente explosiva. El control se logra mediante planos delanteros orientables que actúan junto con alas delta cruciformes. La boquilla del motor del cohete de combustible sólido está oculta por una tapa trasera que agiliza el misil antes de su lanzamiento. El alcance efectivo es probablemente de unos 8-10 km (5-6 millas). Las versiones avanzadas de Anab tienen sistemas de guía mejorados, pero no está claro si el motor del cohete se ha mejorado. Los aviones que operan el arma incluyen el Su-11 Fishpot C (dos misiles) y el Su-15 Flagon (dos misiles). En el caso de los misiles Su15 operan en conjunto con el radar de banda X Skip Spin que adquiere un objetivo a distancias de unos 40 km (25 millas). Un similar

Los aviones llevan una combinación de dos Anabs avanzados y dos

Reconocimiento ruso Anatra

La Guerra Mundial, una de las firmas de aviones más grandes de Rusia fue A. A. (Zavod) Anatra, con plantas en Odessa y Simferopol. Comenzó produciendo bombarderos Voisin franceses y exploradores Nieuport, y en 1915 entró en producción con el Anatra VI (VoisinIvanov), un desarrollo del Voisin Type 5 dirigido por el teniente V Ivanov. Estas máquinas a menudo se estrellaban, generalmente debido a materiales o mano de obra inferiores en lugar de a First

Eventualmente, algunos sobrevivientes lograron abrirse paso a través de los Rojos, a través de Siberia y hacia la libertad, y varios regresaron al nuevo estado de Checoslovaquia. (Anatra DS) Alcance: 12,37 m (40 pies 7 pulg) Longitud BA (26 pies 7 pulg) Peso bruto: 1164 kg (2566 lb)

dando una velocidad máxima de 22 nudos, su eslora era de 176 metros, su manga de 28 metros y su calado de 8,9 metros. Su desplazamiento normal era de 23 000 toneladas y su desplazamiento a plena carga era de 24 000 toneladas. En 1915 Andrea Doria se unió a la 2da División de Acorazados del Escuadrón de Batalla en Taranto y permaneció allí, a excepción de breves salidas ocasionales, durante el resto de la guerra. En noviembre de 1918 era el buque insignia del C-in-C naval italiano, vicealmirante

En los años inmediatamente anteriores a la Primera Guerra Mundial, los italianos llevaron a cabo su propia carrera naval contra la armada austrohúngara y construyeron una gran flota de nuevos barcos. Estos incluyeron seis acorazados Dreadnought, de los cuales los dos últimos en completarse fueron Andrea Doria y Caio Duilio. Andrea Doria se construyó en el astillero Royal Naval, La Spezia. Establecida en agosto de 1910 y lanzada en agosto de 1911, fue

Al igual que con todos los acorazados Dreadnought italianos de este período, la mayoría de los cañones, torretas y armaduras se fabricaron en Gran Bretaña y se enviaron a Italia, donde se instalaron en los barcos. Los cañones y las torretas fueron diseñados por la firma británica Vickers, aunque el diseño general fue responsabilidad italiana. El armamento principal de Andrea Doria de 13 cañones principales de 12 pulgadas se transportaba en tres torretas triples y dos gemelas. Las torretas del trinquete, el centro y la popa eran triples, y las torretas superfiring de proa y popa eran gemelas, para ahorrar peso. Tenía un armamento secundario de 16 cañones de 6 pulgadas en casamatas, seis cañones antiaéreos de 3 pulgadas y tres tubos de torpedos de 17,7 pulgadas. La principal diferencia entre ella y la anterior Clase Cavour era que Andrea Dona llevaba su torreta central un piso más abajo, y su armamento secundario de 6 pulgadas estaba en dos grupos separados de proa y popa, mientras que los cañones de 4.7 pulgadas de Cavour estaban en un grupo en medio del barco. . Andrea Doria se equipó con turbinas de vapor con engranajes de 4 ejes, desarrollando 34000 shp,

Con su barco hermano Caio Duilio fue completamente reconstruido entre abril de 1937 y octubre de 1940.

motores y calderas y el

Se eliminó la torreta principal central y el espacio se usó para nuevas calderas y motores, y se instaló una superestructura completamente nueva.

los cañones estaban perforados a 12,6 pulgadas y su elevación máxima se incrementó de 20 ° a 27 °. Ahora pueden disparar

un proyectil perforador de armadura de 525 kg (1157 lb)

28600 m, en comparación con los cañones originales que podían disparar un proyectil perforador de armaduras de 417 kg (919 lb) a 18 000 m (19685 yardas), y ahora superaban a la mayoría de los acorazados británicos y franceses. Se proporcionó un armamento secundario completamente nuevo de 12 cañones de 5,3 pulgadas en torretas gemelas en el medio del barco, y también se instalaron 10 cañones antiaéreos de 3,5 pulgadas. También se le dio protección antitorpedo Pugliese, pero la armadura principal no fue alterada. Esta era la característica más débil de lo que ahora era prácticamente un nuevo acorazado rápido.

Tuvo una guerra relativamente tranquila. Durante la incursión británica en Taranto en noviembre de 1940, tuvo la suerte de que dos torpedos la perdieran, y ambos explotaron más allá de ella. Ella no participó en ninguna de las acciones de la flota y navegó para rendirse en Malta en

Septiembre de 1943. Andrea Doria no formó parte de los pagos de reparaciones italianos, y con Caio

El Dreadnought italiano Andrea Doria poco después del Armisticio. Tenga en cuenta los cañones AA en la corona de la torreta n. ° 4 y los mástiles del trípode dispuestos frente a los embudos altos

fallos inherentes, y le dio a Anatra una mala reputación que perjudicó a sus máquinas posteriores. Durante 1917, el tipo de producción principal fue el bastante diferente Anatra D (D de Dekar, el diseñador) o Ana-De, un tractor biplano basado en la serie B alemana Albatros. Impulsado por un Gnome Monosoupape de 100 hp, el D no merecía el mal nombre que heredó del VI, aunque hubo una serie de choques a mediados de 1917 cuando, debido a la severa escasez de madera buena, se permitió a Anatra hacer su largueros principales en secciones, pegados sobre un largo de 12 pulgadas y envueltos con tela pegada. Se entregaron alrededor de 205, en su mayoría armados con una ametralladora de 7,62 mm disparada por el observador en la cabina trasera. A mediados de 1917, la empresa estaba produciendo la versión final, el Anatra DS o Ana-Sal, con motor radial Salmson (Canton-Unne) de 150 CV refrigerado por agua. Aproximadamente 80 fueron completados por la revolución de 1917, armados con una

y una ametralladora móvil. Varios DS servidos con Checoslovaquia

Andrea Doha Duilio siguió siendo parte de la armada italiana, donde fue utilizada como buque escuela, hasta que fue descartada en noviembre de 1956. (Reconstruida en 1937-1940) Desplazamiento: 26000 toneladas (estándar), 28900 toneladas (carga completa) Eslora: 186,9 m (613 pies 2 pulg) Manga: 28 m (91 pies 10 pulg) Calado: 8,6 m (28 pies 3 pulg) Maquinaria: Turbinas de vapor con engranajes de 2 ejes, 75000 shp = 27 nudos Protección: 254 (10 pulg) lado 138 (51 pulgadas cubierta 280 (11 pulgadas) torretas principales Armamento: 10 12,6 pulgadas (320 mm) 12 5,3 pulgadas (135 mm) 10 3,5 pulgadas (89 mm) 19 37 mm 12 20 mm Tripulación : 1485

Andrea Doria era el barco más pequeño desde el que había operado el Harrier.

Andrea Doria clase crucero italiano. Después de la

los italianos se enfrentaron al problema de reconstruir su armada. Al principio se concentraron en destructores y escoltas ligeras, y produjeron algunos diseños muy innovadores. Luego, a mediados de la década de 1950, centraron su atención en el uso de helicópteros antisubmarinos a bordo de barcos. Destructores y fragatas equipados para transportar uno o como máximo dos pequeños helicópteros, pero sería mucho más efectivo transportar un número mayor, de modo que se pudiera registrar un área mayor a la vez y permitir una falta de servicio. El resultado fueron los dos barcos de la Clase Andrea Doria

Aterrizar el Hawker Siddeley Harrier en la cubierta del helicóptero del Andrea Doria

Tubos de torpedo de 12,75 pulgadas como antisubmarina de corto alcance.

armamento marino. Ambos son muy amplios en relación a su longitud, lo que les da una gran plataforma de aterrizaje para su tamaño, y son

con estabilizadores de Gyrofin-Salmorraghi. son un diseño muy sensato para la guerra mediterránea, y la idea pronto fue copiada por otros países. El único problema es el número limitado de helicópteros que se pueden transportar, y otros buques de este tipo son considerablemente más grandes. Los italianos encajaron

También han construido una versión más grande, Vittorio Veneto, que opera nueve helicópteros desde un casco de 2000 toneladas de mayor desplazamiento.

Desplazamiento: 6000 toneladas (estándar), 7500 toneladas de carga) Longitud: 149,3 m (489 pies 10 pulgadas) Manga: 17,2 m (56 pies 4 pulgadas) Calado: 5 m (16 pies 5 pulgadas) Maquinaria: Turbinas de vapor con engranajes de 2 ejes , 60000 shp = 30 nudos Armamento: 1 lanzador de misiles AA gemelo 8 Cañones AA de 3 pulgadas (76 mm) 6 Tubos de torpedo de 12,75 pulgadas (32,4 cm) (dos triples) Aeronaves: 4 helicópteros Tripulación: 478

diseñado por Cesare Laurenti y construido por

FIAT-San Giorgio. Ninguno de ellos se completó a tiempo para participar eficazmente en la guerra. La transferencia

Estos eran un tipo de buque de guerra completamente nuevo y estaban diseñados para proteger un convoy contra ataques aéreos y submarinos. Se les dio un lanzador de misiles antiaéreos de mediano alcance gemelo Terrier hacia adelante, y ocho cañones totalmente automáticos de 3 pulgadas en torretas individuales dispuestas cuatro a cada lado de la superestructura entre aviones.

a popa del segundo embudo, un hangar para los cuatro helicópteros, que operan desde una plataforma de aterrizaje de 30 mx 16 a popa. Los helicópteros son dos pares de helicópteros antisubmarinos AgustaBell 204B. Estos funcionan en tándem, uno de cada par lleva un sonar y el otro lleva dos torpedos antisubmarinos Mk 44. Deben ser reemplazados por helicópteros más modernos, cada uno de los cuales puede transportar sonar y torpedos, duplicando así la fuerza de ataque de los barcos. La plataforma de aterrizaje de Andrea Doria también se utilizó en 1969 para las pruebas de aterrizaje del avión británico VTOL Harrier. En ese momento el es

años inmediatamente antes de la Primera Guerra Mundial estaba entre los mejores del mundo. El Almirantazgo británico ordenó cuatro submarinos (la clase 'S') diseñados por el italiano Cesare Laurenti de la firma Clydeside de Scotts como parte de un intento de

Sin embargo, la industria de la construcción naval italiana era relativamente pequeña, y cuando Italia declaró la guerra en mayo de 1915 todavía tenía muy pocos submarinos en servicio. Había una necesidad urgente de que operaran submarinos medianos y pequeños.

Adriático contra el principal enemigo de Italia, Austria-Hungría. Por lo tanto, Italia comenzó de inmediato la construcción de las clases pequeñas 'F' y 'N', clase pequeña 'A'

La escasez de submarinos en Italia, pero la principal razón de sus largos tiempos de construcción fue la escasez de acero.

Giacomo Nani Sebastiano Veniero

El acorazado Andrea Doria'm 1941. Entre abril de 1937 y octubre de 940 fue completamente reconstruido: se instalaron una nueva popa y proa, se reemplazaron las viejas calderas y maquinaria y se agregó una nueva superestructura. Su armamento principal se mejoró enormemente, los cañones de 12 pulgadas se aburrieron a 12,7 pulgadas, lo que les dio un mayor alcance con un proyectil más pesado. Los cañones secundarios de 6 pulgadas fueron reemplazados por 12 de 5.3 pulgadas en torretas gemelas en medio del barco, y se instalaron diez cañones AA de 3.5 pulgadas, aunque la protección del blindaje no se incrementó. Aunque ahora es prácticamente un nuevo acorazado, vio poca acción en la Segunda Guerra Mundial, y luego fue utilizado como buque escuela hasta 1956 1

el crucero Caio Duilio, gemelo del Andrea Doria, en marcha. El armamento antiaéreo consiste en un Terrier gemelo y ocho cañones automáticos, mientras que se proporcionan dos tubos de torpedos triples A / S y cuatro helicópteros Agusta Bell 204B para trabajos antisubmarinos.

Andrei Pervozvanni Italia produjo muy poco acero e importó la mayor parte de Gran Bretaña. En 1917, la propia Gran Bretaña estaba desesperadamente escasa de acero y podía ahorrar muy poco para Italia, y todos los programas italianos de construcción naval durante la guerra se retrasaron seriamente. Las Andrea Provanas no fueron un éxito. Aunque se comparaban muy favorablemente con sus contemporáneos extranjeros en la mayoría de los aspectos, su velocidad y resistencia, tanto en superficie como sumergidas, eran buenas, tenían un armamento razonablemente pesado y eran muy maniobrables, solo podían sumergirse a 38 m (125 pies), menos de la mitad. la profundidad alcanzada por sus equivalentes británicos y alemanes, y esto los hizo potencialmente mucho más vulnerables al enemigo antisubmarino

Tenían carreras de servicio relativamente cortas. Sebastiano Veniero fue embestido y hundido accidentalmente por el buque mercante italiano Capena en agosto de 1925. Agostino Barbarigo y Andrea Provana fueron descartados en 1928. La sección central de Andrea Provana se utilizó en la Exposición de Turín que marcaba el décimo aniversario del fin del Primer Mundo. Guerra. Solo Giacomo Nani quedó en servicio. No fue finalmente descartada hasta agosto de 1935. Desplazamiento: 748 toneladas (emergidas), 907 toneladas (sumergidas) Longitud: 67,0 m (219 pies 8 pulgadas) Manga: 5,9 m (19 pies 4 pulgadas) Calado: 3,81 m (12 pies 6 pulgadas) pulg) Maquinaria: diesel de 2 ejes, 2600 bhp = 16 nudos (superficie) eléctrico 1400 shp = 9,8 nudos (sumergido) Armamento: 2 tubos de torpedo de 3 pulgadas (76 mm) 6 17,7 pulgadas (45 cm) Tripulación: 40

Andrei Pervozvanni Clase acorazado ruso. Estos dos barcos, Andrei Pervozvanni e Imperator Pavel I, fueron colocados en 1903 para la Flota rusa del Báltico. En ese momento, se compararon favorablemente con los acorazados anteriores a los Dreadnought en otras armadas, con su armamento secundario pesado de cañones gemelos y cañones de 8 pulgadas individuales, pero cuando se completaron en 1910 fueron superados por completo. Después de lo terrible

Castigo recibido por los nuevos acorazados rusos en la batalla de Tsushima el Almirantazgo ruso hizo varios cambios en el diseño de los dos barcos en construcción en San Petersburgo. Muchos

El acorazado ruso anterior al acorazado Andrei Pervozvanni en 1914, con el

los barcos se habían hundido en Tsushima a través del agua que entraba por pequeños agujeros de astillas y puertos de armas, por lo que toda la línea de flotación estaba blindada, pero los constructores rusos fueron demasiado lejos al eliminar todas las aberturas, incluidas las escotillas (ojos de buey). Esto los convertía en barcos muy desagradables e insalubres. Los dos barcos eran inusuales por tener mástiles de celosía y por llevar la torreta de cañón de 12 pulgadas muy lejos de la superestructura. Durante el invierno de 1916-17 se cortaron los mástiles de ambos barcos, los del Imperator Pavel I estaban al mismo nivel que las tapas de los embudos, mientras que Andrei Pervozvanni hizo cortar el de ella.

El Andrei Pervozvanni estaba siendo reparado en Kronstadt en

encallado. Después de algunas excursiones en tareas de patrulla y convoy, la moral de ella se deterioró y se produjeron varios actos de insubordinación. Fue tomada por los soviéticos en octubre de 1917 en Helsingfors (ahora Helsinki) y fue trasladada a Kronstadt en abril de 1918. Durante el Levantamiento de los Marineros, disparó contra los fuertes de Krasnaya Gorka y Sevaya Loda, y el 18 de agosto de 1919

Andrei Pervozvanni en su forma final, después de que los mástiles fueran cortados el invierno de 1916/17. Tenga en cuenta la ausencia de ojos de buey en el barco, eliminados por los constructores después de la experiencia de Tsushima, y ​​la posición de popa extrema del cañón de 12 pulgadas posterior.

fue torpedeada por CMB británicos. Se hundió en aguas poco profundas y los rusos pudieron criarla en 1920, pero estaba más allá de la reparación y tuvo que ser desguazada en

Leningrado en 1922. El Imperator Pavel / estuvo en Kronstadt en agosto de 1914 y realizó varias patrullas en el Báltico sin incidentes. En octubre de 1915 hubo un motín entre su tripulación y un motín absoluto cuando el zar

Animoso abdicó, con la muerte de cinco oficiales. Ella

Kerensky RevoluFebruary de 1917 y fue depositado en Kronstadt. Aunque los soviéticos la rebautizaron como Respublika, no fue puesta nuevamente en servicio y fue disuelta después de la Guerra Civil. cayó

Desplazamiento: 17.400 toneladas (normal), 18.580 toneladas de carga) Longitud: 138,4 m (454 pies) pp Manga: 2AA m (80 pies) Calado: 8,2 m (27 pies) Maquinaria: Doble expansión vertical de 2 ejes, 17000 ihp = 18 nudos Protección: 8h-3i en cinturón 2J-1S en cubiertas, 8 en torretas principales, 6 en torretas secundarias Armamento: 4 12 pulgadas (305 mm) / 40 cal (2x2) 14 8 pulgadas (203 mm) ) / 50 cal (4x2,6x1) 12 4,7 pulgadas (120 mm) (12x1) 4 47 mm (4x1) 8 ametralladoras 3 Tubos de torpedo de 18 pulgadas (46 cm) (sumergidos, 1 popa, 2 haz) Tripulación: 933 (completo

Aviones de reconocimiento, caza y bombarderos franceses. Aunque poco conocida, la familia de aviones Mureaux jugó un papel importante en los primeros nueve meses de la Segunda Guerra Mundial. y fue el primer tipo de avión aliado en ser derribado. Los Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF) et des Mureaux, abreviado como Les Mureaux, volaron un prototipo con alas de parasol en 1930 designado 110. Este avión de reconocimiento superó los 10 000 (33 000 pies) con

Los aviones de reconocimiento franceses Les Mureaux 117R2 eran similares

en 1934, aproximadamente 52 se suministraron a la

FAir, junto con cuatro 114 cazas nocturnos con luces de aterrizaje y otro equipo especial. El motor estándar para casi todas las versiones era el V-12 HS 12YCrs refrigerado por agua de 860 hp. En 1938, la mayoría de las 113 unidades servían como fuerzas de combate de dos asientos, normalmente armadas con cinco ametralladoras 7.51934. Otros 120 aviones fueron entregados como bombarderos de reconocimiento 115R2 o 1 15R2B2, con radiador frontal de farol y, a menudo, un cañón de 20 mm disparando a través del eje de la hélice. Algunos tenían un montaje trasero gemelo de 7.5 mm, y todos podían transportar 200-300 kg (440-660 lb) de bombas. La primera víctima aliada de la guerra fue un 1 15R2 de 553 derribado por un Bf 109E el 8 de septiembre de 1939. Antes de la mayoría de los 115, se entregaron los 114 117R2, con punta puntiaguda y varios arreglos de ametralladoras, cámaras y bombas ligeras. . Aproximadamente 150 Les Mureaux estaban en servicio de primera línea en 1940 y casi todos fueron destruidos.

(117R2B2) Alcance: 15,4 m (50 pies 6 ^ pulg) Longitud AO.O (32 pies 11 pulg) Peso bruto: 2884 kg (6359 lb) Velocidad máxima: 327 km / h (203 mph)

Animoso clase destructora italiana. En el período anterior

Los constructores navales italianos de la Primera Guerra Mundial dependían en gran medida de la industria británica de la construcción naval. Algunos constructores navales italianos eran propiedad de empresas británicas, otros utilizaban diseños británicos.La mayoría de los destructores Pattison se basaron en diseños de la firma británica Thornycroft. En 1912, los italianos generalmente estaban construyendo destructores según sus propios diseños, pero aún estaban muy influenciados por Gran Bretaña. En febrero y marzo de ese año, Orlando colocó dos destructores de tres canales, el Ardito y el Ardente, según su propio diseño. Estos fueron seguidos en abril y mayo por dos destructores de dos canales que queman petróleo con un diseño Pattison, modificado por Orlando, que tenía el mismo armamento pero una mayor velocidad de prueba y menor resistencia que la Clase Animoso.

Con Ardito y Ardente formaron la División Destructora de la Batalla en Taranto. Cuando Italia declaró la guerra en mayo de 1915, Animoso y Audace todavía formaban parte de la 1ª División de Destructores, pero ahora tenían su base en Brindisi junto con el 2º Escuadrón de Batalla. los

Animoso Ambos pasaron la primera parte de la guerra en el sur del Adriático y el Mar Jónico, escoltando a los acorazados italianos en sus raras aventuras mar adentro, y pasando el resto de su tiempo escoltando buques mercantes. Fue mientras realizaba este último deber que Audace en una colisión nocturna con el buque mercante Brasile en agosto de 1916.

En 1936, Italia había depositado las cuatro escoltas de destructores de la Clase Orsa. Estos eran básicamente destructores pequeños, con un buen armamento antisubmarino y sin torpedos, y eran algo similares a la clase Kingfisher británica. Este diseño se repitió, con un ligero

mejoras, como la Clase Animoso.

División de Destructores, tenía su base en Venecia, donde pasó la primera parte de 1918, terminando la guerra como parte del 4 ° Destructor 1 °.

Animoso fue reacondicionado en 1918. Su armamento original fue reemplazado. Estaba equipada con un nuevo armamento principal de cinco cañones de 102 mm (4 pulgadas) y tenía un armamento secundario de dos cañones AA de 40 mm y dos ametralladoras de 6,5 mm. Su armamento de torpedos seguía siendo el mismo y estaba preparada para transportar diez minas.

y los hombres y su velocidad efectiva del mar se habían reducido a menos de 27 nudos. Ella no duró mucho con esta nueva apariencia. Fue descartada en abril de 1923.

Desplazamiento .745 toneladas (estándar) 830 toneladas

16000 shp = 36 nudos Armamento: 1 4,7 pulg. (120 mm) 2 3 pulg. (76 mm) 2 Tubos de torpedo de 17,7 pulg. (45 cm) Tripulación: 69

Los principales buques de guerra y submarinos de la marina se desempeñaron muy mal en la Segunda Guerra Mundial, principalmente debido a los fracasos de los políticos italianos y de la clase de escolta naval italiana.

comandantes. Sin embargo, las escoltas de convoyes italianos y las embarcaciones ligeras tuvieron mucho éxito. Desafortunadamente, los programas de construcción naval italianos de antes de la guerra se habían concentrado en los principales buques de guerra, con el resultado de que cuando llegó la guerra hubo una gran escasez de escoltas de convoyes, de hecho de todo tipo de buques antisubmarinos. El éxito de las unidades navales y de aviones británicos, que operan principalmente desde Malta, significó que se necesitaban con urgencia escoltas para proteger las rutas de suministro del norte de África.

todos los buques de guerra italianos, llevaban minas y, a diferencia de los Orsas, estaban equipados con tubos de torpedos para que tuvieran alguna posibilidad de defenderse de los barcos de superficie enemigos. Tuvieron carreras cortas en la marina italiana. Seis fueron hundidos antes de la rendición italiana de septiembre de 1943: Ciclone y Uragano por minas, Ardente por colisión con el destructor italiano Grecale, Groppo y Monsone por bombardeos aliados, y Tifone fue hundida en Túnez durante la evacuación en mayo de 1943. Ella había sido alcanzada y quedó tan discapacitada que no pudo navegar hacia Italia. Dos Ghibli e Impetuoso fueron hundidos en septiembre de 1943. Ghibli fue rescatado por los alemanes y remolcado a Génova para

Hubo una serie de variaciones del diseño básico. Animoso, Ghibli, Impavido, Indomito, Intrepido y Monsone tenían tres en lugar de dos cañones de 3.9 pulgadas, y el desplazamiento estándar variaba de 1100 a 1200 toneladas.

Estos nunca se completaron, y los alemanes la hundieron nuevamente en

Reducir el peso y quitar los mástiles principales i

El castillo de proa de Annapolis de 4 pulgadas y un banco de tubos de torpedos (movidos a la línea central) permanecieron del original

consistió en dos racks y cuatro cargas de profundidad

Erizo en el castillo de proa. Además, se instalaron varios cañones AA de corto alcance y el cañón estadounidense de 3 pulgadas fue reemplazado por un cañón británico del mismo calibre. Annapolis se convirtió en una escolta de largo alcance al quitarle la caldera posterior y el embudo para proporcionar espacio para almacenamiento adicional de combustible líquido. Annapolis. Columbia, Niagara y St Clair fueron encargados en Canadá en septiembre de 1940 y el resto en la Royal Navy entre septiembre y

con Georgetown poco después

El Hamilton fue dañado en

Ardito, Impavido e Intrepido fueron hundidos en 1944 mientras eran operados por los alemanes. Ardito fue hundido por MTB británicas, Impavido por una mina e Intrepido por un submarino británico. Todos los supervivientes fueron trasladados a Yugoslavia o la URSS después de la guerra. Aliseo e Indomito fueron a Yugoslavia y fueron rebautizados como Biokovo y Triglav respectivamente: permanecieron en servicio en la década de 1970. Animoso. Ardimentoso y Fortunale fueron a Rusia y fueron descartados en 1960.

objetivos, aunque Newport volvió a las tareas de escolta durante los primeros tres meses de 1943. La mayoría de los otros de la clase se convirtieron en barcos de entrenamiento o se pusieron en reserva durante 1943-45. En julio / agosto de 1944 el

Desplazamiento: 1200 toneladas (estándar), 1700 toneladas de carga) Longitud: 89,5 m (293 pies 1 pulg) Manga: 9,8 m (32 pies 2 pulg) Calado: 3,5 m (11 pies 6 pulg) Maquinaria: vapor con engranajes de 2 ejes turbinas, 16 000 shp = 26 nudos Armamento: 2 3,9 pulgadas (99,05 mm) 12 20 mm 6 lanzadores de carga de profundidad 20 minas 4 tubos de torpedos de 17,7 pulgadas (45 cm) Tripulación: 180 (total

Tres de los barcos de la RN fueron tripulados por los noruegos St Albans (hasta 1943). Newport (hasta 1942) y Bath. Este último barco fue torpedeado y hundido por el U 204 al suroeste de Irlanda el 19 de agosto de 1941. El único otro barco de la clase que se perdió fue el Brighton, que fue torpedeado y hundido por el U 101 al sur de Irlanda el 18 de octubre de 1941. Como Se encargaron nuevos buques de escolta. La Clase Annapolis se fue retirando gradualmente del servicio activo, en parte porque sus tripulaciones eran necesarias para los nuevos buques. En 1942 Newport y Newmarket y en 1944 Annapolis y Newark se convirtieron en aviones

con una pistola de 4 pulgadas y un erizo en el castillo de proa

encallado y de nuevo gravemente dañado. En este punto, la enfermera registrada entregó el barco a las autoridades canadienses y, después de más reparaciones, se unió a la RCN en junio de 1941. En fechas posteriores, Georgetown, Roxburgh y St Albans.

Georgetown, Roxburgh y St Albans pasaron a llamarse Zhostky, Doblestni y Dostoyni respectivamente. El primer buque se devolvió en 1952 y los otros dos en 1949, y todos fueron desguazados poco después. Sus barcos gemelos se habían vendido como chatarra entre 1945 y 1947, aunque no eran importantes para Rusia, siendo

Annapolis (ex USS Mackenzie), Newark (ex Ringgold). Newmarket (ex USS Robinson). St Clair (ex-USS Williams) construido por Union Iron Works, San Francisco. Bath (antiguo USS Hopewell). Charlestown (ex-abad de los EE. UU.). Columbia (ex USS Haraden). St Albans (ex USS Thomas), St Mary's (exUSS Doran, ex Bagley) Newport News. Brighton (ex USS Cowell), Georgetown (exUSS Maddox). Hamilton (ex-USS Kalk. Ex-Rodgers). Newport (ex USS Sigourney), Niagara (ex USS Thatcher). Roxburgh (exUSS Foote) Fore River Yard, Quincy. Véase también Clase de Wickes.

Clase destructora británica. Estos 15 barcos formaban parte del grupo de 50 destructores entregados a Gran Bretaña por el acuerdo de préstamo / arrendamiento. Eran viejos, habiendo sido comisionados originalmente en la Marina de los EE. UU. Durante 1918-19, pero eran perfectamente adecuados para el

trabajo de convoy en el que fueron empleados. Cuando se tomaron el control, estaban armados como destructores de flota, pero se modificaron rápidamente para hacerlos adecuados para el servicio de escolta del Atlántico. Para reducir el peso superior y permitir armamento antisubmarino adicional, se cortaron los tres embudos de popa y se retiraron el mástil mayor y los dos tubos de torpedo triples posteriores. Para hacer más espacio para el armamento de carga de profundidad, el cañón AA de 3 pulgadas en el alcázar se movió a la superestructura de popa donde reemplazó al cañón de 4 pulgadas de popa. Más tarde, el armamento se modificó aún más para permitir aún más adiciones a las armas antisubmarinas. Eventualmente solo el

Desplazamiento: 1200 toneladas (carga completa) Longitud: 95,8 (314 pies 3 pulg) o Manga: 9,8 m (31 pies 9 pulg) Calado: 2,95 m (9 pies 9 pulg) normal Maquinaria: Turbinas con engranajes de 2 ejes, 27000 shp (26 000 en barcos de Newport News) = 35 nudos Armamento (cuando se transfiere): 4 4 pulgadas (102 mm) (4x1) 1 3 pulgadas (76 mm) AA 3 0.5 pulgadas ametralladoras 12 21 pulgadas (53 -cm) tubos de torpedos (4x3) Tripulación: 145

HMS Georgetown. Tenga en cuenta los morteros y bastidores de carga de profundidad en el alcázar que reemplazan los tubos de torpedos posteriores, y el 12pdr británico en popa reemplazando el 3-in original estadounidense.

Annapolis Annapolis Clase de escolta destructora canadiense. El éxito de los destructores de escolta (DDE) originales de la Clase 5 / Laurent construidos entre 1950 y 1957 llevó a la construcción de siete Clase Restigouche, cuatro Clase Mackenzie y finalmente dos Clase Annapolis. Todos tienen el mismo casco básico que el 5 / Laurent original, pero cada uno representa un cambio importante en armamento y rol. La diferencia más importante en la Clase Annapolis es la provisión de un hangar para un helicóptero antisubmarino CHSS-2 Sikorsky Sea King, la primera vez que esta gran máquina fue llevada al mar en un barco del tamaño de una fragata. Esto requirió un embudo dividido y el sacrificio de un mortero de carga de profundidad 'Limbo'. Como compensación adicional por el peso máximo, se eligió el montaje del cañón Mk 22 más ligero de patrón estadounidense de 3 pulgadas / 50 cal Mk 22 en lugar de la torreta Mk 6 de patrón británico de 3 pulgadas / 70 cal utilizada en los Mackenzie ^ y Restigouches. Para distinguirlos, se clasificaron como DDH en lugar de

El secreto de la habilidad de la clase de Annapolis Sea King es el 'Beartrap'

dispositivo. Este dispositivo de arrastre automático amarra el helicóptero y lo baja a la cubierta, con tensión automática para compensar el balanceo del barco. El Beartrap también maniobra al Sea King en el hangar. Entre 1960 y 1966, las seis clases restantes de St Laurent se reconstruyeron de manera similar y también se clasificaron como DDH.

Se llevan tres equipos de radar, el USNpattern Sylvania SPS-10 para búsqueda de superficie en el tope y el aviso aéreo SPS-12, con su antena parabólica en una plataforma inferior.

La escolta antisubmarina canadiense de Annapolis lleva un mortero de 3 pulgadas en la popa y un par de CHSS-2 (Sikorsky S-61) Sea King En marzo se unió a la fuerza naval que bloquea Esmirna y en la noche del 11/12 de ese mes fue torpedeado por el torpedero turco Demir Hissar mientras estaba anclado en la isla de Chustan. Afortunadamente, el torpedo la golpeó en la bodega de proa, que estaba llena de madera, y se mantuvo a flote. Fue llevada a Mudros y varada el 6 de abril, reparada por la tripulación del buque de mantenimiento Reliance y reflotado el 12 de mayo. Las reparaciones se completaron en Alejandría entre mayo y junio de 1915. En agosto de 1915 fue comisionada en la Royal Navy y su su nombre fue cambiado a Anne al mismo tiempo que le pusieron un

Sistema de control de disparos X-Band Mk 63. Se llevan tres sonares, uno montado en el casco, un juego de 'inmersión' en el helicóptero y un juego de profundidad variable (VDS) en la popa.

Desplazamiento: 2400 toneladas (estándar), 3000 (m completo (371 pies0 pulg.) O Haz: 12,8 pulg.) Calado: 4,4 m (14 pies 5 pulg.) M (42 pies) Maquinaria: turbinas de vapor con engranajes de 2 ejes, 30000 shp = 28 nudos Armamento: 2 3-in (76 mm) / 50 cal (1x2) 1 Mortero de carga de profundidad triple Limbo 6 Mk 32 12,75-in (32,4 cm) tubos de torpedo (2x3) Tripulación: 246 hombres de carga) Longitud: 113,1

de una pistola de 12 pdr y una ametralladora. Operó en Port Said y en el Mar Rojo hasta agosto de 1917, cuando le pagaron. Volvió a izar la bandera roja y sirvió como buque almacén hasta enero de 1918 y luego como mina de carbón hasta enero de 1919. Fue vendida en 1922 y continuó su

carrera como buque mercante hasta que ella

Desplazamiento: 7000 toneladas (367

Longitud: 111,86 m 6 pulg.) Calado: 4,18

(13 pies 9 pulgadas) Maquinaria: Motor de vapor de expansión triple de eje único = 10 nudos Armamento: 1 12-pdr 1 Ametralladora Maxim Aeronaves: 2 mar

Portador de hidroaviones británico. Este barco

Bremerhaven y botado en agosto de 1914 estaba en Port Said y fue capturado por los británicos poco después del estallido de la guerra. Posteriormente fue acondicionada para transportar dos hidroaviones, y en enero de 1915 izó la bandera roja y comenzó a operar en el Mediterráneo oriental con un mers mixto.

serie de tanques. La empresa Ansaldo de comenzó a desarrollar tanques para los italianos.

Hungría. Bulgaria y San Salvador. en Etiopía y en la Guerra Civil Española. En la campaña de Etiopía no tuvieron oposición y resultaron útiles, pero en España no fueron rival para Brasil,

las pistolas tienen un escáner montado

principios de la década de 1930. El primer modelo en entrar en servicio fue aprobado en 1933 como Carro Veloce 33 o CV / 33. Esto se debía mucho a los diseños británicos de Carden-Loyd y era un modelo ligero sin torretas armado con una sola ametralladora y con dos tripulantes. Se mejoró ligeramente en 1935 con la instalación de dos ametralladoras, y el chasis también se utilizó para la construcción de tanques lanzallamas y tendido de puentes, aunque se fabricaron pocas. Se vendieron números a Austria, de la CV / 33

los tanques soviéticos utilizados por las fuerzas republicanas y sus fallas en la acción fueron responsables de una serie de conclusiones falsas sobre el valor de la armadura en la batalla.

Mientras tanto, el desarrollo de un nuevo tanque había comenzado en 1935. El primer diseño, más o menos un CV / 33 ampliado, fue rechazado, pero el segundo, que entró en servicio en 1939 como Carro Armata 11 (CA / 11), fue rechazado. una mejora considerable en la medida en que tenía una torreta giratoria, pero por alguna razón desconocida el diseñador eligió colocar el cañón 37 en el casco y ocupó la torreta sólo con una ametralladora. Además, el tanque tenía poca potencia y era lento, y solo se fabricaron alrededor de 70. En 1941 apareció un nuevo diseño, el CA / 13,

que movió el armamento principal un cañón de alta velocidad de 47 mm hasta la torreta, y colocó un montaje de ametralladora doble en el cuerpo. De lo contrario, no era más que un CA / 11 mejorado. y aunque el motor había aumentado de potencia, el peso del tanque también había aumentado y el resultado neto

todavía era lento. A pesar de formar el pilar de las unidades en el desierto en 1941

El siguiente diseño fue el CA / 42. Este era poco más que el CA / 13 con un blindaje más pesado en la parte delantera, una modificación que no hizo nada para mejorar la relación potencia / peso y que, por lo tanto, resultó en un tanque aún más lento que el CA / 13. El último diseño que apareció fue el P / 40, que parece haber sido influenciado por los modelos alemanes PzKpfw II y III. Esto había comenzado en 1939 y era un buen diseño montar un cañón de 75 mm. pero los retrasos en el diseño y el desarrollo fueron tan largos que los modelos de producción no aparecieron hasta 1943, momento en el que el ejército italiano ya no lo necesitaba. La producción italiana de tanques se vio acosada por el traspaso de materias primas y las instalaciones de producción limitadas, pero incluso teniendo en cuenta esto, la calidad de los tanques dejaba mucho que desear. Parece haber habido una fijación con la cantidad en lugar de la calidad en los días anteriores a la guerra, lo que llevó a que se produjeran grandes cantidades del CV / 33 relativamente inútil a expensas del desarrollo de un tanque mediano realmente útil. Ansaldo hizo lo mejor que pudo

podría dentro de las pautas establecidas para ellos, y la culpa parece recaer en los planificadores del ejército italiano por no apreciar la dirección en la que el diseño del tanque

Anson El Anson fue uno de los King George V Class construido bajo el Programa de 1937. Ella estaba

Acorazado británico. cinco barcos del

CA / 11 (abajo) con armamento principal en la torreta y que pareció demasiado tarde para ser útil

el diseño final, el P / 40 (/ e / f),

han sido nombrados Jellicoe después de

Almirante de la Guerra Mundial, pero el nombre se cambió antes de su lanzamiento. Establecido el 20 de julio de 1937 en el astillero Wallsend-onTyne de Swan Hunter y Wigham Richardson, fue botado el 24 de febrero de 1940. Su construcción se suspendió durante tres meses en mayo de 1940 debido a la necesidad de concentrar las instalaciones de construcción naval en más necesidades urgentes y como retrasos de la Primera

continuó afectándola, no terminó hasta el 22 de junio de 1942. Mientras estaba en construcción, se incorporaron algunas mejoras en la estructura y accesorios de su casco como resultado de la experiencia de guerra y la pérdida de su barco hermano Prince of Wales. Al finalizar, se unió a la Flota Nacional y se convirtió en el buque insignia del Vicealmirante Sir Bruce Fraser (Segundo al Mando. Flota Nacional). En junio de 1943 se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Sir Henry Moore, quien asumió el cargo cuando el almirante Fraser se convirtió en C-in-C acondicionamiento de naturaleza menos drástica

Flota de origen. Entre septiembre de 1942 y mayo de 1944 proporcionó cobertura distante

Convoyes rusos y en varias ocasiones cubrieron incursiones de portaaviones en el noruego

Entre julio de 1944 y marzo de 1945 estuvo en Devonport preparándose para ir al Pacífico. Las modificaciones más importantes realizadas durante este reacondicionamiento fueron la eliminación

de la catapulta del avión en el medio del barco y su equipo asociado, y el reemplazo de sus directores de ángulo alto / ángulo bajo Mk IV por Mk VI (era el único acorazado que llevaba este modelo), el rango cercano también se incrementó sustancialmente. Llegó al Pacífico en julio de 1945, donde se convirtió en el buque insignia de la Primera Batalla.

Escuadrón Anson de la Flota Británica del Pacífico, pero la guerra terminó antes de que ella se involucrara en operaciones importantes. Estuvo presente en la reocupación de Hong Kong en agosto y la rendición japonesa en la bahía de Tokio en septiembre. Al final de la guerra ella

montó un armamento AA de corto alcance de 88 pompones de 2pdr. 8 cañones de 40 mm y 65 de 20 mm frente a 48 de 2 pdrs y 18 de 20 mm en el momento de su finalización. Sirvió el resto de su carrera activa como buque escuela para marineros antes de ser puesto en reserva en 1949 y finalmente se vendió como chatarra en 1957. Ver King George V para especificaciones.

Anson, uno de los primeros acorazados británicos en tener torretas principales cuádruples, en 1946 (abajo) y 1948 (abajo) durante su carrera de posguerra como buque insignia del Escuadrón de Entrenamiento.

Anzio Annie Anson Avro Avión multiusos británico.

Annie 'era famosa como el avión más suave e inofensivo del mundo, utilizado por casi todos los servicios militares del lado aliado como un

A diferencia del avión de pasajeros de ventanas ovaladas que tenía a lo largo de la espaciosa cabina, motores Armstrong Siddeley Cheetah VI que impulsaban hélices de dos palas de paso fijo y mucho equipo militar, incluida una ametralladora Vickers fija para el piloto y un Lewis.

sirvienta-de-todo-trabajo. Sin embargo, cuando entró en servicio con el Comando Costero de la RAF en 1936, fue considerado como un 'barco caliente', y no solo fue el gemelo más rápido, sino también el primer monoplano con tren de aterrizaje retráctil en llegar a la utilidad.

la versión militar de un transporte civil establecido, construido a principios de 1935 para el reconocimiento costero.

Se podían transportar bombas de 45 kg (100 libras) y ocho de 9 kg (20 libras) en la sección central, y la tripulación de cuatro estaba completada por un navegador / apuntador de bombas y un operador inalámbrico. El fuselaje simple era de construcción mixta, el ala gruesa (originalmente Hapless) era de madera y el resto era casi todo tubo de acero soldado con revestimiento de tela.

Apodo estadounidense de Anzio Annie

'Anzio Express'.'Anzio Annie' estaba escondida en un túnel ferroviario cerca de Colli Albani y solo emergió brevemente para disparar algunas rondas a la vez antes de regresar a su guarida. Como nunca fue dañado por fuego de contrabatería o ataques aéreos aliados, y el ruido de sus proyectiles de 563 libras que pasaban por encima se convirtió en un sonido familiar para las tropas en la cabeza de playa. Más tarde fue capturado por el ejército de los EE. UU. Cerca de

desarrollo del transporte comercial Avro 652. Se produjeron un total de 1 1020 Ansons

Cheetah IX, y en 1940 se enfrentó a un extra incluso un hispano de 20 mm en destacado encuentro tomó

muchas pistolas de rayos Ansons y el suelo.

'Anzio Annie', el cañón de riel alemán de 28 cm utilizado para bombardear la cabeza de playa de Anzio en 1944

lugar en junio de 1940, cuando una formación de tres fue atacada por nueve Bf 109E. Los Anson derribaron a dos Messerschmitt y ahuyentaron a los demás, varios de ellos dañados. En 1941, la mayoría de los Ansons se utilizaban como entrenadores y para muchas otras tareas. Como gemelo básico para el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth, los fuselajes construidos en Gran Bretaña fueron equipados con radiales Jacobs o Wright para convertirse en los Mks III y IV canadienses. El canadiense construido

y VI tenían una estructura completamente diferente y motores Pratt & Whitney Wasp Junior, y en 1943 la producción británica y las conversiones Mk I estaban produciendo Mks X, XI y XII con un fuselaje más espacioso de diferentes formas con ventanas separadas, cubiertas lisas y flaps hidráulicos y tren de aterrizaje. , reemplazando el tren de aterrizaje manual anterior. La producción total cuando finalmente se retiró el Anson se retiró en junio de 1968. 1 1

Alcance: 17,22 m (56 pies 6 pulg) Longitud: 12,88 pulg) Peso bruto: 3629 kg (8000 lb) Velocidad máxima: 303 km / h (188 mph)

Aviones soviéticos Ver MDR-2, Pe-8, R-3, R-6, SB-2, TBI, TB-3, Tu-1-4

Aoba Civitavecchia, llevado a América y exhibido en el Aberdeen Proving Ground

Clase de crucero japonés Aoba. El Aoba y el Kinugasa se encontraban entre los ocho cruceros del Programa de Refuerzo de 1923 diseñado dentro de los límites del Tratado Naval de Washington. Ambos se establecieron en 1924, se lanzaron en 1926 y se completaron en 1927. Eran versiones mejoradas de la Clase Furutaka, del mismo programa, y ​​representaban el tipo más pequeño de crucero del Tratado que montaba solo seis cañones de 8 pulgadas en comparación con los habituales ocho o Su principal mejora sobre los diez. Furutaka Class fue la adaptación de los principales

armamento en torretas gemelas en lugar de simples. También montaron cañones AA de 4,7 pulgadas en lugar de 3 pulgadas y la catapulta de la aeronave se montó a popa en lugar de a proa del palo mayor. Sin embargo, eran muy similares a la clase anterior y cuando los Furutakas se rearmaron con torretas gemelas de 8 pulgadas, prácticamente no hubo diferencias importantes entre ellos. Al igual que los Furutakas, llevaban un armamento de torpedos inusual de 12 tubos fijos de 24 pulgadas montados en la cubierta principal. Entre 1938 y 1940 se llevaron a cabo para una reforma importante. Se instalaron protuberancias aumentando la viga a 7,6 (57 pies 9 pulgadas) y el desplazamiento a 9000 toneladas, lo que resultó en una pérdida de velocidad de un nudo. El armamento se incrementó con la adición de cuatro montajes de cañón gemelos de 25 mm y dos de 13 mm y los tubos de torpedo fijos se retiraron y se reemplazaron por dos montajes giratorios cuádruples de 24 pulgadas en la cubierta superior. El armamento del Aoba se incrementó aún más durante la guerra y finalmente llevó alrededor de 40 cañones de 25 mm. Durante la Segunda Guerra Mundial ambos barcos formaron parte del 6º Escuadrón de Cruceros. Entre diciembre de 1941 y mayo de 1942 cubrieron varios desembarcos en las islas del Pacífico y en agosto de 1942 se involucró en la batalla de Guadalcanal. El 9 de agosto, con otros cuatro cruceros y un destructor, participaron en la batalla de la isla de Savo. Durante esta acción se hundieron los cruceros estadounidenses Quincy, Vincennes y Astoria y el crucero australiano Canberra, mientras que en el lado japonés el Kinugasa y otro crucero resultaron levemente dañados. El 9 de octubre el Aoba y

Desplazamiento: 8300 toneladas (estándar) 184,48

Kinugasa intentó bombardear Guadalcanal y fueron interceptados por los cruceros estadounidenses Helena y Salt Lake City. El Aoba sufrió graves daños, fue alcanzado por más de 40 proyectiles y se incendió. Ella sobrevivió, sin embargo, y pero

Tres días después, el 14 de octubre, el Kinugasa fue hundido frente a Guadalcanal por aviones de la isla y el portaaviones Enterprise. El Aoba no volvió a aparecer hasta 1944 cuando, después de una breve incursión en la navegación en el Océano Índico en marzo, cubrió un intento de refuerzo de la isla de Biak durante mayo y junio. El 23 de octubre de 1944 fue torpedeada por el submarino estadounidense.

escoltando cuatro transportes rápidos

de Manila a Ormoc. Ella sobrevivió y regresó a Japón para reparaciones. El 28 de julio de 1945 fue bombardeada y hundida en el puerto por un portaaviones de la 3.ª Flota estadounidense. Aoba, construido por Mitsubishi en Nagasaki. Kinugasa, construido por Kawasaki en Kobe.

Calado: 7,76 m (turbinas de vapor con engranajes de 18 pies y 9 ejes, 102000 shp = 34 nudos Armamento: 6 8 pulgadas (203 mm) (3x2) 4 4,7 pulgadas

reduciendo estos, 76 cañones autopropulsados ​​M7 de 105 mm, que habían sido retirados de los tres regimientos de campaña de la 3 División canadiense

(120 mm) (4x1) 12 tubos de torpedos de 24 pulgadas (61 cm) (12x1 fijos en pares) Aeronaves: 2 Tripulación: 604

de armadura soldada sobre el hueco

les quitaron las armas y una placa en el casco

La unidad de taller que llevó a cabo esta conversión se conocía por el frente del nombre en clave.

'Canguro' y por extensión los vehículos

Transporte blindado de personal. El vehículo blindado de transporte de personal surgió durante la Segunda Guerra Mundial con el reconocimiento tardío del hecho de que, si bien los tanques pueden tomar un objetivo, se necesitan soldados de infantería en tierra para mantenerlo. Para colocar a estos soldados de infantería en posición, a través de un terreno barrido por las balas y a la misma velocidad que los tanques, el APC tuvo que

La idea de equipar a la infantería con transporte protegido fue jugada por varios ejércitos, pero los primeros en tomarlo en serio fueron los alemanes, con sus portaaviones semioruga.

un portador de semioruga grande

números, y al final de la guerra cada batallón de infantería en una División Blindada de los Estados Unidos tenía 62 semiorugas, suficientes para mover toda la fuerza de infantería. El APC con seguimiento completo comenzó como un expediente de campo. En 1944, el 2 Cuerpo Canadiense se estaba preparando para la Operación Totalizar, el claro

Manga: 15,85 m (52 ​​pies) en) media Maquinaria: 4-

se convirtieron en 'canguros'. Fueron utilizados el 7 de agosto de 1944 para transportar tropas de la 2 División Canadiense a sus objetivos, y demostraron su valía con tan buenos resultados que para fin de año tanto los ejércitos británico como el canadiense habían formado Regimientos de Transportes Blindados. Habiendo demostrado así el principio, la idea se popularizó y una variedad de tanques obsoletos fueron canibalizados para hacer APC de algún tipo. Su principal inconveniente era la falta de espacio interior, mientras que otros defectos incluían la incapacidad de los ocupantes para utilizar sus armas personales mientras estaban dentro y la necesidad de que desmontaran trepando por los costados, movimiento que los hacía muy vulnerables en un momento crítico. . Al final de la guerra, el ejército de los EE. UU. Había desarrollado el vehículo utilitario M39, que a su vez engendró una serie de 'taxis de tropas' similares que culminaron en el M59. Las virtudes de estos vehículos se acentuaron en 1959 cuando, durante las pruebas nucleares en Nevada, se demostró que los APC podían operar de manera segura en un entorno de lluvia radiactiva. Por esa

APC avanzando por el norte de Francia

transportadores, pronto se trasladaron a vehículos mejor armados desde los cuales los ocupantes

camino al Vehículo de combate de infantería mecanizado MICV y, en ocasiones, la línea

viene un cambio de título cambio de filosofía la APC

distinguir los dos se vuelve borroso. El APC 'puro' está tipificado por el americano 1 13, el británico FV432 y el soviético BTR50PK. Todas estas son cajas blindadas sobre orugas, armadas con una ametralladora pesada y capaces de transportar hasta 11 hombres además del conductor y el comandante. Todos tienen cierto grado de capacidad anfibia, aunque el vehículo soviético es mejor que los demás a este respecto, ya que se deriva del chasis del tanque anfibio PT-76 y está equipado con unidades especializadas de propulsión por chorro de agua. de espesor y la armadura tiene unos 10-12 ocupantes están protegidos contra el medio ambiente (nuclear, bacteriológico y químico). Pero una vez dentro, las tropas no tienen medios para luchar, estos son solo transportadores. La siguiente etapa en la progresión a MICV llegó con la adopción de armamento más pesado para el propio portaaviones y la provisión de medios para permitir a los ocupantes luchar. los

El APC mediano Sdkfz 251/1 Schutzenpanzerwagen, un semioruga alemán básico en la Segunda Guerra Mundial, estaba armado con dos MG 34 de 7,92 mm y llevaba una sección de diez soldados de infantería cuando el APC se había convertido en un vehículo totalmente cubierto con entrada y salida. a través de una puerta de rampa en la parte trasera de la carrocería. Los alemanes, y los europeos en general, tienen diferentes puntos de vista sobre la tarea de un APC, en gran parte derivados de sus experiencias en el frente oriental en 1942-45. En su opinión, meras

No es suficiente que las tropas en el deben poder luchar desde el vehículo, utilizando su protección y movilidad para complementar su potencia de fuego. Como resultado de este razonamiento, la Bundeswehr se movió en la dirección de un tipo de vehículo más ofensivo. Los soviéticos también adoptaron este punto de vista, y aunque

Transporte de personal estadounidense M9, utilizado en el servicio israelí en 1949, armado con una ametralladora alemana MG 42. El M9 fue uno de una serie de APC de semioruga de EE. UU. Producidos por Autocar, Diamond T, White e International Harvester. Los diseños eran básicamente similares, con capacidad para seis a 13 soldados de infantería y, como el

pistas que inspiraron su desarrollo, equipadas con una variedad de luces y medias

cañones, morteros y ametralladoras

APC Ml 13A1 es un buen enfoque: un cañón de 20 mm con control remoto está montado en el techo del vehículo, donde se puede disparar desde el interior por medio de dispositivos especiales de mira, los contornos del vehículo se han alterado de modo que 'Producto mejorado'

en cuanto a presentar caras inclinadas para atacar en lugar de verticales, y se han provisto puertos en el cuerpo para que las tropas adentro puedan disparar

vehículo es el 'Marder' de Alemania Occidental que lleva un Rheinmetall de 20 mm similar

Cañón de control remoto Rh202 en una cápsula blindada en la parte superior de la torreta, junto con una ametralladora de 7,92 mm de control similar. Ambos pueden usarse contra objetivos terrestres o aéreos. La tripulación está formada por un comandante, un conductor y dos artilleros, mientras que seis soldados de combate viajan en la carrocería del vehículo y pueden disparar a su personal.

potencia de fuego mejorada, sin embargo, APC. El armamento adicional simplemente asegura su supervivencia en el camino hacia el objetivo. Pero cuando el armamento aumenta hasta el punto en que el APC puede buscar problemas y tener una posibilidad razonable de supervivencia, entonces estamos en el

de esta clase en aparecer fue el que se reveló en noviembre de 1967. Completamente anfibio, con un cañón de 76 mm y un lanzador de misiles guiados antitanque Sagger en una torreta giratoria, y con espacio para una infantería de ocho hombres

432, que se muestra aquí con una ametralladora de 7,62 mm,

vehículo que brinda protección a los destacamentos de infantería

unidad de infantería motorizada en maniobras en 1966

Velocidad en carretera (km / h / mph) Rango (km / millas)

puertos en el costado, tenían la movilidad para mantenerse al día con los tanques de batalla principales y la potencia de fuego para brindar un apoyo cercano a sus ocupantes mientras desmontaban e incluso para actuar como un cazador de tanques eficiente si fuera necesario. Allí Desde la aparición de la ha habido una serie de propuestas de vehículos

de un tipo similar para ser adoptado por los ejércitos occidentales, pero en 1976 no se había adoptado ninguno. El Ejército de Estados Unidos ha realizado pruebas con el XM723, que va a estar armado con un cañón de 25 mm y carTy 12 hombres, y este parece ser el patrón general. No se ha copiado el multiusos, carácter del ya que la mayoría de los expertos occidentales se inclinan a creer en el uso de distintos vehículos para distintas tareas. Por lo tanto, el desarrollo británico de la familia de vehículos Scorpion incluye Spartan, un simple APC tipo transportador, respaldado por Striker, el mismo vehículo que lleva varios misiles antitanques Swingfire, y Scimitar, que lleva un cañón de 30 mm pero sin capacidad. para transportar tropas. Si bien esta política parece lógica, significa, no obstante, que no hay en Occidente ningún vehículo con la capacidad integral del BMP, y parece que, al menos durante algunos años, un MICV con armas poderosas será prerrogativa del Soviets.

Apex (AA-7) misil aire-aire soviético. Este gran misil representa un intento de desarrollar un misil de largo alcance eficaz a altitudes bajas y medias. Hay versiones disponibles, una que emplea

Apex es armamento estándar en el MiG23S Flogger que lleva uno de cada tipo en pilones de guantes debajo de las alas. Se conocen pocos detalles técnicos del arma más allá del hecho de que emplea un motor de cohete de combustible sólido y el control se aplica mediante aletas traseras orientables. El alcance estimado es de unos 30 km (19 millas).

Longitud: 430 cm (169 Luz: 105 cm (41,3

Arquímedes Durante la Primera Guerra Mundial hundió los transportes austríacos Dubrovnik y Albania en

y otros dos. Fue estricta en 1919 y luego desguazada.

Desplazamiento: 598/810,5 toneladas (con superficie / subm (198 pies 7 pulg) o Manga: 5,63 m (18 pies 6 pulg) Calado: 4,17 m (13 pies 8 pulg) con superficie Maquinaria: Motores alternativos de 2 ejes (con superficie), 850 ihp = 15 nudos (sumergido) Motores eléctricos de 2 ejes, 615 shp = 11 nudos Armamento: 1 tubo de torpedo interno 2 cunas externas 4 collares de caída Drzewiecki Tripulación: 26

Clase de submarinos italianos Arquímedes. En octubre de 1931 se colocaron cuatro submarinos para la marina italiana en el astillero de Tosi, Taranto. El diseño era un doble casco parcial tipo Cavallini y era una ampliación del tipo Luigi Settembrini. Se completaron entre mayo de 1934 y enero de 1935: Arquímedes se lanzó el 10 de diciembre de 1933 Galilei se lanzó el 19 de marzo de 1934 Torricelli se lanzó el 27 de mayo de 1934 Ferraris se lanzó el 11 de agosto de 1934 En abril de 1937 Arquímedes y Torricelli fueron transferidos a la España nacionalista y rebautizados como General Sanjurjo. y General Mola. Los Ferraris y Galilei operaban en el Mar Rojo desde la base eritrea de Massowa, y

motores eléctricos Marelli de eje,

1300ehp = 8j nudos (2x1) 2 13,2 mm

(0.5 pulgadas) (2x1) 8 tubos de torpedos de 21 pulgadas (53 cm) (16 torpedos transportados) Tripulación: 55

que conduciría el acorazado desde el

Clase destructora italiana Ardito.

Leghorn, que se instaló y botó en 1912. El Ardito se completó en 1913 y el Ardente en 1914. Su diseño era prácticamente idéntico al de la Clase Indomito construida por Pattison en Nápoles durante 1910-14. Eran destructores comparativamente pequeños, pero destacaban por su armamento pesado, que se logró a expensas del armamento de torpedos. Esto se mejoró en 1915 cuando se equiparon con dos tubos de torpedos y rieles de 18 pulgadas más para la estiba de diez minas. Al finalizar, se unieron a la 1ª División de Destructores y permanecieron con esta fuerza durante la Primera Guerra Mundial, operando principalmente en el Adriático. Después de la guerra fueron rearmados con cinco cañones AA de 4 pulgadas y uno de 2 pdr y en octubre de 1929 fueron reclasificados como torpederos. El Ardito fue descartado en octubre de 1931 y el Ardente en clase

desastre. El 19 de octubre de 1940 fue sorprendida en superficie por el arrastrero armado

Desplazamiento 0,686 toneladas Longitud: 72,54 m (238 pies) o Manga: 7,32 m (24 pies) Calado: 2,7'4 m (9 pies) Maquinaria: Turbinas de vapor de 2 ejes, 16 000 shp = 33 nudos Armamento: 1 4,7- pulgadas (120 mm) 4 3 pulgadas (75 mm) (4x1) 2 tubos de torpedo de 18 pulgadas (46 cm)

ese teatro que el galilei

con sus proyectiles de 4 pulgadas y fuego de ametralladora a corta distancia. Con casi todos los oficiales de Galilei muertos y los supervivientes dentro del barco casi asfixiados por el cloro gaseoso, no había más remedio que rendirse. Fue llevada a la Royal Navy como X2 y desguazada en 1946 después de ser bajas 1

Los Ferrari no fueron más afortunados. Ella escapó del bloqueo británico de Massowa en marzo de 1941 y circunnavegó África para llegar a la base atlántica de Burdeos en mayo. El 25 de octubre de 1941 atacó un convoy fuertemente escoltado frente a Gibraltar. Después de una rápida acción de armas por parte del destructor británico Lamerton, el submarino italiano fue hundido.

Fueron conducidos a velocidades de hasta 21 nudos, un logro considerable para su día, pero esta cifra solo se obtuvo en el clima más tranquilo. El torpedo Whitehead de 14 pulgadas tampoco estuvo a la altura de su reputación como arma

Barco torpedo holandés Ardjoeno

clase. Durante la década de 1880, la Koninglijke Nederlandse Marine (Marina Real de los Países Bajos) siguió el ejemplo de

otras armadas europeas y compró torpederos para la defensa costera. Los tres Ardjoeno Class, construidos entre 1886 y 1888, eran típicos de los torpederos construidos por la firma Clydeside de Yarrow para la Royal Navy y muchas potencias extranjeras. Eran naves de 38 m (125 pies) con dos embudos uno al lado del otro. Sus delgados cascos de acero

océanos. Aunque mecánicamente confiables, los Whiteheads utilizados en la década de 1880 eran tremendamente inexactos y demasiado lentos para lograr algo más que un golpe de suerte en la batalla, asumiendo que el torpedero hubiera podido encontrar su objetivo.

Todos los teóricos de la época subestimaron las dificultades y los peligros físicos que implica llevar al mar embarcaciones pequeñas, de construcción ligera e inestables con mal tiempo. Hasta que el barco torpedero se hizo mucho más grande y se convirtió en el destructor, esos riesgos no disminuyeron, e incluso entonces los destructores encontraron dificultades para localizar sus objetivos.

Los tres barcos torpederos, Ardjoeno, Cerberus y Cicloop, todavía estaban nominalmente en servicio en 1914, aunque es dudoso que pudieran acercarse a su velocidad original. Fueron desechados después de la

Desplazamiento: 83 toneladas Longitud: aproximadamente 38 m (125 pp Manga: 3,96 m (13 pies) Calado: 2AZ m (7 pies) Maquinaria: 2 ejes de triple expansión, 800 ihp = 21 nudos. Armamento: 2 1 pdr ( 25 mm) (2x1) 3 Tubos de torpedo de 14 pulgadas (35 cm) (2 cubiertas, 1 proa) Tripulación: 16

Clase de crucero ligero británico Arethusa. La clase Arethusa se introdujo para cumplir con los requisitos de los cruceros pequeños que eran más rápidos que los cruceros exploradores construidos entre 1904 y 1912. Su diseño se basó en el de la clase activa, el más reciente de los cruceros exploradores, pero con un aumento de velocidad de 25,5 a 29 nudos y el armamento de diez cañones de 4 pulgadas a dos de 6 pulgadas y seis de 4 pulgadas. También estaban mejor protegidos porque, mientras que los Activos solo tenían una cubierta protectora de 2 pulgadas o 1 pulgadas, los Arethusas también tenían una armadura lateral de 3 pulgadas. En circunstancias normales, esta adición habría aumentado el desplazamiento excesivamente pero, en lugar de utilizar el sistema habitual de atornillar las placas de blindaje al casco, la protección de 2 pulgadas (50 mm) de espesor de alto

Arethusa. La luz de la clase Arethusa

mejor protegido que el explorador / 4cf / VeClass

cruceros en los que se basó su diseño. El Arethusa fue dañado en la acción de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914, el primer enfrentamiento naval a gran escala de la Primera

Desplazamiento: 880 toneladas (estándar), 985/1259 toneladas (superficie / sumergida) Longitud: 70,5 m (231 pies 4 pulg) o Manga: 6,87 m (22 pies 6 pulg) Calado: 4,12 m (13 pies 6 pulg) Maquinaria: (superficie) Diésel Tosi de 2 ejes, 3000 CV = 17 nudos (sumergido) 2-

Arethusa fueron remachadas al caparazón de 1 pulgada, las placas en realidad contribuyeron a la resistencia del casco y permitieron una reducción en el peso restante del casco. También se ahorró peso con la introducción de placas de tracción de funcionamiento rápido

turbinas de tipo destructor y completamente

por el astillero de Chatham), Aurora (construido por el astillero de Devonport), Galatea, Inconstant, Royalist (construido por Beardmore), Penelope, Phaeton (construido por Vickers) y Undaunted (construido por Fairfield) se ordenaron en septiembre de 1912 según las estimaciones de 1912 y se completaron durante 1914 y 1915. El Arethusa, Aurora, Penelope y Undaunted se unieron a la Fuerza de Harwich al finalizar, convirtiéndose el Arethusa en el buque insignia del Commodore RY Tyrwhitt. La Galatea también se unió a este grupo, pero fue transferida a la Grand (construida

Flota a principios de 1915. Los tres restantes se unieron a la Gran Flota al finalizar, aunque Phaeton sirvió en el este

Royalist fue el último crucero ligero de la clase Arethusa que se lanzó en enero de 1915.

Mediterráneo hasta septiembre de 1915. La Arethusa fue la primera en distinguirse cuando, el 28 de agosto de 1914, pocos días después de su finalización, participó en la acción Heligoland Bight. Dos meses después, el Undaunted, con cuatro destructores, hundió cuatro torpederos alemanes frente a Terschelling. Arethusa y Undaunted, junto con Aurora, también participaron en la batalla del Dogger Bank en enero de 1915 y ayudaron en el hundimiento del Meteorito minero alemán en agosto de 1915. El 11 de febrero de 1916, el Arethusa se convirtió en la única pérdida de guerra del

cuando chocó contra una mina colocada por el submarino UC 7 frente a Felixstowe. Muy dañada, encalló en Cutler Shoal, Harwich, y se rompió la espalda. El Penelope fue torpedeado el 25 de abril de 1916 por el submarino UB 29, pero sobrevivió y fue remolcado a Chatham y reparado. Los barcos de la Gran Flota tenían carreras menos activas, pero el 4 de mayo de 1916 el Galatea y el Phaeton tenían la distinción de derribar la clase

el Zeppelin L 7, una hazaña poco común dado el rudimentario sistema A A de la época. Los cuatro barcos de la Gran Flota participaron en la Batalla de Jutlandia, siendo el Galatea y el Phaeton los primeros barcos en avistar la flota enemiga y abrir fuego. En 1918 los barcos de Harwich

se unió a la Gran Flota y todos estuvieron presentes en la rendición de la Flota Alemana. Se hicieron varias modificaciones y adiciones a la clase durante la guerra. Durante un breve período de tiempo en 1915, los barcos de Harwich llevaron hidroaviones como medida anti-Zeppelin y en 1918 toda la clase fue equipada con plataformas de aviones sobre el cañón delantero de 6 pulgadas. En

Aurora (arriba) fue la última de la Clase Arethusa en completarse, y se diferenciaba de sus hermanas en no estar equipada con una catapulta de avión. Formó parte de la Fuerza K con sede en Malta en 1941-42, y resultó gravemente dañada por los ataques aéreos en el puerto de Malta. La fotografía, publicada en abril de 1942, muestra que ha sido equipada con un radar de advertencia de artillería y aire, y cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm. Abajo: L'SS Argonaut (SM. I) se hizo a la mar el 18 de julio de 1942, luego de una remodelación en el astillero de Mare Island

1917 ambos fueron equipados con

mástiles de trípode y un banco doble adicional de tubos de torpedos a cada lado de la cubierta superior. En 1917, todos fueron equipados para servir como mineros capaces de transportar 80 minas. Los primeros barcos en completar llevaron dos 3-pdr

con primero uno y luego dos cañones AA de 3 pulgadas. En 1918, el Aurora y el Undaunted tuvieron su arma de 3 pulgadas reemplazada por un solo arma AA de 4 pulgadas, mientras que el resto de la clase tenía una pistola adicional de 6 pulgadas instalada en el alcázar a expensas de los dos cañones de 4 pulgadas de popa. La mayor parte de la clase se puso en reserva unos años después de la guerra y se vendió como chatarra entre 1921 y 1927.

y dos buques de guerra. ambos barcos resultaron dañados

se topó con un campo minado. Aurora sufrió graves daños, pero después de las reparaciones en Malta zarpó hacia Gibraltar en marzo de 1942. Penélope sufrió daños leves en esta ocasión, pero en abril de 1942 estaba en reparación en el astillero de Malta cuando la zona estaba siendo sometida a un ataque aéreo muy fuerte. Sus costados estaban plagados de agujeros de bombas que casi fallaron, lo que le valió el apodo de "Pepperpot". El barco disparó 6500 rondas de 4 pulgadas durante estos ataques, pero finalmente zarpó de Malta la noche del 8 de abril con sus numerosos agujeros llenos de astillas. clavijas de madera. La Penélope finalmente se hundió el 8 de febrero de 1944. siendo torpedeada por el 4 10 mientras cubría la cabeza de playa de Anzio. La Aurora fue entregada a la China nacionalista en 1948 pero fue capturada por las fuerzas comunistas en 1949. Fue descomunal en 1955 El Arethusa se vendió como chatarra en 1950.

Desplazamiento: 3945 toneladas (normal) 4410 (carga completa) Longitud: 132,89 m (436 pies) Manga: 11,88 m (39 pies) Calado: 4,72 m (15 pies 6 pulgadas) máx. Maquinaria:

40000 shp = 29 nudos Protección: 76 lados Cubierta de 25 mm Armamento: 2 6 pulgadas (152 mm) (2x1) 6 4 pulgadas (101 mm) (6x1) 1 3 pulgadas (76 mm) (1x1 ) 4 tubos de torpedos de 53 cm (21 pulgadas) (2x2) Tripulación: 280

Clase de crucero ligero británico Arethusa. esta clase

eran pequeñas versiones del modificado

Cruceros de la clase Leander (o Sydney). Fueron diseñados para defender las rutas comerciales contra los asaltantes mercantes armados y para el trabajo general de la flota. Por razones de economía, y con el fin de obtener un número de cruceros sin exceder el

debido a las limitaciones de los tratados internacionales, era necesario mantener el desplazamiento al mínimo absoluto. Esto se logró principalmente mediante el montaje de una torreta británica de 6 pulgadas menos.

Sydney, reduciendo así el

y por el uso extensivo de la soldadura

Reducir el peso de la estructura del casco. Se construyó un barco según las Estimaciones de los cuatro años sucesivos desde 1931 a 1934 y se cancelaron otras dos embarcaciones proyectadas de las Estimaciones de 1933. El primer par. Arethusa y Galatea, se lanzaron en 1934 y se completaron en 1935.

segundo par. Penélope y Aurora, se lanzaron en 1935 y 1936 y se completaron en 1936 y 1937 respectivamente. Estos dos últimos se completaron con cuatro cañones AA gemelos de 4 pulgadas en lugar de sencillos y el grupo anterior se modificó de manera similar poco antes del estallido de la guerra. El Aurora se completó sin una catapulta de avión y a los otros barcos se les retiró este equipo durante 1941-42. Las modificaciones de la guerra incluyeron la adición de dos montajes cuádruples de pompones y varios cañones antiaéreos de 20 mm, las antiguas armas fueron reemplazadas por montajes cuádruples de 40 mm en el Arethusa en 1943. Al final de la guerra, el desplazamiento de las unidades supervivientes había aumentado a aproximadamente 6000 toneladas. A pesar de su pequeño tamaño, los barcos de la clase sirvieron con distinción en la Segunda Guerra Mundial primero con la Home Fleet y, desde 1941 en adelante, en el Mediterráneo. El primer barco de la clase que se perdió fue el Galatea, torpedeado frente a Alejandría por el submarino U 557 el 15 de diciembre de 1941. En octubre de 1941, el Aurora y el Penelope se unieron a un pequeño grupo de destructores en Malta conocido como Force K. En operaciones contra convovs enemigos durante noviembre, esta fuerza se hundió

Maquinaria: (pavimentado) de un solo eje

Armamento: 4 tubos de torpedos de 55 cm (21,7 pulgadas) transportados por torpedos) Tripulación: 40

Arethuse clase submarina francesa. La marina francesa o Marine Nationale. tomó medidas enérgicas para reconstruir su flota de submarinos después de la Segunda Guerra Mundial. pero esto llevó tiempo, ya que también hubo que reconstruir la industria pesada francesa. Bajo el Programa de 1953, dos pequeños submarinos, Arethuse y Argonaute. se ordenaron, seguidos de otro par en 1954, el Amazone y el Ariane. el mínimo consistente con la eficiencia, y la clase es útil principalmente para la defensa costera, pero los barcos se informan

Sea maniobrable y manejable. El número

de los tanques de lastre es pequeño, por simplicidad, pero el casco está completamente aerodinámico y capaz de sumergirse hasta 200 metros. Los cuatro tubos de torpedos están montados en la proa y se llevan cuatro recargas. Los cuatro barcos fueron construidos en el Arsenal de Cherburgo entre 1955 y 1960, y permanecieron en servicio a mediados de la década de 1970, aunque probablemente se programó su reemplazo por el nuevo Clase Agosta de 1200 toneladas, ya que eran demasiado pequeños para recibir el último sonar y

La clase se distingue por su pequeña pero alta 'aleta' de torre de mando y una prominente cúpula de sonar en la proa. encasillado en el casco. No se han publicado detalles sobre los sensores o el tipo de torpedos que lleva esta clase, pero se puede suponer que tampoco son los últimos ejemplos de su tipo. Del mismo modo, no se ha publicado nada sobre el despliegue de la clase, pero se cree que se utilizan en el Mediterráneo, donde las condiciones se adaptan mejor a los pequeños submarinos. Desplazamiento: 400 toneladas (estándar) 543 toneladas (en superficie): 669 toneladas (sumergidas) Longitud: 50

Clase de submarinos Argo. En 1931, la marina portuguesa encargó dos submarinos al astillero italiano Cantieri Riuniti dell "Adriatico (CRDA). Monfalcone. Cuando los portugueses se quedaron sin dinero cancelaron el contrato y el gobierno italiano se vio obligado a tomar los dos submarinos. Los barcos aparecen haber permanecido en las existencias durante algún tiempo durante las negociaciones, con el resultado de que, aunque se establecieron en octubre de 1931, no se lanzaron hasta finales de 1936. se completaron en 1937. La marina italiana no las tomó hasta septiembre de 1935. Argo fue botado el 26 de noviembre de 1936. y Velella italiana

en diciembre Desplazamiento: 5220 toneladas (estándar), (Aurora y Penélope 5270 toneladas) 6665 toneladas (carga completa), (Aurora y Penélope 6715 toneladas) Longitud: 154,29 m (506 pies) o Costura: 15,54 m (51 pies) Calado: 4,7 m (14 pies) Maquinaria: Turbinas de vapor con engranajes de 4 ejes. 64 000 shp = 32j nudos Protección: correa de 70 mm (21 in) Cubierta de 25 mm (1 in) Torretas de 25 mm Cargadores de 6489 mm (2j-35 in). Armamento: 6 6 pulgadas (152 mm) (3x2) 44 pulgadas (101 mm) AA (4x1) 8 0.5 pulgadas (13 mm) (2x4) 6 tubos de torpedo de 21 pulgadas (53 cm) (2x3 ) Aeronaves: una, una catapulta Tripulación: 500

bhp = 12i nudos (sub1300 shp = 16 nudos

El diseño era un tipo de doble casco parcial, basado en el diseño de Cavallini pero modificado por CRDA. Ambos barcos estaban en el Mar Rojo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. pero en el otoño de 1940 fueron enviados a unirse a los italianos

Argo hundió 5000 toneladas de transporte y dañó al destructor canadiense Saguenay con un torpedo: Velella hundió un total estimado de 3000 toneladas de transporte y dañó otras 7000 toneladas. Más tarde, el Argo operó con éxito en las playas de desembarco de "Antorcha", pero estaba en reparación en el patio de sus constructores originales en Monfalcone en el momento de la rendición de Italia.

yarda para evitar la captura por parte de los alemanes, que se negaron a permitir que Italia optara por salir de la guerra. El Velella fue hundido el 7 de septiembre de 1943 cuando fue torpedeado Submarine Shake speare en el Golfo de por conducido

Desplazamiento: 689 toneladas (estándar). 794/1018 toneladas (emergido / sumergido) Longitud: 63,15 m (207 pies 2 pulg.) O Viga. 6. 93 m (22 pies 9 pulg.) Calado: 4,46 m (14 pies 7 pulg.) Maquinaria: Fiatdiesels (con superficie) de 2 ejes, 1500 CV = 14 nudos (sumergidos) Motores eléctricos CRDA de 2 ejes, 800 CV = 8 nudos Armamento: ! 100 mm (4 pulgadas) 4 13,2 mm (0,5 pulgadas) MG (4x1) 6 Tubos de torpedo de 21 pulgadas (53 cm) (10 torpedos transportados) Tripulación: 46

submarino. Inmediatamente después del Primero en una expansión

Guerra Mundial la Marina de los Estados Unidos tenía un estado de ánimo sionista. Hasta ahora casi

Los infantes de marina habían sido adecuados solo para la defensa costera, pero en 1919 se diseñó una serie de submarinos, basados ​​en los Ucruisers alemanes. para operaciones en el Pacífico. El casco no SS.166 se ordenó como V.4,

Submarino. Flota). También fue conocida por un tiempo como A. I, pero este nombre no era oficial, la designación SM.l (SM = Submarine Minelayer) también se usó, para complicar aún más las cosas. El lío finalmente se resolvió a principios de 1931, cuando se introdujeron los nombres para todos los submarinos, y SS.166 eliminó todas las designaciones anteriores y se convirtió en

El nuevo submarino era incluso más grande que el anterior Clase Barracuda, con 147

Argonautas y almacenamiento de combustible para aumentar Ella llevó tres juegos de recargas para

que se rindió a los británicos en Malta. Después de una larga estancia en varias bases británicas, se deterioró sin posibilidad de reparación y fue descartada en febrero de 1948.

cañones de cubierta y 60 minas. Estaba admirablemente equipada para actuar como un asaltante del comercio en aguas distantes, pero su gran tamaño

torpe y duro sitio diesel

Desplazamiento: 611 toneladas (estándar) toneladas aprox. (Emergido / sumergido)

Reemplazar sus motores diesel alemanes originales con el tipo de General Motors en 1940-41 fue archivado al estallar la guerra. El Argonaut se lanzó el 10 de noviembre de 1927 en el astillero de Portsmouth y se puso en servicio el 2 de abril de 1928. El 22 de septiembre de 1942 se sometió a un cambio final de designación, a un submarino de suministro con el número APS. I. habiendo sido convertido inmediatamente después de Pearl Harbor. Sus problemas con la maquinaria tuvieron mucho que ver con la decisión, pero todavía era capaz de realizar un trabajo útil. En su tercera patrulla fue hundida después de haber sido cargada en profundidad por destructores japoneses el 10 de enero de 1943 entre Lae y Nueva Guinea.

pies 9 pulg) Viga. 5,65-5,7 m (18 pies 6 pulg.) Calado: 4,64-4,77 m (15 pies 3 pulg.-15 pies 8 pulg.) Maquinaria: Diésel de 2 ejes (con superficie) 1200 bhp = 15,38 nudos (sumergido) Motores eléctricos de 2 ejes. 8000 ehp = 7,65 nudos Armamento: 1 102 mm (4 pulgadas) 2 13,2 mm (0,5 pulgadas) (2x1) 6 Tubos de torpedo de 21 pulgadas (53 cm) (12 torpedos) Tripulación: 44

Argonaute USS Argonaut en

Julio de 1942 durante la conversión, con las alteraciones anilladas

Las unidades de la clase se colocaron en 1929-30 y se completaron en 1932-33:

Argonauta lanzó Monfalcone

Submarino francés. En 1902, la marina francesa estaba ampliando afanosamente su fuerza de submarinos, mientras que al mismo tiempo fomentaba el desarrollo de nuevos tipos para el trabajo experimental.

CRD A. Desplazamiento: 2710/4164 toneladas (emergido / sumergido) Longitud: 116,13 m (381 pies) o Haz:

m (33 pies 9 pulg) Calado: 4,65 m (15 pies 3 pulg) Maquinaria: (en superficie) diesel de 6 cilindros y 2 ejes, 3175 CV = 15 nudos (sumergido) Motores eléctricos de 2 ejes, 2400 ehp = 8 nudos Armamento :! 6 pulgadas (152 mm) (2x1) 2 ametralladoras de 0,3 pulgadas (7,62 mm) 4 tubos de torpedo de 21 pulgadas (53 cm) (16 torpedos transportados) Tripulación: 89 10,29

Monfalcone Serpente se lanzó el 28 de febrero de 1932 Tosi, Taranto (ex-Nautilus) Salpa se lanzó el 8 de mayo de 1932 Tosi. Taranto Jantina lanzó el 16 de mayo de 1932 Odero-TerniOrlando, La Spezia Jalea lanzó el 15 de junio de 1932 Odero-TerniOrlando. La Spezia

submarino. En 1912 la armada rusa ordenó un submarino del astillero Fiat-San Giorgio en La Spezia, para ser un prototipo italiano

Clase. La quilla se colocó en 1913 y fue lanzada como

el Sviatoi Georgi (San Jorge) el 5 de julio de 1914. Sin embargo, el gobierno italiano la requisó cuando se completó en febrero de 1915. Como la guerra con Austria era inminente, se convirtió en Argonauta. El Argonauta era similar a la Clase Medusa de 1910, pero con mejoras, como un segundo periscopio, maquinaria mejorada

y bombas más potentes. Hay una historia sobre un joven oficial italiano ferozmente patriota que la llevó al mar con la esperanza de hundir un barco austrohúngaro y provocar así una guerra, pero no tuvo éxito. Estuvo basada en Ancona, Porto Corsini y Venecia durante la guerra y realizó varias patrullas. En 1916 se añadió un cañón de cubierta de 76 mm (3 pulgadas), y en 1918 realizó un ataque infructuoso contra un destructor austríaco de la clase Huszar.

Desplazamiento: 255/306 toneladas (superficie / sumergida) Longitud. 45,15 m (148 pies 1 pulg) o Haz:

m (13 pies 9 pulg) Calado: 3 m (9 pies 10 pulg) Maquinaria: motores diésel Fiat de 2 ejes, 700 CV = 13j nudos (superficie) motores eléctricos, 450 CV = 8,8 nudos (sumergido) Armamento: 2 45 cm (17,7 pulgadas) tubos de torpedo. 4 torpedos transportados 1 cañón de 76 mm (3 pulgadas) agregado 1916 Tripulación: 24

Cuatro barcos, el Fisalia, Jalea. Jantina y Serpente. entró en servicio activo durante la Guerra Civil Española. Cuando Italia se unió a la Segunda Guerra Mundial, la clase estaba estacionada en el Mediterráneo central, donde estaban expuestos a un alto grado de riesgo. El Argonauta fue el primero en ser hundido, el 28 de junio de 1940, en el Mediterráneo central por aviones británicos. El 27 de junio de 1941, el submarino Triumph hundió el Salpa frente a Mersa Matruh, y el 28 de septiembre del mismo año la corbeta Hyacinth atrapó al Fisalia frente a Jaffa y lo hundió con cargas de profundidad. Este último había sido asignado al entrenamiento con la Escuela de Submarinos con Medusa y Jalea desde principios de 1941. El Jantina también fue víctima del torpedo de un submarino, siendo hundido por Torhay, frente a Mykonos en el Egeo en Juh 5,

La Medusa fue torpedeada por

clase submarina. En 1928, el general Gurio Bernardis diseñó una nueva clase de submarinos costeros de 600 toneladas, en última instancia, el tipo más numeroso de la Regia Navale.

tuvo que ser echado a pique de Ancona en septiembre de 1943 después del armisticio italiano. La Jalea escapó de la debacle y estuvo entre las unidades 1

nuevo ministro de Marina. Monsieur llegó al poder en mayo de 1902

canceló un pedido existente de nueve barcos adicionales de clase .4 igrette, y. para mostrar su disgusto por el reconocido líder del diseño de submarinos francés. Maxime Laubeuf. en su lugar, eligió un diseño propuesto por el veterano arquitecto naval Emile Benin. El nuevo submarino iba a ser impulsado por un novedoso sistema diesel diseñado por Monsieur Petithomme. capaz de funcionar en ciclo cerrado cuando está sumergido. El sistema de ciclo cerrado utilizó una mezcla de aire comprimido almacenado a una presión de 150 kilos por centímetro cúbico y gas de escape almacenado durante el funcionamiento en superficie a 12 kilos. Si hubiera funcionado. Petit-

El diésel de Homme habría precedido a las ideas alemanas para los UBoats de la Segunda Guerra Mundial por más de 40 años, pero en la práctica resultó un fracaso total. El nuevo submarino también era mucho más grande que los barcos anteriores, siendo casi tan grande como

destructores contemporáneos. Esto permitió un armamento de torpedos pesado, dos tubos de torpedos de proa (uno encima del otro) y cuatro collares de caída, dos de los cuales miraban hacia popa. Seis modelo

Argus Blanc después de ser cargado de profundidad por

por causa desconocida frente a Casablanca, Iris fue internada en Cartagena y Venus fue hundida en troyers

todos desguazados en 1946, con excepción del Free French Junon, que duró hasta 1954, y el Minerve, que naufragó frente a Portland en septiembre de 1945 en su camino a casa en Francia.

Desplazamiento: 558-662 / 787-856 toneladas (superficie /

sumergido) Longitud 0,63,40 m-68,12 m (208 pies-223 pies 6 pulg) pp Haz: 5,41 m-6,40 m (17 pies 9 pulg-21 pies)

Calado: 4,04 m-4,42 m (13 pies 3 pulg-14 pies 6 pulg) Maquinaria: (con superficie) diesel de 2 ejes, 1300-1800 bhp = 14 nudos (sumergido) Motores eléctricos de 2 ejes, 1000-1230 ehp = 9 nudos Armamento: 1 5 cañón de 75 mm (3 pulgadas) 6 tubos de torpedos de 55 cm (24 pulgadas) § 2 tubos de torpedos de 40 cm (15,75 pulgadas) (7 portaaviones de cubierta empotrada de 55 cm, 2 40 , se completó en septiembre de 1918 cm torpedos transportados) Tripulación: 41

Portaaviones británico Argus. El Argus fue originalmente establecido por Beardmore en 1914 como el

Conte Rosso, pero en el estallido de la Guerra Mundial el trabajo en ella se suspendió. En agosto de 1916 fue comprada por el Almirantazgo para convertirla en un portaaviones. Fue lanzada en diciembre de 1917 y terminada en septiembre de revestimiento italiano.

Argus soy el camuflaje deslumbrantemente pintado que terminó de la Primera Guerra Mundial. Aunque se lanzó en 1917, brindó un servicio invaluable durante la Segunda Guerra Mundial, volando de Spitfires a Malta y escoltando convoyes a la isla llevados en el

ehp = 6,02 nudos (sumergido) Armamento: 2 tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) (internos) 4 collares de caída de 45 cm

Submarinos de 2a clase tipo '630 toneladas' entre 1926 y 1936.Se dividieron en distintos tipos de acuerdo con el astillero con el que fueron construidos, los últimos seis fueron con un diseño estándar del Almirantazgo. Argonaute, Arethuse, Atalante, La Sultane y La Vestale fueron construidos por Schneider en Chalon-sur-Saone Amphitrite, Diane, Med-

Q-40) en el Arsenal de Toulon en enero de 1903 y botado el 28 de noviembre de 1905. Sin embargo, la finalización se retrasó cuando se supo que las pruebas del submarino Y, que contaba con el prototipo Petithomme diesel, habían sido un fracaso. El barco

pasó a llamarse Argonaute en septiembre

y antes de entrar en servicio en enero de 1911, la habían modificado. Para evitar complicaciones, la probada máquina de vapor Laubeuf utilizada en el exitoso Pluviose 1910

Class (en realidad solo la mitad de la instalación, ya que tenía un eje) se instaló junto con un motor eléctrico normal. En su nueva forma, el Argonaute tuvo éxito y sirvió en el Adriático en 1915 y 1916. Fue condenada en 1919 y desguazada poco después.

Orphee y La Psyche fueron construidas por Normand en Le Havre Ondine y Orion fueron construidas en Ateliers et Chantiers de la Loire Amazone, Antiope, Oreade y La Sybille fueron construidas en Ch. de la Seine Maritime Ceres, Iris, Junon, Minerve, Pallas y Venus se construyeron con un diseño estándar del Almirantazgo y se utilizaron,

contratado a varios astilleros. La mayor parte de la clase permaneció bajo el control de Vichy después del colapso de Francia en junio de 1940. Ondina, Orión, Junon y Minerve escaparon a Inglaterra en 1940 y sirvieron con las fuerzas de la Francia Libre, aunque Ondina y Orión simplemente fueron canibalizados para proporcionar repuestos para los demás. dos. La mayoría de los demás fueron víctimas del aterrizaje de la 'Antorcha' en

Noviembre Desplazamiento: 306/409 toneladas emergidas / sumergidas /_engfA):48.9m(160ft4in)oa 0eam: 4.2 m (13 ft 9 in) Calado: 2.83 m (9 ft 2 in) media Maquinaria: (como se completó) 1 eje diésel, 350 CV = 10,2 nudos (superficie) motores eléctricos, 230

Su diseño original preveía una superestructura en el medio del barco con una cubierta de vuelo en popa y una cubierta de vuelo en proa, pero después de las dificultades encontradas en el Furious con esta disposición, se sustituyó por una cubierta de vuelo de longitud completa. Se convirtió así en el primer portaaviones de cubierta empotrada del mundo y proporcionó el modelo para todos los futuros barcos de este tipo. El hangar, que tenía 106,68 (350 pies)

1904 Se llevaron torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas). El submarino fue depositado como

Argonaute fue cargado en profundidad por destructores británicos frente a Oran Amphitrite, La Psyche, Oreade fueron hundidos por la Fuerza de Tarea de EE. UU. 34 frente a Casablanca Diane, Ceres y Pallas fueron hundidos en Oran Meduse varados en Cap

cubierta y podría dividirse en cuatro secciones mediante mamparas ignífugas. La cabina de vuelo, que tenía 167,64 m (550 pies) x 20,72 m (68 pies), estaba servida por dos elevadores eléctricos. Las tomas de la caldera se llevaron a popa y se abrieron en la popa, los gases del embudo fueron extraídos por grandes ventiladores. Se instaló un puesto de navegación a cada lado del barco y una casa de cartas retráctil se instaló en el centro del.

finalización que llevó 20 ¿Si hubiera sido

antes del final de la Primera Guerra Mundial, es probable que 1918 hubiera visto el primer ataque con torpedos de un avión de transporte en un

Argus sirvió en la Gran Flota en 1918-19 y en la Flota del Atlántico hasta 1930 cuando fue puesta en reserva. En 1925-26 se instalaron protuberancias antitorpedo, aumentando la viga a 75 pies 9 pulgadas. Durante 1936-38 fue reacondicionada para operar aviones de destino Queen Bee. El extremo delantero de la cubierta de vuelo fue nivelado, ensanchado y reforzado para acomodar dos catapultas. Se quitaron las armas de 4 pulgadas y las calderas cilíndricas originales fueron reemplazadas por calderas de tubos de agua tomadas de destructores que estaban siendo desechados. En la Segunda Guerra Mundial se desempeñó como portaaviones de entrenamiento, pero todavía se usaba ocasionalmente como barco de primera línea. En 1941, voló dos veces con refuerzos de aviones para Malta y en 1942 escoltó a los convoyes de Malta 'Harpoon' y 'Pedestal' y cubrió el norte de África.

aterrizajes. En 1944 se redujo a barco de alojamiento en el Nore y se vendió como chatarra en 1946. Durante la guerra diez 20-mm

se agregaron armas a su armamento. Desplazamiento: 14 450 toneladas (estándar) 17000 toneladas (carga completa) Longitud: 172,21 m (565 pies) oa

Calado: 6A0 m (21 pies) Maquinaria: Turbinas de vapor de 4 ejes, 20000 shp = 20 nudos Armamento: 2 4 pulgadas (102 mm) (2x1) 4 4 pulgadas AA (4x1) Aeronaves: 20 Tripulación: 401

Avión de patrulla marítima canadiense Argus Canadair CL-28. El avión más grande de su tipo, el Argus fue producido por Canadair Ltd de Montreal para cumplir con un

1952 para reemplazar Lancaster y Catalina en los roles de vigilancia oceánica. Canadair, miembro de General Dynamics Corporation, se asoció con Bristol Aircraft en la especificación de desarrollo de

Avión de pasajeros de Bristol Britannia.

mentos del turbohélice Britannia

de estos que llegaron a buen término fue el Argus. Esto combinó el ala, el tren de aterrizaje y la cola del Britannia con diferentes motores y fuselaje. Para una máxima resistencia a bajo nivel, los motores se cambiaron a cuatro

Motores de pistón Wright R-3350-TC18EA-1 Turbo-Compound, cada uno con una potencia de 3700 hp con inyección de agua para el despegue, impulsando tres hélices. El fuselaje no está presurizado e incorpora un par de compartimentos para armas de 5,64 m (18 pies y 6 pulgadas), uno delante de la caja del ala y el otro detrás. Debajo del morro hay un radar de búsqueda, y el fuselaje contiene las habituales estaciones de navegación táctica y de rutina, sistemas de almacenamiento y dispensación de sonoboyas y consolas para una tripulación total de 15. Un brazo largo (detección de anomalías magnéticas) se proyecta detrás de la cola. El prototipo CL-28 Argus voló el 28 de marzo de 1957, y con los siguientes 12 aviones formaron un lote designado como Argus Mk 1. Se entregaron otros 20 designados como Argus 2.

en julio de 1960, y en 1976, la mayoría de estas 33 máquinas todavía estaban en servicio con las fuerzas armadas canadienses (aunque desde 1970 se han llevado a cabo negociaciones para la AN

LRPA - ment a largo plazo, que

sea ​​el P-3C Orion). El Argus ha establecido un buen historial de servicio. El Mk tiene el antiguo radar APS-20, mientras que el Mk 2 presentó el E290A de diseño británico posterior. Ambas marcas se han reajustado completamente varias veces con ECM, computadoras y sistemas de datos y sensores adicionales. Originalmente, se instaló el sistema de detección de eco Julie, y se proporcionaron pilones debajo de las alas exteriores, cada uno con una capacidad nominal de 1724 kg (3800 lb) para un misil Fairchild Petrel (nunca disponible). La carga interna del arma es de 3629 kg (8000 lb). Se espera que el reemplazo por el P-3C alrededor de 1980.

Alcance: 43,37 m (142 pies 31 pulgadas) Longitud: 39,1 m (128 3 pulgadas) Peso bruto: 67133 kg (148000 lb) Velocidad máxima: 507 km / h (315 mph)

Ariete 000 toneladas (estándar) Longitud: pulg. O Manga: 21,03 m (69 pies pulg.) Calado: 7,92 m (26 pies pulg.) Máx. Maquinaria: doble expansión invertida de 2 ejes, 18000 ihp = 201 nudos Protección: 63-102 mm (2H pulg.) Cubierta 154 mm (6 pulg.) Casamatas 114 mm (45 pulg.) Escudos de armas Torre de mando de 305 mm (12 pulg.) Armamento: 16 6 pulg. (154 mm) (12x1) 12 12 pdr 12 3pdr 2 Máximo mg 2 Tubos de torpedos de 18 pulgadas (46 cm) Tripulación: 677 Desplazamiento:

Clase crucero británica. La reacción exagerada a los asaltantes del comercio oceánico ruso Rurik y Rossia a fines de la década de 1890 dio como resultado los enormes cruceros protegidos de primera clase de 14400 toneladas, Powerful and Terrible. Estos fueron seguidos por la Clase Diadem de 11000 toneladas, ordenada en 1895, y criticada por tener solo cañones de 6 pulgadas. Sin embargo, al año siguiente se ordenó a los cuatro barcos similares de la Clase Ariadne los últimos cruceros protegidos de 1ª Clase construidos para la Royal Navy. Las Ariadnes eran versiones ligeramente mejoradas de las Diadems con 5 nudos más de velocidad, pero armamento y protección similares. A excepción de Spartiate, se ordenaron en 1896, se instalaron en 1896, se lanzaron en 1898 y se completaron en 1900. Spartiate no se instaló hasta mayo de 1897 y, debido a un accidente durante la construcción de sus motores, no se completó hasta 1902. Ariadne fue construido por J & G Thompson, Clydebank, Argonaut por Fairfields, Glasgow, Amphitrite por Vickers en Barrow y Spartiate por el Royal

Astillero de Pembroke. Se distinguieron de las Diademas por estar más construidas debajo del puente de popa y por tener plataformas para los cañones de 6 pulgadas de popa. Los barcos tuvieron una carrera temprana variada. Ariadne sirvió en el Escuadrón de América del Norte y las Indias Occidentales en 1902-05, sirviendo como buque insignia del Vicealmirante en 1902-03 y se unió al 4º Escuadrón de Cruceros como buque insignia en 1904. En 1903 el Spartiate hizo un crucero de guerra de 25 000 millas ', sin apenas defectos. Pero en 1905 se estaban volviendo obsoletos: Ariadne fue puesta en reserva hasta 1913 cuando se convirtió en un buque escuela de fogoneros, aunque Amphitrite y Argonaut permanecieron con el 9º Escuadrón de Cruceros hasta 1915 antes de ser reducidos al servicio portuario. En 1917, Amphitrite y Ariadne se convirtieron en mineros con capacidad para 400 minas y armamento reducido a cuatro de 6 pulgadas y uno de 4 pulgadas. El Amphitrite sobrevivió para ser vendido en 1920, pero Ariadne fue hundido el 65 de julio del 26 de 1917 por un torpedo del

Beachy Head. El Spartiate se utilizó como buque escuela en Portsmouth, pasó a llamarse Fisgard en junio de 1915 y se vendió como chatarra en 1932. El Andromeda pasó a llamarse Impregnable II en 1919 y Defiance en 1931 finalmente fue

Clase de torpederos italianos Ariete. Los italianos, así como los alemanes y los franceses, creían firmemente en los torpederos. Estos eran básicamente destructores muy pequeños, con un gran armamento de torpedos y alta velocidad. Entre 1936 y 1938 construyeron 30 Clase Spica y en 1942 decidieron construir más de estos barcos. Se proyectaron 42 barcos de la consiguiente Clase Ariete, pero solo se depositaron 16.

Crucero británico protegido de primera clase Ariadne,

Estos eran muy similares a las escoltas de destructores de la Clase Animoso, excepto que se concentraban en torpedos en lugar de armamento antisubmarino. Solo Ariete se completó antes de la rendición italiana en septiembre de 1943, el resto todavía se estaba construyendo en los astilleros del norte de Italia, y cuando se completó fue utilizado por la marina alemana a excepción de Balestra y Fionda. Balestra fue finalmente completado por los yugoslavos y nombrado Ucka. Fionda resultó gravemente dañada por las bombas en 1945, y aunque los yugoslavos reiniciaron la construcción como Velebit, nunca la terminaron. Alabarda, Arturo, Auriga, Daga, Dragone, Eridano, Gladio, Lancia, Pugnale, Rigel, Spada, Spica y Stella Polare fueron hundidos durante la guerra. Ariete fue transferida a la armada yugoslava bajo los términos del Tratado de Paz en abril de 1949, donde fue rebautizada como Dumitor.

Desplazamiento: 797 toneladas (estándar) 1120 toneladas de carga) Longitud: 82,3 m (270 pies) Manga: 8,6 m (28 pies 3 pulgadas) Calado: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) Maquinaria: Turbinas de vapor con engranajes de 2 ejes, 22000 shp = 31,5 nudos Armamento: 2100 mm (3,9 pulg.) 10 20 mm 6 Tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pulg.) (2x3) 28 minas Tripulación: 158 (total

Clase de lancha torpedo española. En 1886, España encargó cuatro torpederos de vapor a los astilleros británicos. Dos, Ariete y Rayo, fueron construidos en el patio de Chiswick de Thornycroft en el

en 1886, el otro par, Azor y Hale on, fueron construidos por Yarrow en 1887. Ariete y Rayo fueron construidos de acero, y

La velocidad de prueba de Ariete de 27 nudos la convirtió durante un tiempo en el barco más rápido del mundo.

tales buques construidos para la Royal Navy, en 1900, el año de su finalización

A diferencia del par Yarrow, que tenía dimensiones muy similares, los barcos Thornycroft tenían un castillo de proa corto

se mezclaban con el casco, dando una apariencia de cubierta al ras desde la distancia, y también tenían la característica popa cortada de Thornycroft.

Los tubos de torpedos se llevaban uno al lado del otro, y los cuatro cañones Nordenfelt de disparo rápido de 42 mm y 3 pdr estaban equipados en forma de rombo, uno a cada lado del embudo de popa y los otros dos dispuestos a proa y popa. También llevaban una pequeña lámpara de señales en un pedestal entre los dos embudos. Tenían tres mástiles y llevaban una yarda cuadrada en cada uno de los mástiles de proa y principal. Los motores y las calderas ocupaban la mayor parte del espacio debajo de la cubierta y solo se transportaban 25 toneladas de carbón. La tripulación normalmente dormía en tierra. Su propósito principal era la defensa a corta distancia contra los principales buques de guerra hostiles, y en este papel podrían haber causado un daño considerable a la flota estadounidense durante la guerra hispanoamericana si hubieran tenido su base en el extranjero. Sin embargo, aunque la hostilidad estadounidense era obvia, España hizo muy poco antes de la guerra para reforzar sus flotas en Filipinas y Cuba, y cuando estalló la guerra en 1898, Ariete y Rayow todavía estaban en España. Se decidió que debían utilizarse para reforzar la escuadra cubana, y se prepararon apresuradamente para el viaje por el Atlántico. Navegaron con A zor y la Ciudad de Cádiz, que transportaba repuestos y actuaba de escolta. Sin embargo, cuando llegaron a las islas de Cabo Verde, era obvio que los barcos no estaban completamente preparados para la travesía transatlántica, y permanecieron allí hasta 1902 cuando el crucero Infanta Isabel los escoltó de regreso a Cádiz. Tanto Ariete como Rayo fueron destruidos en un incendio en el Arsenal de La Carraca en diciembre de 1905.

Desplazamiento: 128 toneladas Longitud: 45 m (147 pies 7 Costura: 4,42 m (14 pies 6 pulg) Calado: 1,40 m (4 pies 7 pulg) Maquinaria: doble expansión de vapor de 2 ejes, 1300 ihp = 27 nudos Armamento: 4 tubos de 3 pdrs 3 tubos de torpedos de 14 pulgadas (35 cm) Tripulación: 23 pulgadas)

Durante la Segunda Guerra Mundial, la italiana Reggiane SA, una subsidiaria de Caproni, desarrolló una serie de

excelentes cazas monoplaza, pero no los construyó en grandes cantidades. El progenitor de la familia fue la máquina de motor radial Falco I que voló en 1938. La sustitución del motor DB601 refrigerado por líquido, o su versión italiana, dio lugar al Falco II, el modelo fabricado en grandes cantidades. Durante 1941, un mayor desarrollo condujo al Re 2002 Ariete (Ram), nuevamente impulsado por un radial italiano, pero con un fuselaje refinado y más fuerte desarrollado específicamente para el papel de cazabombardero. El motor del Ariete era el radial Piaggio P.XIXRC45 de 14 cilindros y dos filas de 1175 hp. El fuselaje retuvo el ala semielíptica con engranajes principales que se retraen hacia atrás girando 90 °, pero el fuselaje de popa del cortafuegos era un poco más largo, el dosel fue alterado y hubo pequeños cambios en los sistemas. El armamento era simplemente un par de cañones Breda-SAFAT de 12,7 mm por encima del motor y una ametralladora de 7,7 mm en cada ala (el Re 200 1CN llevaba dos cañones Mauser). Por otro lado, el Ariete podía transportar una carga explosiva de hasta 650 kg (1433 lb), y al menos uno volaba con un torpedo. Se construyeron alrededor de 50, sirviendo con los números 5 y 50 Stormi d'Assalto en roles de ataque táctico en la defensa de Sicilia en 1943. Muy pocos sobrevivieron para servir con el Aviazione della RSI fascista después de la rendición italiana en septiembre de 1943. El Re 2002bis había tren de aterrizaje diferente, el Re 2003 era un bombardero de reconocimiento de dos asientos con un motor diferente, y el Re 2004 debía haber tenido un motor radial de 24 cilindros. La última Reggiane fue la excelente

el año del reinado del monarca en el que fueron introducidos. La era del 'Meiji' (Gobierno Iluminado) fue la del reinado del Emperador Mutsuhutu, y el rifle se llamó el 'Año 30' porque 1897, el año de su introducción, fue el 30 del reinado de Mutsuhutu. El rifle, de hecho, se basa en el diseño de Mauser y utiliza una acción de cerrojo y un cargador de caja interna con cinco rondas. Tenía 127,5 cm (50,2 pulgadas) de largo, tenía un cañón de 79,8 cm (31,25 pulgadas) y pesaba 3,85 kg (8i lb). También se proporcionó una carabina del '30 ° año' para uso de la caballería, que usaba la misma acción pero era más pequeña.

La guerra ruso-japonesa indicó que era deseable alguna mejora, y

Alcance: 11,0 m (36 pies 1 pulg) Longitud: 8,17 pulg) Peso bruto: 3240 kg (7143 lb) Velocidad máxima: 530 km / h (329

modificación menor (el modelo de 1902), de las cuales se hicieron pocas, un rediseño importante

se puso en la mano, lo que resultó en el modelo '38th Year' de 1905. El diseño del cerrojo se mejoró y un nuevo cierre de seguridad,

El rifle Arisaka Modelo 38 de 6,5 mm, basado en gran parte en las características de Mauser pero con un cerrojo y cierre de seguridad mejorados, fue el arma de infantería japonesa estándar durante las dos guerras mundiales. También fue utilizado para entrenamiento por el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial, conocido como el modelo 1907 de 256 pulgadas. La bayoneta tipo espada también era un equipo japonés estándar.

Rifle de cerrojo japonés. El coronel Nariaki Arisaka fue presidente de una comisión que, en 1897, recomendó la adopción de un nuevo fusil de calibre 6,5 mm para el ejército japonés. Desde entonces, el rifle ha sido conocido por su nombre, aunque es poco probable que haya tenido mucho que ver con la mecánica real del diseño.

que resultó de esta recomendación fue el 'Patrón de 30 años de Meiji' en terminología japonesa Las armas japonesas recibieron su nomenclatura de acuerdo con

de un gran delantero con cabeza de hongo en la parte posterior del cerrojo, se introdujo. La acción

4,31 kg (9j lb), de lo contrario, sus dimensiones eran las mismas que las del modelo '30th Year'. También se produjo una carabina del '38o año' que pesaba 3,52 kg (71b 12 oz), tenía un cañón de 48,3 cm (19 pulgadas) y medía solo 96,5 cm (38 pulgadas) en total. Esto fue pensado como el arma personal para artillería e ingenieros. :

La carabina de caballería no apareció hasta el 44º año. Este pesaba 3,97 kg (8 lb 12 oz), tenía un cañón de 48,3 cm (19 pulgadas) y tenía 97,8 cm (38 ^ pulgadas) de largo en 1911.

acorazado USS Arizona (BB.39) en la configuración de 1935. Lanzada en 1915, fue reconstruida extensamente en 1928-31, el principal cambio en su apariencia fue el reemplazo de los mástiles de celosía originales con trípodes pesados. Se aumentó el armamento antiaéreo y se previó el transporte de tres aviones, con una catapulta agregada al techo de la torreta X y otra en el alcázar.

el peso adicional se debió al ajuste de una bayoneta fijada permanentemente que se podía doblar debajo de la parte delantera del rifle

Estas armas permanecieron en servicio hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Excepto por algunos fabricados en 1944 y 1945, la calidad es buena y, de hecho, el Arisaka es una de las acciones de rifle más fuertes jamás realizadas. Gran Bretaña compró números tanto del rifle como de la carabina en 1914 con fines de entrenamiento y para armar batallones de Home Defense y más

El último Arisaka de 6,5 mm que se produjo fue el 'Tipo 97 de 1937. Para entonces, el sistema de nomenclatura había cambiado y se basaba en las dos últimas cifras del año en el'

Calendario japonés, que difería del cristiano. 1937, según los cálculos japoneses, fue 2597 y, por lo tanto, 'Tipo 97'. Esto no era más que el rifle '38th Year' con una mira telescópica de 2.5x, un mango de cerrojo inclinado y un bípode endeble debajo del guardamanos. La experiencia en China y Manchuria convenció al ejército japonés de que era deseable una bala más pesada, y en la década de 1930

Fue presentado. Para disparar, se fabricó el rifle Type 99 (1939) de 7,7 mm. Este fue básicamente el modelo del '38 ° año' reforzado y recabado para el cartucho más poderoso, pero al mismo tiempo se aprovechó la oportunidad para acortar el rifle y convertirlo en un arma bastante más útil. La longitud total fue de 114,3 cm (45 pulgadas), con un cartucho de 65,4 cm (.303 pulgadas)

En 1941, este rifle fue modificado para convertirse en el rifle tipo 99 del paracaidista.El cañón podría separarse de la acción desbloqueando una junta de tornillo interrumpido, de modo que el arma pudiera guardarse en un espacio más corto para el transporte de tropas aerotransportadas. No fue del todo satisfactorio, y fue reemplazado por el Rifle de paracaidista tipo 2 (1942) que cambió el método de unión del cañón y

acción a una forma de bloqueo de cuña deslizante. Esto era más confiable y más fácil de usar, pero se fabricaron relativamente pocos de estos rifles, y son comparativamente poco comunes en la actualidad.

Longitud: 127,5 cm (50,25 pulg.) Peso (descargado): 4,26 kg (9 lb 8 oz) Barril 79,8 cm (31,45 pulg.) Cargador: Caja interna de 5 cartuchos Velocidad de salida: 730 m / seg (2400 pies / seg)

Tipo 99 de 7,7 mm Longitud: 114,3 cm (45 pulgadas) Peso (descargado): 4,19 kg (9 lb 2 oz) Barril: 65,4 cm (25,75 pulgadas)

Cargador: Caja interna de 5 rondas Bozal 730 m / seg (2400 pies / seg)

Acorazado estadounidense de Arizona. El USS Arizona (BB.39) se instaló en marzo de 1914 en el astillero naval de Nueva York, se lanzó el 19 de junio de 1915 y se puso en servicio en octubre de 1916. Aunque

uno de los acorazados más poderosos del mundo no se unió al 6º Escuadrón de Batalla de Estados Unidos en aguas europeas en 1917 debido a la decisión oficial de economizar petróleo enviando quemadores de carbón.

Sin embargo, Arizona finalmente se unió a la Gran Flota británica una semana después del Armisticio. Mientras estaba en aguas europeas, escoltó al presidente Wilson a Brest para la Conferencia de Paz, antes de regresar a los Estados Unidos en diciembre con varios militares estadounidenses que estaban siendo repatriados. Entre 1928 y 1931, el barco fue reconstruido y sus mástiles de jaula fueron reemplazados por trípodes pesados. El armamento secundario pesado original de 22 cañones de 5 pulgadas se redujo a 14 cañones después de la Primera Guerra Mundial, ya que las posiciones hacia adelante y hacia atrás eran inutilizables en condiciones climáticas adversas. Se agregaron tres aviones y dos catapultas y el armamento AA se

El 7 de diciembre de 1941, el Arizona era uno de los ocho acorazados de la Flota del Pacífico de EE. UU. Que se encontraban en 'Battleship Row' en Pearl Harbor. Fue alcanzada por bombas y torpedos de aviones de transporte japoneses que habían lanzado un ataque sorpresa a la base. El acorazado golpeado ardió ferozmente y luego sus cargadores explotaron, destrozándola por completo.

Hoy en día, el casco del Arizona todavía se encuentra en el fondo de Pearl Harbor, rezumando una constante mancha de petróleo. Ella es un monumento de guerra oficial, así como una tumba para los cientos de marineros.

murió en ella durante el ataque japonés. Véase también Clase de Pensilvania.

Desplazamiento: 31400 toneladas (aumentado a 32100 toneladas en 1932) Longitud: 185,32 m (608 pies) o Manga: 29,56 m (97 pies) Calado: 8,76 m (28 pies 9 pulg)

Maquinaria: turbinas con engranajes de 4 ejes, 31500 shp = 21 nudos Protección: correa de 355 mm (14 pulg) Cubierta de 203 mm (8 pulg) Torretas de 230-460 mm (9-18 pulg) Torre de mando de 406 mm (16 pulg) Armamento como construido: 12 14 pulgadas (355 mm) (4x3) 22 5 pulgadas (127 mm) (22x1) (reducido a 14 5 pulgadas en 1918) 4 3 pulgadas (76 mm) AA agregado 1918 ( aumentado a 8 3 en 1924) Armamento en diciembre de 1941 A2 14 pulgadas (4x3) 10 5 pulgadas (10x1) 12 5 pulgadas AA (12x1) 8,5 pulgadas

clase de monitor. Este grupo de cuatro barcos es la última clase de monitores que se construirá para la Marina de los EE. UU. Fueron ordenados en octubre de 1898 y no solo eran obsoletos en comparación con los acorazados de otras marinas, sino también un anacronismo en la Marina de los EE. UU. La guerra hispanoamericana marcó el final de la absorción de Estados Unidos en su desarrollo interno, y de ahí en adelante la necesidad de acorazados oceánicos se hizo cada vez más.

Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, Connecticut el 24 de noviembre de 1900 por Bath Ironworks, Florida el 30 de noviembre de 1901 por Crescent Shipyard, Nueva Jersey, y Wyoming el 8 de septiembre. 1900 por Union Ironworks, San Francisco. En enero de 1901, Connecticut pasó a llamarse Nevada para publicar el nombre de un 1900 por

y durante 1908 y 1909 la

ondeando la bandera del presidente Hoover en 1931, reconstruida con protuberancias, mástiles de trípode y cañones antiaéreos adicionales

Arizona a su regreso a Nueva York en diciembre de 1918 después de unirse a los británicos

Gran Flota a finales de 1918. Los puertos de popa debajo del alcázar ya han sido talados.

Arkansas Arkansas se convirtió en Ozark, Nevada (ex Connecticut) se convirtió en Tonopah, Florida se convirtió en Tallahassee y Wyoming

esquema de numeración se les asignó los números BM7-10. Se descubrió que los cuatro eran ideales para el trabajo monótono de las licitaciones de submarinos, ya que los submarinos podían atracar junto a sus cascos bajos con facilidad. En 1918 se agregó un cañón antiaéreo de 3 pulgadas, pero por lo demás no se modificaron. El Ozark, Tonopah y Tallahassee se vendieron para desguazar en enero de 1922, pero el Cheyenne sobrevivió como Hulk IX. 4 y

Desplazamiento: 3225 toneladas (normal) Longitud: 77,80 (225 pies 1 pulg.) O Costura 15,24 m (50 pies) Calado: 3,81 m (12 pies 6 pulg) de media Maquinaria: 2 ejes de triple expansión, 2400 ihp = 12 ^ nudos Protección: torreta de 254 mm (10 in). 203 mm (8 pulg.) Lateral Armamento: 2 12 pulg. (305 mm) (1x2) 4 4 pulg. (101 mm) (4x1) 3 6 pdr (57 mm) (3x1) Tripulación: 220

El barco fue el acorazado estadounidense más antiguo que sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Fue depositada en el astillero de la compañía de construcción naval de Nueva York en Camden, Nueva Jersey, el 25 de enero de 1910, botado el 14 de enero de 1911 y commisbattleship.

Abajo: Plano del bosquejo realizado por los monitores de la Clase de Arkansas, un

¿El Arkansas (BB.33) fue uno de varios? unidades principales enviadas a Veracruz en abril de 1914 ^ durante una disputa entre México y los Estados Unidos. Ella relevó al Delaware en el 6º Escuadrón de la Gran Flota en julio de 1918, después de haber esquivado un ataque de U-Boat en el camino. Como miembro del 6º Escuadrón de Batalla, estuvo presente en la rendición de la Flota Alemana de Alta Mar el 20 de noviembre y regresó a América un mes después.

Entre 1925 y 1927, el barco se modernizó, con cuatro calderas de aceite en lugar de sus ocho quemadores de carbón. Esto resultó en un embudo en lugar de dos, y se aprovechó la oportunidad para ajustar los "bultos" antitorpedos y volver a colocar las armas secundarias. Un mástil de trípode reemplazó al mástil de celosía 'jaula' y se instaló una catapulta en la torreta Q. Durante 194041, la elevación de los cañones de 12 pulgadas se incrementó de 10 ° a 30 ° para mejorar el alcance. Siendo una unidad tan anciana, Arkansas fue relegada a tareas de segunda línea y sirvió en el Atlántico desde 1941 hasta 1944. Jugó un papel importante con la fuerza de bombardeo en Normandía y más tarde en el Pacífico, bombardeando Iwo Jima y Okinawa. Durante la guerra, todos los cañones restantes de 5 pulgadas en la cubierta principal se eliminaron y los cañones AA se aumentaron a 10 cañones de 3 pulgadas (76 mm) (10x1), 32 (más tarde 36) cañones Bofors de 40 mm (8 / 9x4 ) y 20/26 Oerlikons simples de 20 mm. El trípode de la 'jaula' fue reemplazado por un trípode pesado como en los últimos acorazados y ella fue

Oficina del Departamento de Marina de EE. UU.

adición algo anacrónica

Arriba: el acorazado Arkansas (BB.33), todavía prácticamente inalterado excepto por el mástil de popa, en dique seco en octubre de 1926. Arriba: Arkansas en noviembre de 1944. mostrando los mástiles de trípode reconstruidos y el enorme armamento AA. Abajo: Arkansas bombardeando el 'Muro Atlántico', Normandía, junio de 1944

Arkhangelsk recibió un completo equipo de radar. Habiendo sobrevivido a dos guerras mundiales, el Arkansas finalmente fue hundido como objetivo de la bomba atómica en Bikini Atoll el 25 de julio de 1946. Ver también Clase Wyoming. ilso

Desplazamiento: 26.100 toneladas (normal), 31.000 toneladas de carga) Longitud: 171,30 m (562 pies) o Manga: 32,39 m (106 pies 3 pulgadas) sobre protuberancias Calado: 9,75 m (32 pies) máx. Maquinaria: Vapor de 4 ejes turbinas, 28000 shp = 202 nudos Protección: correa de 130 mm (5 in). Cubierta de 76 mm (3 pulg.) 305 mm (12 pulg) caras de la torreta: 305 (12 pulg) torre de mando Armamento: 12 (completo

(305-mm) (6x2) 16 5-in (127-mm) (16x1) (76-mm) AA (8x1) 8 0.5-in (13-mm) ametralladoras Tripulación: 1330 (1650 tiempo de guerra) 12- en

Acorazado ruso Arkhangelsk. en

Septiembre de 1943 el gobierno soviético

reclamar un tercio de las reparaciones por los daños causados ​​por las unidades italianas en el Mar Negro. Aunque los aliados tenían pocas opciones y ninguna voluntad para llegar a este acuerdo, se comprometieron transfiriendo varios de sus propios barcos en préstamo, hasta el momento en que la flota italiana rendida pudiera ser aprobada.

Como parte de este acuerdo, la Royal Navy puso a disposición el antiguo acorazado Royal Sovereign. que se había lanzado en 1915, junto con cuatro submarinos y nueve ex destructores estadounidenses. El Royal Sovereign había sido equipado recientemente con un nuevo radar y

pero superó los requisitos de la Royal Navy a excepción de las tareas de bombardeo en tierra. Una tripulación soviética llegó a Inglaterra a principios de 1944 y encargó el barco formalmente como Arkhangelsk el 30 de mayo de 1944. Partió hacia la entrada de Kola con el convoy JW59 en agosto de 1944 y permaneció en el Ártico sin disparar un solo tiro durante el resto de la guerra. . Como una extraña luz lateral sobre el personaje ruso, cuando fue devuelta en febrero de 1949 se descubrió que todas las armas a bordo todavía estaban cargadas, desde pompones de 15 pulgadas hasta 2pdr. Además, las cubiertas de desorden fabrican armas,

estaban cubiertos de excrementos humanos. Véase también Royal Sovereign Class, Royal Oak. Desplazamiento: 29 1 50 toneladas (normal), 32 500 toneladas de carga) Longitud: 190,95 m (620 pies 6 pulg) o Costura: 30,94 m (101 pies 6 pulg) sobre protuberancias Calado: 9,76 m (28 pies 6 pulg) máx. : Turbinas Parsons de 4 ejes, 40000 shp = 23 nudos Protección: Correa de 330-102 mm (13,4 in) Cubiertas de 20-64 mm (i-2 in) Torretas de 330-280 mm (13-11 in) 280152 mm (11 -6 pulgadas) Torres de mando Armamento: 8 15 pulgadas (381 mm) (4x2) 12 6 pulgadas (152 mm) (12x1) 8 4 pulgadas (102 mm) AA (4x2) 32 2 pdr ( 40 mm) AA (4x8) 17 20 mm AA (17x1) Tripulación: 1146

acorazado Arkhangelsk (ex-HMS Royal Sovereign) en junio de 1944, poco después de entrar en servicio en la marina soviética. Fue devuelta a la Royal Navy en febrero de 1949.

en medio del barco, y se mantiene a proa y popa. Como se rediseñó, se colocó una gran bodega en el medio del barco, para la estiba de los aviones, y la maquinaria y la superestructura se trasladaron a popa, como en un camión cisterna. Esto dejó la cubierta del castillo de proa durante dos tercios de la longitud del barco libre de obstáculos importantes para la operación y el manejo de la aeronave. La bodega estaba cubierta por una gran escotilla y se proporcionaron dos grúas de vapor para operar la aeronave. Aunque diseñado

para llevar hidroaviones que despegarían y aterrizarían en el mar. El castillo de proa del barco se dispuso de modo que los aviones pudieran, si fuera necesario, despegar (pero no aterrizar) del propio barco. El barco se botó como Ark Royal el 5 de septiembre de 1914 y se completó en diciembre del mismo año. En 1915 fue al Mediterráneo oriental y proporcionó reconocimiento aéreo y observación aérea durante el

Campaña de los Dardanelos y la tierra de Gallipoli

Portador de hidroaviones británico Ark Royal.

Estimaciones previstas para la adquisición de un buque para servicio como hidroavión. El buque elegido fue un vapor tramp depositado el 7 de noviembre de 1913 por la empresa Blyth Shipbuilding, y todavía en construcción. Después de ser comprado por el Almirantazgo en mayo de 1914, el diseño del buque se reformuló por completo. El barco original era de forma mercantil estándar con superestructura y maquinaria.

Ark Royal En 1916, siendo bastante lento, fue relegada al depósito y reparación del barco en Mudros y permaneció allí hasta el final de la guerra. Entre 1918 y 1923 se desempeñó como buque de transporte y mantenimiento de aeronaves en varios puntos conflictivos en las áreas de Oriente Medio y el Mar Negro y luego se convirtió en un buque de guerra.

papel en Sheerness hasta que se ajusta

Ark Royal, probablemente el portaaviones más famoso de la Royal Navy, tuvo una breve pero gloriosa carrera, escoltando convoyes a Malta y participando en la destrucción del Bismarck. Abajo: un pez espada de Fairey se prepara para aterrizar a bordo del portaaviones. Arriba: El Ark Royal después de ser torpedeado en noviembre de 1941, a 48 km (30 millas) de Gibraltar.

En diciembre de 1934 fue rebautizada como Pegasus, siendo necesario su nombre original para un nuevo portaaviones. En diciembre de 1939 fue adjuntada a la Home Fleet como buque escuela de piloto de hidroaviones en Scapa Flow. Entre 1940 y 1941 se convirtió en un barco catapulta de combate para escolta de convoyes, equipado para transportar tres aviones Fairey Fulmar. También tuvo su superestructura ligeramente remodelada, su mástil de poste reemplazado por un

y dos cañones individuales de 20 mm instalados. Se redujo a la función de barco de alojamiento y el 18 de octubre de 1946 se vendió al servicio mercante, pasando a llamarse Anita I. Se desempeñó como buque de carga hasta 1948 y se vendió al año siguiente, siendo desguazado en 1950. trípode

Desplazamiento: 7080 toneladas Longitud: 1 1 1,56 m (366 oa Manga: 15,54 m (51 pies) Calado: 5,33 m (17 pies 6 pulg) Maquinaria: Motores de pistón de vapor de triple expansión de un solo eje, 3000 ihp = 1 1 nudos Armamento: 4 12 pdr (4x1) 2 mg Aeronaves (1915): 6 pies)

hidroaviones, 4 aviones terrestres. (El número de aeronaves varía según los requisitos operativos

Portaaviones británico Ark Royal.

fácilmente reclamar ser el portaaviones más famoso de la Royal Navy porque, en una carrera muy breve, logró más que el

barco totalmente convertido para manipulación de aeronaves

Encargado el 17 de abril de 1935 según las estimaciones navales de 1934, Cammell Laird la depositó en Birkenhead el 9 de septiembre de 1935 y lo lanzó el 13 de abril de 1937. Su diseño se benefició de la gran experiencia obtenida de los seis portaaviones, todos pero una embarcación reconvertida, encargada entre 1918 y 1930. Por esta razón, y debido a que había sido diseñada como portaaviones desde el principio, mostró una considerable mejora con respecto a estas embarcaciones anteriores.

La cubierta de vuelo, en lugar de ser transportada por el casco, se incorporó como parte de su estructura, y el revestimiento lateral continuó hasta esta cubierta, lo que resultó en la proa completamente cerrada que se convertiría en una característica distintiva de los portaaviones británicos posteriores. Esto, junto con el uso extensivo de la soldadura, proporcionó un casco ligero pero muy resistente. Los hangares se construyeron en dos niveles y estaban destinados a albergar seis escuadrones (72 aviones), pero en la práctica se encontró que era un número demasiado grande para una operación eficiente y en servicio llevaba solo cinco escuadrones (60 aviones). Sin embargo, se trataba de más aviones de los que cualquiera de los otros portaaviones podía acomodar, siendo el mayor número 48 en el Courageous and Glorious. Al proporcionar un voladizo considerable en el

Ark Royal en portaaviones británicos anteriores y permitió que los aviones aterrizaran desde la popa mientras otros se lanzaban desde las catapultas instaladas en el extremo delantero de la cubierta. El dispositivo de detención de la aeronave era de un tipo mejorado y se proporcionaron tres elevadores para garantizar la rápida transferencia de la aeronave desde el hangar a la cabina de vuelo.

Ark Royal fue encargado el 16 de 1938 y en enero del año siguiente embarcó su primer avión. Trabajó en el Mediterráneo y luego

regresó a Gran Bretaña para unirse a la

Un mes después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, dos torpedos del submarino U 39 (que luego fue hundido por la escolta del Arca) y una bomba de 910 kg (2000 libras) de un avión alemán la pasaron por alto por poco. Este último evento fue el primero de muchas ocasiones en las que el enemigo afirmó haber hundido el Ark Royal. Entre octubre de 1939 y febrero de 1940

Eagle a la derecha: el portaaviones en 1951. Abajo: Eagle en el mar en julio de 1969. Varias renovaciones extensas han dado como resultado una cubierta de vuelo en 8 ángulos, mástiles de celosía con nuevo radar, la eliminación de varios de los cañones y la instalación del misil Seacat lanzadores

operó en el Atlántico Sur y, a su regreso a casa, fue reacondicionada en Portsmouth. Después de participar en la campaña de Noruega en abril y mayo de 1940, zarpó a Gibraltar donde se unió a la Fuerza H el 23 de junio. Durante 1940 y 1941 estuvo constantemente en acción, principalmente escoltando convoyes de Malta y llevando a cabo ataques aéreos contra el continente italiano. En mayo de 1941 participó en la acción Bismarck, siendo su avión responsable de dos impactos de torpedo en el acorazado alemán. Uno de estos torpedos dañó el mecanismo de dirección del Bismarck, impidió su escape y aseguró su destrucción final por parte de las unidades principales de la Home Fleet. Durante la segunda mitad de 1941, el Ark Royal escoltó a dos convoyes de Malta y en cuatro ocasiones despegó refuerzos aéreos para la isla. Mientras regresaba de una de las últimas operaciones del 13 de noviembre de 1941, fue torpedeada por el submarino 81 cuando se encontraba a unos 48 km (30 millas) de Gibraltar. Ella fue golpeada

debajo del puente y más de 10 °. Todo el poder

falló pero, después de varias horas, ella

en marcha con la ayuda de dos remolcadores de Gibraltar. El progreso fue extremadamente lento y para las 0400 de la mañana del 14 de noviembre todavía estaba a 40 kilómetros de Gibraltar, hubo un incendio en las salas de calderas y la lista había aumentado a 27 °. A las 0613, casi 13 horas después de haber sido torpedeada, rodó y se hundió. Solo uno de su tripulación se perdió. Desplazamiento: 22000 toneladas (estándar) 27840 toneladas (carga completa) Longitud: 219,91 m (721 pies 6 pulgadas) línea de flotación 242,93 m (797 pies) cabina de vuelo Manga: 28,88 m (94 pies 9 pulgadas) Calado: 6,96 m ( 22 pies 10 pulgadas)

Maquinaria: turbinas de vapor con engranajes de 3 ejes, 102000 shp = 30,75 nudos Protección: correa de 115 mm, cubierta de 76 mm (3 pulg.), Mamparos de 64 mm (2j pulg.) Armamento: 8 x 2 ) 48 2-pdr (6x8) 32 0.5-in (8x4) Aeronaves: 60, 2 catapultas Tripulación: 1860 (incluida la tripulación aérea)

Ark Royal / Eagle Ark Royal / Eagle Clase de portaaviones británico. Ya en 1940, el Almirantazgo británico elaboró ​​planes para una nueva clase de portaaviones para seguir a los seis

autorizado bajo los programas de rearme de 1936-39. Sin embargo, poco se pudo hacer hasta 1942, momento en el que se habían obtenido valiosos conocimientos de la experiencia de guerra del Ark Royal y la Clase Ilustre. La nueva clase de portaaviones iba a ser una expansión del diseño Implacable, con un hangar de dos pisos con 14 pies 6 de altura, armadura más gruesa y alta velocidad. Pero el tamaño cada vez mayor de los aviones, en particular los nuevos tipos estadounidenses que utiliza el Fleet Air Arm, hizo necesario aumentar la altura del hangar a 17 pies 6 pulgadas, lo que resultó en un salto en el desplazamiento de 30000 a 36000 toneladas. El aumento también permitió aumentar la capacidad de las aeronaves de 78 a 100. El diseño interno en otros aspectos siguió al Implacable

con salas de calderas y salas de máquinas separadas en el sistema de la unidad para minimizar el riesgo de que un solo torpedo golpee la maquinaria. Un cambio importante fue que el combustible de aviación (avgas) ahora se almacenaba como en los portaaviones estadounidenses, en tanques estructurales rodeados de agua de mar. Se repitió el armamento pesado típico de los portaaviones británicos anteriores, ocho montajes gemelos de alto ángulo de 4.5 pulgadas dispuestos en cuatro cuadrantes en el borde de la cubierta de vuelo de cerca,

se montaron en el lado de babor en el borde de la cubierta y uno delante y otro detrás de la superestructura de la isla. Se proporcionaron ocho de los enormes soportes Bofors de 40 mm y seis cañones Mk 6, uno en cada extremo de la isla, dos en el lado de estribor a popa y cuatro en el lado de babor. Cada uno de estos tenía su propio director de patrón Mk 37 US con control de radar, y había nueve cañones Bofors individuales más con nivel,

(seis en la isla y tres en el babor).Esto significó que 64 cañones controlados por 12 directores de radar proporcionaron defensa de largo y corto alcance, con nueve cañones más bajo control local. Más tarde, se proporcionaron dos pares de cañones Bofors en 5 soportes bajo el voladizo de la cubierta de vuelo en la popa, con su propio control de Director Taquimétrico Simple (STD). Se depositaron cuatro barcos entre 1942 y 1943, pero en 1945, con el final de la Segunda Guerra Mundial, el Africa y el Eagle fueron cancelados. El 21 de enero de 1946 el

ex Audacious pasó a llamarse Eagle a

el famoso portaaviones de ese 1942. Aunque muchas referencias citan Irresistible como el nombre original del Ark Royal, no hay evidencia de que este nombre hubiera sido asignado al casco, en cualquier caso, el Ark Royal anterior se hundió en 1941, un año y ... medio antes de que comenzara el nuevo barco, y era poco probable que hubiera una oportunidad

Eagle se quedó en Devonport después de ser pagado en enero de 1972 cuando los portaaviones fueron eliminados de la Royal Navy. Aunque oficialmente permaneció en reserva, fue canibalizada para mantener funcionando el Ark Royal. Ella se muestra aquí en 1974, parcialmente desnuda

Ark Royal / Eagle se perdería

Eagle (Colgante No 94) se encargó a Swan Hunter. Wallsend-onTyne. en agosto de 1942 pero la orden fue transferida a diciembre de Vickers-Armstrong. El Africa (colgante n. ° D.06) se ordenó a Fairfield, Govan, en julio de 1943. Los pedidos de ambos barcos se cancelaron posteriormente. El Águila (antiguo Colgante Audaz No D.29) se encargó a Harland y Wolff. Belfast, fue establecido en octubre de 1942. lanzado el 19 de marzo de 1946 y terminado en octubre de 1951. El Ark Royal (colgante no

se ordenó a Cammell Laird, Birkenhead se colocó en mayo de 1943, se lanzó el 3 de mayo de 1950 y se completó en febrero de 1955. El Eagle rebautizado fue aceptado formalmente por la Royal Navy el 1 de marzo de 1952, con el nuevo colgante número R. 05 . Estaba equipada con una plataforma angJed provisional y un espejo de aterrizaje.

se tomó Devonport para una

vista en 1956-57, pero en 1959 ella en

Aunque hubo diferencias entre el Ark Royaland y la finalización de Eagleon, los sucesivos reacondicionamientos de ambos barcos los dejaron aún menos similares. En 1969, la cubierta de vuelo del Ark Royal se inclinó completamente como parte de una conversión para permitir que el barco transportara aviones F-4K Phantom y Buccaneer Mk 2. Ark floya / se ve a continuación en 1973 con un helicóptero Sea King a punto de aterrizar

modernización a lo largo de las líneas del Victorioso reconstruido. Esta vez le dieron una plataforma en ángulo de 8 °, catapultas de vapor y la pantalla de radar integral Tipo 984.

Otras alteraciones incluyeron el reemplazo de los mástiles del trípode por mástiles de celosía, el delantero lleva una matriz de radar de "armazón de cama doble". Los dos grupos del Tipo 965

Se retiraron los cañones de avance y se utilizó un lanzador de misiles guiados cuádruple Seacat y

de lado, con otro en lugar del estribor

Devonport el Águila recibió catapultas y pararrayos más poderosos en otro

cables para permitirle operar el F-4

Se volvió a poner en servicio en abril de 1967, pero su futuro era incierto, ya que el gobierno británico había anunciado el año anterior que los portaaviones se eliminarían gradualmente. Se le pagó en Portsmouth en enero de 1972 y se retiró el 9 de agosto del mismo año en que fue remolcada a Devonport para ser depositada. A finales de 1976, permanecía oficialmente en reserva, pero había sido parcialmente "canibalizada" para mantener en funcionamiento a su hermana Ark Royal. Ark Royal comenzó las pruebas en el mar de su contratista el 4 de junio de 1954, después de que su largo tiempo de construcción se convirtiera en una broma nacional Liveraircraft.

Los pudlianos empezaron a pensar que su vasto casco formaba parte del paisaje. Era diferente del Eagle en muchos aspectos, ya que tenía una cubierta en ángulo de 53 °, un trinquete de celosía y un elevador lateral que daba acceso al hangar superior del primer portaaviones británico equipado con este dispositivo estadounidense. Para agrandar el extremo delantero de la plataforma en ángulo, el cañón de 4.5 pulgadas de dos puertos hacia adelante

los montajes se habían borrado y se quitaron por completo en 1956. Las dos torretas delanteras de estribor se quitaron en 1959 y luego, en 1964, también se suprimieron los dos pares de torretas posteriores más importantes. El Arca ha sido constantemente alterada y no

Armalite AR-10 modificado para adaptarse a las necesidades cambiantes.

Está claro que el elevador del borde de la plataforma tenía un uso limitado y se quitó para permitir la ampliación del hangar. En 1961 el barco fue

dado una vista de aterrizaje de espejo, catapultas de vapor más potentes y el sistema de guía de largo alcance 'Hilo'. Su mayor reconstrucción comenzó en marzo de 1967, cuando se convirtió para operar aviones Phantom y Buccaneer Mk 2. Cuando emergió en febrero de 1970, tenía una cubierta completa en ángulo de 8 °, una isla más grande y dos conjuntos de radar tipo 965M de cama doble en mástiles de celosía hacia adelante y hacia atrás. 1

reemplazado por cuatro misiles de corto alcance Seacat cuádruples dispuestos uno a cada lado de popa,

uno en la isla y otro en la popa. Ambos barcos estuvieron plenamente empleados a lo largo de su vida activa, el Eagle en particular jugó un papel importante en el Mediterráneo durante los desembarcos de Suez en 1956 y nuevamente durante el enfrentamiento con Indonesia en 1964, con Ark Royal. Eagle estableció un récord en tiempos de paz al permanecer en el mar durante 78 días durante los primeros días de la patrulla de Beira

Arriba: HMS Ark Royal pasando a su hermana Eagle en Plymouth en octubre de 1975, y (abajo) en el ejercicio 'Ocean Safari 1975' el mes siguiente. Un A-7 Corsair U de la Armada de los EE. UU. Y un F-4 Phantom del USS Independence están en cubierta, junto con RN Buccaneers y Phantoms.

y también hizo historia al embarcarse en el primer escuadrón operativo de aviones de combate (Atacantes) de la Royal Navy al principio de su carrera. En 1976 el Ark Royal alcanzó el estrellato cuando se filmó un encargo completo para hacer una serie llamada Sailor. Durante el curso de una operación rutinaria de helicópteros en 1965,

Las cámaras grabaron un heroico rescate de un

(Ambos barcos según su diseño) Desplazamiento: 36800 toneladas (normal), 45720 toneladas (carga completa) Eslora: 244,96 m (803 pies 9 pulgadas) o Manga: 34,21 m (11 2 pies 9 pulgadas) Calado: 10,97 m (36 pies) pulgadas) armamento máximo: 16 4.5 pulgadas (1 14 mm) Mk 6 DP (8x2) 61 40 mm AA Mk 6, Mk 5 y Mk 9 (8x6, 2x2, 9x1) 100 aviones

(Eagle, rediseñado) Desplazamiento: 43060 toneladas (normal), 53390 toneladas (carga completa) Dimensiones: Según diseño, pero 51,81 m (171 pies pulg.) En la cubierta de vuelo Maquinaria: Turbinas de vapor con engranajes de 4 ejes, 152000 shp = 31j nudos (carga profunda) Protección: 114 (4 ^ in) cinturón principal, 38 (4-1 in) (1j in) lado del hangar, 102-38 cubierta de vuelo, 64-25 (2j-1 in) cubierta del hangar Armamento: 16 4,5 pulgadas (1 14 mm) DP (8x2), reducido a 8 entre 1959 y 1964 58 40 mm AA (8x6, 2x2, 6x1), reemplazado por 6 Seacat GWS22 (6x4) 4 pistolas de saludo de 3 pdr (4x1 ) 34 aviones, 10 helicópteros (en 1966) Tripulación: 2637 (incluidos los grupos aéreos embarcados)

(Ark Royal, rediseñado) Desplazamiento: 43340 toneladas (normal) 53340 toneladas (carga completa)

Dimensiones: Según el diseño, pero 49,98 m (164 pies 6 en la cubierta de vuelo Protección: Como Eagle Maquinaria: Como Eagle Armament: 12 4,5 pulgadas DP (6x2), reducido a 8 en 1959, 4 en 1964, retirado por completo en 1969 40 40 -mm AA (5x6, 2x2, 6x1) reducido a 34 en 1956, 14 en 1965, todos retirados en 1970 2 cañones de saludo de 3 pdr 40 aviones, 8 helicópteros (1966), 30 aviones, 6 helicópteros (1972) según los tipos Tripulación embarcada: 2640 (incluido el personal aéreo) mientras actúa como en)

Fusil de asalto estadounidense Armalite AR-10. El AR-10 fue

desarrollado por la División Armalite de Fairchild Industries alrededor de 1954.

configuración, era inusual que en lugar de sacar gas del cañón para impulsar un pistón y una varilla para operar el cerrojo, enviaba gas de regreso para incidir directamente en el portador del cerrojo. Este sistema había sido utilizado antes por Madsen, pero todavía era relativamente poco común. El ejército de los EE. UU. No mostró mucho interés en el rifle y en 1957 ArtillerieInrichtingen de Holanda acordó producirlo. Desafortunadamente, el ejército de los Países Bajos no estaba más entusiasmado con él que los estadounidenses, y el proceso de establecimiento de la producción avanzó muy lentamente. Como resultado de la amplia publicidad de Fairchild Corporation, varios países expresaron interés en el rifle, pero debido a los retrasos en la producción, finalmente fueron a otra parte por sus rifles y, a la larga,

las ventas que podrían haber ido al AR-10 fueron tomadas por el AR-15 extremadamente exitoso y ampliamente utilizado. El AR-10 tenía un diseño extremadamente sólido, gran parte del receptor era de aleación de aluminio, mientras que los muebles eran de fibra de vidrio y funcionó bien en las pruebas. ArtillerieInrichtingen también produjo una versión de ametralladora ligera que mostró una promesa considerable. Desafortunadamente, el diseño apareció en el momento equivocado. Aquellas personas que necesitaban rifles automáticos de 7,62 mm ya habían hecho su elección, mientras que la aparición del calibre de 5,56 mm como la próxima generación potencial puso fin a las posibilidades de que el AR-10

Reemplazo de rifles viejos cuando sea necesario. La producción cesó en 1961.

no se hicieron más de 5000. Un inconveniente era que en ese momento Armalite había perfeccionado el AR-15 de 5,56 mm que tenía una

mejor acogida y sin duda

7,62 mm (303 pulgadas) x51 (7,62 mm OTAN)

Cargador de 4,1 kg (9,0 lb): 20 rondas 700 rds / min in)

del estándar M16 desarrollado a partir del

Armalite AR-1 5. El único inconveniente de este diseño, por lo demás confiable y eficiente, es la responsabilidad de la acción operada por gas de estropearse si no se mantiene limpia.

Fusil estadounidense Armalite AR-15 (M16 M16A1). El rifle Armalite es una de las historias de éxito de mediados del siglo XX. Desarrollado como una empresa privada por una empresa pequeña y desconocida que emplea a un solo diseñador, se ha convertido en uno de los mejores

mundo, equipando a todo el que rivaliza con el

Originalmente diseñado a mediados de la década de 1950 por Eugene Stoner, el Armalite se diseñó desde el principio para utilizar técnicas de fabricación modernas y materiales modernos. Los estampados, prensados ​​y forjados de acero reemplazaron los métodos más antiguos de mecanizado y fundición, mientras que se emplearon plásticos en lugar de madera para los muebles. Stoner retuvo la culata convencional, porque se dio cuenta de que un diseño extremo de "bullpup * probablemente no atraería al mercado militar al que apuntaba. Pero el rifle es un diseño en línea recta con la intención de reducir la patada de la De hecho, el uso de materiales y métodos sofisticados ha significado que la fabricación requiera una gran cantidad de maquinaria costosa y pedidos de gran volumen para pagarla, lo que garantiza que permanezca en manos de una o dos grandes plantas. La operación es por gas, pero no hay pistón como en la operación de gas convencional. El gas es conducido a través de un tubo directamente al portador del cerrojo, al que da un fuerte empujón y luego escapa a través de pequeños orificios de ventilación hacia el interior del cuerpo. El portador del cerrojo se mueve hacia atrás una distancia corta y luego gira el cerrojo para desbloquearlo. El cerrojo está bloqueado en el cañón por siete pequeñas orejetas radiales y solo se necesita un movimiento angular muy pequeño para bloquearlo o desbloquearlo. Una vez desbloqueado, la acción del cerrojo es lo mismo que con cualquier otro rifle automático. El inconveniente de este uso de la acción del gas es que puede provocar que la acción se ensucie, y esto sucedió con frecuencia en Vietnam, agravado por la falta de limpieza por parte de los soldados. Otro inconveniente es que casi no hay extracción primaria de las cajas vacías, y con una recámara sucia esto pronto conduce a atascos. Pero si se mantiene limpio, el rifle es más confiable y

de los vicios. La munición fue diseñada

ayuda o puesta en producción por países que no poseen fábricas de armamento especializadas.

El rifle fue aceptado originalmente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el ejército vietnamita, quienes rápidamente apreciaron su valor en la lucha en la jungla. El ejército de los Estados Unidos lo adoptó como un rifle de infantería estándar en 1967, para consternación de la OTAN. Para ese momento Stoner se había ido

ronda es notablemente baja, y entrenar soldados nerviosos ya no es una

la empresa, y la fabricación estaba en manos de la empresa Colt, que ya había fabricado alrededor de 500 000. El M16A se diferencia del original en tener el mango de amartillar en el lado derecho y un émbolo en el cuerpo que se puede utilizado para forzar una bala en la recámara. Se han fabricado varios millones de AR-15 y M16, y hay una amplia venta en todo el mundo. Es popular en aquellos ejércitos que luchan principalmente en países cercanos como la jungla, y el ejército británico tiene una pequeña reserva para este propósito. Puede disparar granadas desde la boca, y el Ejército de los EE. UU. Tiene una versión con un lanzador de tubos para granadas colgadas debajo del cañón. Aunque no es lo último en filosofía de diseño para los estándares actuales, Armalite ha demostrado que es un arma sólida, confiable y resistente de probada capacidad.

Cargador: Bozal de 20 rondas de 800 rds / min (automático) (.223 in)

caja Velocidad de disparo: velocidad: 988 m / seg (3250

Fusil de asalto estadounidense Armalite AR-18. El AR-18 fue

producida por Armalite Corporation después de que dejó la organización Fairchild, y estaba pensada como un arma simple y confiable capaz de producirse de manera fácil y económica para que pudiera ser suministrada a países que necesitaran militares.

se parece a otros diseños de Armalite, la construcción es muy diferente. es

estampado, doblado y soldado en forma. Los plásticos y la fibra de vidrio se utilizan ampliamente, mientras que casi todos los accesorios están soldados en acero,

Los diversos componentes del mecanismo de disparo están estampados a partir de una hoja de metal y se les da forma, con sus superficies operativas endurecidas selectivamente. El lugar de la culata.

se puede plegar junto con el receptor para guardarlo o transportarlo. El AR-18 fue probado exhaustivamente por el Ejército de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Entre 1964 y 1967, y aunque se admitió que era un diseño sólido y útil, el compromiso total con el AR-15 excluyó cualquier posibilidad de un contrato importante para el AR-15. AR-18. En 1967 se inició la producción en Japón, a cargo de la empresa Howa Machinery, pero su funcionamiento estaba algo circunscrito por la ley japonesa que prohíbe la exportación de armas a países combatientes. Numerosos de estos AR-18 japoneses han aparecido en manos del Ejército Republicano Irlandés en el Ulster. Un rifle está siendo fabricado en Gran Bretaña por la compañía Sterling Armament bajo licencia de Armalite, aunque no hay probabilidad de que sea adoptado como un rifle de servicio británico. Además del rifle estándar, se fabrica una versión de metralleta, el AR-18S, este es simplemente el AR-18 con un cañón más corto

5,56 mm (0,223 pulgadas) x45 Longitud: (AR-18)

pulgadas) (AR-18S) 76,2 cm (30 pulgadas) Peso: (AR-18) 3,04 kg (6,7 libras) (AR-18S) 2,60 kg (5,75 libras) Barril: (AR-18) 47,6 cm (18,25 pulgadas) (AR-18S) 25,7 cm (10,125 pulgadas) Capacidad del cargador: 20 disparos Velocidad de disparo cíclica: 750 rds / min

Stoner tomó la ronda deportiva Remington .223-in existente y aumentó la velocidad al agrandar la carcasa y agregar más propulsor. El resultado es una ronda eficaz para uso de infantería hasta unos 500 m, pero el

Versión de ametralladora ligera del

por Artillerie-lnrichtingen de Holanda

Armbrust 300 Armbrust 300 Alemán

arma antitanque. Esta es un arma de hombro de corto alcance actualmente bajo

desarrollo por Messerschmitt-BolkowBlohm de Munich, Alemania Occidental. El tubo del lanzador tiene 82 cm (32 pulgadas) de largo y lleva un proyectil de sobre calibre en la parte delantera, que puede ser un proyectil antitanque de carga hueca, altamente explosivo, o iluminador, y está precargado en el lanzador en la fábrica. Después de disparar, la unidad de lanzamiento se desecha y se obtiene una nueva combinación de proyectil-lanzador. La información completa sobre el sistema de operación no se había publicado a fines de 1976, pero los fabricantes afirman que no hay destello de boca, ni retroceso, ni humo, ni emanaciones infrarrojas que puedan detectarse, y que el ruido de descarga es menor que eso. de una pistola de servicio.

tres fueron retenidos en la marina de posguerra, pero Antígona fue detenida en 1927 y desguazada ocho años después. Sus hermanas eran estrictas

Ken en julio de 1932, el Amazone pasó a llamarse temporalmente Amazone II para dar a conocer el nombre de un nuevo submarino. El cuarto barco sirvió durante siete años como

No. 15, pasó a llamarse Ha. 10 en 1924 y eliminado de la lista efectiva en 1929.

pulg) Peso: 4,8 kg (10 lb 9 oz) (328 yardas) Velocidad de salida: 220

entregado antes del estallido de la Primera

Guerra Mundial, pero los otros siete fueron asumidos por la marina francesa mientras estaban en las existencias. Los barcos japoneses y griegos eran idénticos, siendo los números de casco SD-1 a SD-4. Los barcos japoneses debían haber sido n. ° 15, pero no sobrevive ningún registro de la

nombres asignados a la pareja griega. Los cascos fueron requisados ​​el 3 de junio de 1915, poco antes de que se botara el primer barco en el astillero Schneider en Chalon-sur-Saone. El casco era del tipo normal de doble casco de Laubeuf, pero con dos tubos de proa internos y cuatro collares de caída externos. Se transportó un par adicional de torpedos como recargas para los tubos internos. Como se completó, se llevó un cañón de 47 mm en la carcasa (75 mm en el Amazone), pero el ex-No. 15 solo tuvieron un

Como un gesto a los japoneses, que habían suministrado una docena de destructores a la Marine Nationale, el gobierno francés entregó el No. 15 a sus propietarios originales en completadown.


Atlanta Klasse

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Los cruceros clase Atlanta eran ocho cruceros ligeros de la Armada de los Estados Unidos diseñados como cruceros exploradores rápidos o líderes de flotilla, pero que demostraron ser cruceros antiaéreos efectivos durante la Segunda Guerra Mundial. También fueron conocidos como la clase Atlanta-Oakland. Los barcos posteriores tenían un armamento ligeramente diferente, ya que se optimizaron aún más para el fuego antiaéreo Atlanta-Klasse 1943: == Geschichte == === Planung und Bau === Die Planungen für die Atlanta-Klasse startsnen nach der Londoner Flottenkonferenz von 1936, die Schiffe der Klasse waren como Ersatz für die technisch veralteten leichten Kreuzer der Omaha-Klasse aus den frühen zwanziger Jahren geplant, deren Bewaffnung nicht mehr den modernen Erfordernissen entsprac .. Die Atlanta-Klasse wurgsiten währendk. Es überrascht nicht, dass die Zahl der Flugabwehrgeschützen zunahm bis zum Ende des Krieges wurden die Flügeltürme zugunsten von mehr 40 mm Bofors-Geschützen entfernt. Um das erhöhte Gewicht abzuschwächen, wurden als unnötig erachtete Ausrüstungsgegenstände - wie die ASW-Ausrüstung und Torpedos - vollständig. Die leichten Kreuzer der Atlanta-Klasse entstanden in den späten 1930er Jahren, in denen die US Navy eine Vielzahl von verschiedenen Designvorschlägen für neue leichte Kreuzer in Betracht zog, die den Beschränkungen des Zweiten Londoner Marine-Vertragschen von 1936

Kreuzer CL-53 USS San Diego der Atlanta-Klasse (Caja de cerillas 163) 1:70

Übersetzung Deutsch-Englisch für Atlanta Klasse im PONS Online-Wörterbuch nachschlagen! Gratis Vokabeltrainer, Verbtabellen, Aussprachefunktion, von 2 insgesamt Atlanta-Klasse: Bauwerft: Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny: Stapellauf: 6. Septiembre 1941 Indienststellung 24. Diciembre 1941 Verbleib Am 13. Noviembre 1942 versenkt Schiffsmaße und Besatzung Länge: 164,9ung Länge m. Breite: 16,1 m Tiefgang: máx. 6,25 m Verdrängung: Estándar: 6.000 ts Máximo: 7.400 tn.l. Besatzung 673 Mann Maschinenanlage Maschine 4 Dampfkessel 2 Getriebeturbinen. Atlanta-Klasse Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach: Atlanta - Spitzname: The A T L (neu), Hotlanta (alt) Atlanta bei Nacht 2006 Deutsch Wikipedia. Halbinsel-Feldzug - Der Halbinsel Feldzug (März bis agosto 1862) (engl .: Peninsula Campaign) war der erste groß angelegte Feldzug des Amerikanischen Bürgerkriegs auf dem östlichen Kriegsschauplatz. Er fand im Süden.

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  1. Leichter Kreuzer Atlanta-Klasse. USS San Diego (CL-53) de Paul Neuhaus - 11 de noviembre de 2009 Dragon, 1: 700: Leichter Kreuzer Carlisle-Klasse. HMS El Cairo. von Peter Ohm - 07 de julio de 2005 Neptun, 1: 1250: Leichter Kreuzer Cleveland-Klasse. USS Miami (CL-89) von Eberhard Sinnwell - 16 de octubre de 2015 Pit-Road, 1: 700: Leichter Kreuzer Dido-Klasse. HMS Scylla. von Jim Baumann - 11 de noviembre de 2009 WSW.
  2. Von dem ursprünglichen Entwurf der Atlanta-Klasse wurde vier Schiffe (Atlanta, Juneau I, San Diego, San Juan) gebaut. Eine verbesserte Version mit nur zwölf 12,7 cm-Geschützen, aber einer verstärkten leichten Flak wurde como Oakland-Klasse (Oakland, Reno, Flint, Tuscon) gebaut. Weitere drei Schiffe der Oakland-Klasse (Juneau II, Spokane, Fresno) erhielten Modifikationen wie anders.
  3. Die Dido-Klasse konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 32,25knt erreichen bzw. die Atlanta-Klasse 33knt, während die Königsberg-Klasse konnte eine Geschwindigkeit von 32,1knt erreichen. Jetzt zur Agano-Klasse, sie konnte 35knt fahren, daher sehe sie im kleinen Vorteil gegenüber den anderen Kreuzern. Zu guter Letzt zur Panzerung, da hatte die Agano 20-65mm, während die Königsberg 15-70mm.

Atlanta-Klasse - Wikipedi

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  5. Atlanta-Klasse. USS San Diego (CL-53) USS San Juan (CL-54) Facebook Twitter WhatsApp Telegram E-Mail. Stand der Informationen: 11.2020 Quelle Wikipedia (Autoren [Versionsgeschichte]) Lizenz: CC-by-sa-3. Veränderungen: Es wurden nur Links, die direkt oder als Weiterleitung zu einem Artikel oder einer Kategorie führen, übernommen. Bei großen Kategorien wurden zusätzlich eigene.
  6. Während die ersten vier Schiffe der Atlanta-Klasse noch mit acht Zwillingsgeschützen, Kaliber 12,7 cm ausgerüstet waren, lies man die achtern Seitentürme bei den folgenden, bauähnlichen Einheiten der Oakland-Klasse beiseite, da ihrärän ehrpaktchungswinkt nur zwei Feuerleitgeräten für acht Doppelgeschütze eigentlich zu klein war, um mehr als.
  7. Atlanta-Klasse - Wikipedi. Los cruceros clase Atlanta fueron diseñados como líderes exploradores rápidos, pero demostraron ser cruceros antiaéreos increíblemente efectivos. Ocho se construyeron en dos conjuntos distintos. La principal diferencia entre el primer juego y el segundo fue la eliminación de los dos soportes laterales de la pistola, debido a su ineficacia general y problemas de equilibrio. Atlanta y Juneau fueron hundidos en la batalla.

30.07.2014 - amerik. leichte Kreuzer der Atlanta-Klasse USS CL-51 Atlanta (Sky Wave 49) 1:70 Das Schiff gehörte zur Atlanta-Klasse und wurde von der Werft Federal Shipbuilding & Drydock Co. en Kearny (Nueva Jersey) gebaut. Die Juneau wurde am 13 de noviembre de 1942 in der Seeschlacht von Guadalcanal schwer beschädigt und im weiteren Tagesverlauf von einem japanischen U-Boot versenkt. Die Juneau hatte eine Standard-Wasserverdrängung von 6.826 ts. Die Länge auf der Wasserlinie betrug 161. Daraufhin wurde der Entwurf für die zukünftige Atlanta-Klasse für den Bau ausgewählt, wobei en abril de 1939 ein erster Auftrag für vier Schiffe erteilt wurde, gefolgt von efeineg zweite v USS Atlanta, das führende Schiff der Klasse, wurde am 22 de abril de 1940 en Kearny, Nueva Jersey begonnen und anschließend im Dezember des folgenden Jahres. Kapitel: Baltimore-Klasse, Liste der Kreuzer der United States Navy, USS Salt Lake City, USS Truxtun, USS Bainbridge, USS Long Beach, Brooklyn-Klasse, Atlanta-Klasse, USS Brooklyn, USS San Francisco, USS Boston, USS New Orleans USS Marblehead, USS Tuscaloosa, USS Minneapolis, Des-Moines-Klasse, USS Quincy, USS Raleigh, USS Juneau, Pensacola-Klasse, USS Helena, USS Detroit, USS Honolulu, USS.

Atlanta-Klasse - Wikiwan

  • Agano-Klasse Die Noshiro in der Tokio Bucht (julio de 1943
  • Die San Diego war das hochdekorierteste Schiff der Atlanta-Klasse und erhielt 15 Battle Stars. Modell Der Bausatz ist von Dragon und der Bau ging eigentlich ganz gut von der Hand. Das Einzige fue mich sehr wunderte war, dass der Bausatz laut Kartondeckel aus 570 Teilen besteht, aber lediglich ca. 150 hiervon gebraucht werden. Der Rest wandert in die Restekiste. Die im Kit enthaltene Ätzteil.
  • Spieletipps: Freischaltbares Alle Freischaltbaren Einheiten. Japón Kampange Misión 2: Zerstörung der Force Z: Meistern sie die Versteckten einsatzziele, wird das Flugboot H&K 'Emily' Freigeschaltet
  • Die Atlanta-Klasse, teilweise auch como Atlanta-Oakland-Klasse bezeichnet, war eine Klasse Leichter Kreuzer der United States Navy.Die elf in drei Baulosen zwischen 1941 und 1946 fertiggestellten Schiffe waren die kleinsten und am leichtesten bewaffnere und gepanze US-Marineu aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges sie standen bis 1956 im Dienst
  • Movido permanentemente. El documento fue movido aqui
  • Die leichten Kreuzer der Atlanta-Klasse werden zwischen Dezember 1942 und Februar 1945 fertiggestellt. Die Fletcher-Zerstörer werden 1942 und 1943 en Dienst gestellt, die Benson vom November 1941 bis Mai 1942, die U-Boote zwischen noviembre 1941 und abril 1944

Leichter Kreuzer Atlanta-Klasse. USS San Diego (CL-53) de Paul Neuhaus - 11 de noviembre de 2009 Dragon, 1: 700: Leichter Kreuzer Carlisle-Klasse. HMS El Cairo. von Peter Ohm - 07 de julio de 2005 Neptun, 1: 1250: Leichter Kreuzer Cleveland-Klasse. USS Miami (CL-89) von Eberhard Sinnwell - 16 de octubre de 2015 Pit-Road, 1: 700: Leichter Kreuzer Dido-Klasse. HMS Scylla. von Jim Baumann - 11 de noviembre de 2009 WSW. Atlanta-Klasse. WSB Barn Dance. Willie B. Bombenanschlag bei den Olympischen Spielen 1996. Ópera de Atlanta. Kindermorde. Atlanta ist die Hauptstadt sowie die größte Stadt des US-Bundesstaates Georgia.Sie liegt zum größten Teil im Fulton County und zu einem kleineren Teil im DeKalb County.Sie ist der Mittelpunkt der Metropolregion Atlanta .. Geschichte Gründung und Namensherkunft. Idiomas. Čeština Español Français Italiano Nederlands Polski Português Русски Medios en la categoría Crucero clase Atlanta. Los siguientes 2 archivos están en esta categoría, de un total de 2. Silueta de CL Atlanta.png 650 × 500 187 KB. Cubierta de vuelo dañada del USS Enterprise (CV-6) en agosto de 1942.jpg 5,633 × 4,405 11.32 MB

Bewertung de Delta Air Lines | Entertainment und Sitzkomfort unterirdisch. Wie man auf einer Langstrecke so wenig Sitzkomfort anbieten kann ist mir ein Rätsel. Da werden 9 Stunden Flug für einen durchschnittlich großen Mensch zur Qual. Auf dem 35 minütigen Weiterflug nach Nashville war es wesentlich bequemer. Auch das Entertainment está en Witz Leichter Kreuzer Atlanta-Klasse. USS San Diego (CL-53) de Paul Neuhaus - 11 de noviembre de 2009 Dragon, 1: 700: Leichter Kreuzer Cleveland-Klasse. USS Miami (CL-89) von Eberhard Sinnwell - 16 de octubre de 2015 Pit-Road, 1: 700: Minensuchboote. USS Defense (AM-317) von Frank Ilse - 4 de julio de 2005 Commander Models, 1: 350: Schlachtschiff Colorado-Klasse. USS Maryland (BB-46) de Helmut Hager - 05 de junio. LISUM Berlin-Brandenburg Beispiel für eine leistungsdifferenzierte Klassenarbeit im Fach Englisch, Jahrgang 8 1 Beispiel: Klassenarbeit Jahrgangsstufe 8 IS Oakland-Klasse - Atlanta Klasse USS Atlanta 1941 Geschichte Typ Leichter Kreuzer Namensgeber Atlanta, Georgia Deutsch Wikipedia. Ruhrdeutsch - Als Ruhrdeutsch wird der mündliche Sprachgebrauch im Ruhrgebiet bezeichnet (in der Region auch Ruhrpott, Ruhrpöttisch oder Kumpelsprache genannt). Die meisten Sprachwissenschaftler stufen es als Regiolekt und als Übergangssprache ein. Es.

Die Atlanta-Klasse, teilweise auch como Atlanta-Oakland-Klasse bezeichnet, Al Adcock: US Light Cruisers en acción (Warships No. 12). Neu. Flugabwehrkreuzer und Atlanta-Klasse · Mehr sehen »Combined Bomber Offensive. Der Begriff Combined Bomber Offensive (CBO) bezeichnet den Strategischen Luftkrieg der anglo-amerikanischen Alliierten gegen das Deutsche Reich im Zweiten Weltkrieg von 1943 bis. Wie schon in unseren beiden anderen Artikeln über die Scharnhorst, König Albert und die reguläre T4 Kaiser-Klasse, zeigen wir euch nun einen US Kreuzer der als fuga zum vorschnei gekommen ist. USS Flint (CL-97) (Atlanta-Klasse) Nivel 7 Premium Cruiser Rumpf: HP: 26600 Deckpanzerung: 16

Panzerung der Zitadelle de 32 mm: Torpedoschutz de 89 mm: 19. Incluye entrenador de vocabulario gratuito, tablas de verbos y función de pronunciación

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  3. Die Atlanta-Klasse, teilweise auch como Atlanta-Oakland-Klasse bezeichnet, war eine Klasse Leichter Kreuzer der United States Navy.Die elf in drei Baulosen zwischen 1941 und 1946 fertiggestellten Schiffe waren die kleinsten und am leichtesten bewaffnere und gepanze US-Marineu aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges sie standen bis.
  4. Juneau-Klasse - Atlanta Klasse USS Atlanta 1941 Geschichte Typ Leichter Kreuzer Namensgeber Atlanta, Georgia Deutsch Wikipedia. Mark 71 Leichtgewichtsgeschütz - auf dem Vorderdeck der Hull Das Mark 71 Leichtgewichtsgeschütz war ein experimentelles 203mm Schiffsgeschütz, das für die United States Navy entwickelt wurde.
  5. Weltweit stehen uns über 40.000 Flughäfen zur Verfügung. Daher finden wir immer die schnellste Variante für Starts und Landungen und fliegen Sie überallhin
  6. Kreuzer der La Galissonière-Klasse unterschieden sich in Bezug auf Verdrängung, Bewaffnung und Schutz stark von den Kreuzern des Londoner Marinevertrags Typ B, wie den Kreuzern der britischen Dido- Klasse, der amerikanischen Atlanta- Kineisse oder Hubraum von 6.000 Tonnen o más weniger.
  7. Soviel wie zwei Zerstörer der Sumner / Gearing-Klasse oder ein Flakkreuzer der Atlanta-Klasse. Hinzu kamen die zwölf 15 Zentimeter-Geschütze in vier Drillingstürmen. Die Bewaffnung zeigt schon deutlich, welchen Zweck die Kreuzer hatten: Schutz der schnellen Trägerkampfverbände und Unterstützung von Ladungsoperationen durch Küstenbeschuss. Nächtliche Duelle mit japanischen Kreuzern wie.

Atlanta-Klasse, noch einmal deutlich größer waren. Durch ihre Auslegung und Größe wurden sie von der US Navy für Leichte Kreuzer der Yubari-Klasse gehalten. Teilweise wurden sie auch tatsächlich von der japanischen Marine wie die Leichten Kreuzer als Flaggschiffe von Geschwadern von Zerstörern eingesetzt 1991 - WPC Weltmeister Marietta / Atlanta Klasse -90 kg, Total 717,5 kg 1997 - Österreichischer Rekord Kse Kseg 1998 - 90 kg - Guinnes Rekord WR im Autoheben 89,8kg Körpergewicht, 830 kg 1999 - ewige Rangliste TOP TEN KDK Klasse -100 kg, Total 795 kg 1999 - Österreichischer Rekord Kreuzheben Klasse -100 kg, 340 kg 2000 - Internationaler Meister im.

Um sechs Zwillingstürme inklusive des gestiegenen Munitionsbedarfs in einem gut gepanzerten Rumpf unterbringen zu können, war eine deutliche Größenzunahme im Vergleich zu den Leichten Kreuzern der Cleveland-Klasse nötig - im Vergle-vielf-kuse-den Flaklasse nötig - im Vergle-vielf wird, fiel die Worcester-Klasse mehr als doppelt so groß aus. Geographie Klima. Atlanta se encuentra en der subtropischen Klimazone auf der geographischen Breite von Nordafrika. Die Jahresdurchschnittstemperatur beträgt 16,4 ° C und die Niederschlagssumme 1197 mm. Der wärmste Monat des Jahres ist mit einem Mittelwert von 26,0 ° C der Juli, während es im Dezember mit durchschnittlichen 6,7 ° C am kältesten ist

USS Atlanta (CL-51) - Wikipedi

  • Luftabwehr Kreuzer der Atlanta Klasse im finalen look & getauchtes Gato Unterseeboot. Más pantallas e Info auf meinem Blog. No tienes los permisos necesarios para ver los archivos adjuntos a esta publicación. Cima. carpe diem Gefreiter Publicaciones: 55 Registrado: 04.04.10 12:29 Ubicación: Luzern. Re: Actualización necesaria para PWM en producción. Mensaje de carpe diem »15.03.16 21:31. Hola Gibt es News? Wann kann man.
  • Zwei Schiffe der United States Navy trugen den Namen USS Tucson en Tucson, Arizona: USS Tucson (CL-98), ein Kreuzer der Atlanta-Klasse USS Tucson (SSN-770), ein U-Boot der Los-Angeles-Klasse Zuletzt bearbeitet am 7. Agosto de 2016 um 08:08. Der Inhalt ist verfügbar unter CC BY-SA 3.0, sofern nicht anders angegeben. Diese Seite wurde zuletzt.
  • Tema: Major League Soccer (MLS), Beiträge: 2843, Datum letzter Beitrag: 30.03.2021 - 15:01 Uh
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  • Muere USS San Diego war das dritte Schiff der Leichten Kreuzer (Flakkreuzer) der Atlanta-Klasse. Diese Klasse wurde für zwei Aufgaben entworfen: für die Verteidigung von Verbänden gegen Luftangriffe und als Zerstörerführer. Entsprechend unterschied sich die Klasse stark von den Vorgängerklassen und war von den Aufgaben her ein Ersatz der damals bereits veralteten Leichten Kreuzer der Omaha.

Crucero clase Atlanta - Wikipedi

Atlanta es la capital y ciudad más grande del estado estadounidense de Georgia y una de las ciudades más grandes del Sur. Atlanta es conocida como una importante ciudad comercial. Es el hogar de Coca-Cola Company, CNN, AT&T y Home Depot, así como de muchas otras compañías Fortune 500. La Coca-Cola, que se fabrica en Atlanta, se bebe en todo el mundo y su fábrica es un destino turístico favorito Schulen.de bewertet das Angebot von Theodor-Heuss-Gymnasium, Essen. Das Theodor-Heuss-Gymnasium en Essen ist eine offene Ganztagsschule und bietet einen bilingualen Zug an. Etwa 760 SchülerInnen werden von 60 LehrerInnen unterrichtet und betreut. Das Gymnasium ist weiterhin eine Europaschule und verfügt über verschiedene Schulpartnerschaften, im Zuge derer Austauschprogramme nach Chile und. Feu | er | be | reich 〈m. 1 Mil.〉 1. Reichweite eines Geschützes 2. Bereich, der unter Beschuss liegt Sy Feuerzone * * * Feu | er | be | reich, der (Milit.): Bereich, in. Die Ohio-Klasse ist eine Schiffsklasse der United States Navy und umfasst die 18 größten atomar angetriebenen U-Boote der Vereinigten Staaten. Sie entstand im Kalten Krieg como Träger für Interkontinentalraketen die Boote gehören también zu der Gruppe der Raketen-U-Boote. Die offizielle Bezeichnung der Boote in der US Navy ist Ship.

Ironbottom Sound (deutsch Eisensund, wörtlich übersetzt Eisengrund-Sund) wird die See im Salomonen-Archipel zwischen den Inseln Guadalcanal im Süden, Savo Island im Westen und den Florida Islands im Norden, genannt. Offiziell heißt sie Savo Sound .. Die Bezeichnung beruht auf den fast 50 hier während des Pazifikkriegs gesunkenen oder an den Küsten aufgelaufenen Schiffen der. Juneau-Klasse - Atlanta Klasse USS Atlanta 1941 Geschichte Typ Leichter Kreuzer Namensgeber. Nachfolger ticonderoga klasse. Bestimmen Sie den Wert Ihres Autos. Das gibt Ihnen Sicherheit bei Kauf & Verkau Die nicht außer Dienst gestellten Schiffe der Ticonderoga-Klasse sollen mit weiteren Modernisierungen eine Lebensdauer von jeweils 40 Jahre Hace 17 minutos, Silberkralle dijo: Dir ist schon bewus die al des Captainsskills als Standartreichweite der Atlanta-Klasse im Spiel implementiert hat? Dass die 13,3km in einem möglichen T8 oder sogar T9 Gefecht extrem grenzwertig sind, gerade bei .. Kapitel: Iowa-Klasse, Nimitz-Klasse, Independence-Klasse, Essex-Klasse, Los-Angeles-Klasse, Fletcher-Klasse, South -Dakota-Klasse, Arleigh-Burke-Klasse, Baltimore-Klasse, Cleveland-Klasse, North-Carolina-Klasse, Ohio-Klasse, Forrestal-Klasse, Liste der U-Boot-Klassen der United States Navy, Barbel-Klasse, Ticonderoga -Klasse, Brooklyn-Klasse, Yorktown-Klasse, Atlanta-Klasse, Zumwalt-Klasse, Knox.

Suchen Sie ein Last-Minute-Hotel en Atlanta? Tripadvisor bietet Ihnen aktuelle Verfügbarkeiten zu den niedrigsten Preisen für Last-Minute-Hotelangebote en Atlanta Mit zunehmender Leistungsfähigkeit der Flugzeuge comenzó a morir Marine mit dem Bau von vier Schiffen zur Flugabwehr: der Atlanta Klasse (von 6.718 Tonnen), bewaffnet mit einer Mehrzweckbatterie von 5 XNUMX-Zoll-Kanonen. Als der Zweite Weltkrieg en Europa ausbrach, finanzierte der Kongress das ehrgeizigste Kreuzerbauprogramm der Geschichte. Bis 1943 wurden sieben weitere zugelassen Atlanta. Zwei.

Atlanta Klasse - Bedeutung - Enzykl

  1. USS Juneau I CL-52. Allgemeine Daten. Lebenslauf. Bauwerft. Construcción naval federal y dique seco Co., Kearny. Kiellegung. 27.05.1940. Stapellauf. 25.10.1941. En Diens
  2. Aufgabe der Kreuzer der Atlanta-Klasse und der sehr ähnlichen Oakland-Klasse war es, Flugzeugträger und andere Großkampfschiffe sowie Frachtkonvois zu begleiten und vor Fliegerangriffen zu schützen. Von den vier Schiffen der Klasse gingen zwei - die USS Atlanta und die USS Juneau - en noviembre de 1942 während eines Nachtgefechtes mit japanischen Zerstörern, Kreuzern und Schlachtschiffen bei.
  3. Este es un archivo de Wikimedia Commons. La información de su página de descripción se muestra a continuación. Commons es un repositorio de archivos multimedia con licencia libre. Puedes ayudar
  4. Nivel 7: Atlanta-Klasse (Stockrumpf Atlanta Eliterumpf Flint), Torpedos einheitlich 5,5Km, Anhebung HP + RoF, bessere Mobilität, Radar. Nivel 8: Oakland-Klasse (Stockrumpf wie Flint, Eliterumpf ähnl. Juneau II-Klasse), Torpedos einheitlich 6,4Km, Anhebung HP + RoF, bessere Mobilität + Tarnung, Rada
  5. Muss dann hier auch unbedingt mit den 8 5-Zwillingsgeschützen der Atlanta-Klasse Bilder an den Himmel malen während ich um meine Herde von Dickschiffen kreise: D (ich glaube da zeichnet sich ein Muster ab, bei Online-Rollenspielen bin ich am liebsten Heiler. ) Compartir esta publicacion. Enlace para publicar Compartir en otros sitios. ThunderNoob 13 ThunderNoob. Suboficial Miembro 13 178 puestos Género: Masculino.

kleine / leichte Kreuzer - 54 Quellen zum Thema kleine / leichte Kreuzer sind archiviert Britischer Leichter Kreuzer HMS Dido Schiffsmodell 5/1995 S. 9 Kaiserlich japanischer. kann. Sie können helfen, indem Sie es mit Einträgen aus zuverlässigen Quellen erweitern. Die Liste der Schiffsstarts im Jahr 1945 entra en la cronología Liste einiger der im Jahr 1945 gestarteten. Beso de Günther. Günter Kiss ist Leiter der Thermoselect SA Die Thermoselect SA ist ein Schweizer Unternehmen, das in der Müllverbrennung und Vergasung bei hoher Temperatur mit reinem Sauerstoff Analogrechner sind Rechengeräte oder Rechenmaschinen, mit denen Berechnungentrchen dorghüder elekonchhen Mechanisch. 89 Beziehungen: Admiralty Fire Control Table, Aggregat 4, AIM-9 Sidewinder, Amos E. Joel, Analogmultiplizierer, Arnold Nordsieck, Artillerierechner Typ BUM, Atlanta-Klasse, Bachem Ba 349, Bernd Ulmann, BMW. Der Bau ist auf. leichter Flak-Kreuzer CL-95 der Oakland (Atlanta) -Klasse, EE.UU .: W-19: U-Boote Tyo XXI & XXIII, DR: W-37: Seeflugzeugtender Akashi W-43: AK-99 Liberty-Frachter, EE.UU .: W-45: U-Boot RO-35 y Target A Typ B Koryu Mini-U-Boot, Japón

Atlanta - Global wiki

USS Atlanta - World of Warships - Premium Kreuzer - Revisión - World of Warships - Jugabilidad German für den Pc aus dem Hause Wargaming.net hier bei Team Krado .. En World of Warships haben wir eine riesen Auswahl an Schiffen die wir gegen Feinde einsetzen können . Es handelt sich dabei um ein PvP Spiel Schiffsmodell 2005 Heft 9 - 16 Quellen der Zeitschrift Schiffsmodell 2005 Heft 9 sind archiviert Seite Thema Rubrik 4 Tonnenleger Ranzow Arbeits- und Spezialschiffe 6 Smoky oder. Außerdem gibt es die ultimative Belohnung für Spieler, die mehrere Saisons der gewerteten Gefechte erobert haben: die USSFlint, ein modifizierter leichter Kreuzer der Atlanta-Klasse! Habt ihr ein Glück, dass Rang 1 für jeden sicher ist, der ihn erreicht

Halloechen Allerseits, ich muss hin und wieder Geld von meinem deutschen Konto (bei der Sparkasse), here in den Staaten abheben um es dann auf mein amerikanisches Konto (Bank of Amerika) zu transferieren. Nun habe ich dafuer schon Pay Pal benutzt und meine EC bzw. Sparkassen Karte. Beides hat gut funktioniert, nur kamen mir die Paypal gebueren doch etwas hoch vor Flint ist ein amerikanischer Tier VII-Kreuzer, der eine Variante des erstklassigen amerikanischen Tier VII-Kreuzers Atlanta ist und nur durch das Erreichen von Rangisteni in drekänsi verfügbar ist. Sie spielt sich sehr ähnlich wie die Atlanta.Sie kann als leicht unterbewaffneter leichter Kreuzer oder als schwerer Zerstörer gespielt werden Definiciones de KOMPAKTKLASSE, sinónimos, antónimos, derivados de KOMPAKTKLASSE, diccionario analógico de KOMPAKTKLASSE (alemán Nachfolger ticonderoga klasse. Bestimmen Sie den Wert Ihres Autos. Das gibt Ihnen Sicherheit bei Kauf & Verkau Die nicht außer Dienst gestellten von jeweils 40 Jahren erreichen, también zwischen 2026 und 2034 außer Dienst gestellt werden. Da die als Ersatz vorgesehenen Kreuzer des Projekts CG (X) gestrichen. die Verbesserung der Atlanta-Klasse, die USS Oakland und schließlich die Weiterentwick-Kselung zur. es megr leichte Kreuzer gäbe könnten auch die Northhampton-Klasse und die.

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[DEV-BLOG] USS Atlanta: Muere explosivo Fluglotsin

  • CL (AA) -52 war ein Flugabwehrkreuzer der United States Navy im Zweiten Weltkrieg.Das Schiff gehörte zur Atlanta-Klasse und wurde von der Werft Federal Shipbuilding & Drydock Co. en Kearny (Nueva Jersey) gebaut. Die Juneau wurde am 13 de noviembre de 1942 in der Seeschlacht von Guadalcanal schwer beschädigt und im weiteren Tagesverlauf von einem japanischen U-Boot versenkt Das Juneau County ist ein.
  • Darunter aus die USS Alabama (verbesserte South Dakota mit veränderter Flak und weitreichendem Radar) und die Juneau-Klasse (verbesserte Atlanta-Klasse). Registro de cambios nur als Online-Übersetzun
  • USS Boston, geschützter Kreuzer der Atlanta-Klasse Geschützter Kreuzer USS Olympia (C-6) Geschützter Kreuzer USS Baltimore (C-3) Geschützter Kreuzer USS Raleigh (C-8) Geschützter Kreuzer USS Boston. Zollkutter USRC McCulloch. Einzelnachweise ↑ Hans-Ulrich Wehler: Bismarck und der Imperialismus. 4. Auflage. Deutscher Taschenbuch-Verlag, München 1976, ISBN 3-423-04187-. ↑ Hans-Ulrich.
  • Eine Reserveflotte oder auch umgangssprachlich Mothball Fleet (eingemottete Flotte) bezeichnet die Flotte aller Kriegsschiffe einer Marine, die einsatzfähig gehalten werden, jedoch nicht aktiv in Dienst stehen. 180 Beziehungen: Atlanta-Klasse, Atom-U-Boot, Auflieger (Schifffahrt), Baltimore-Klasse, Cimarron-Klasse (1981), Cleveland-Klasse, Delta King, Delta Queen, Destroyer
  • Das Schiff gehörte zur Atlanta-Klasse und wurde von der Werft Federal Shipbuilding & Drydock Co. en Kearny (Nueva Jersey) gebaut. de.wikipedia.org. Bed Bath & Beyond, Incorporated ist ein 1971 gegründetes US-amerikanisches Einzelhandelsunternehmen mit Sitz en Union, Nueva Jersey. de.wikipedia.org. Im Jahre 1992 war er Postdoc bei den AT&T Bell Laboratories, Murray Hill, Nueva Jersey. de.wikipedia.
  • Atlanta-Klasse. Die Atlanta-Klasse, teilweise auch como Atlanta-Oakland-Klasse bezeichnet, war eine Klasse Leichter Kreuzer der United States Navy. Die elf in drei Baulosen zwischen 1941 und 1946 fertiggestellten Schiffe waren die kleinsten und am leichtesten bewaffneten und gepanzerten Kreuzer der US-Marine aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges sie standen bis 1956 im Dienst. Die bekanntesten.
  • Atlanta-Klasse. Die Atlanta-Klasse, teilweise auch como Atlanta-Oakland-Klasse bezeichnet, war eine Klasse Leichter Kreuzer der United States Navy. Die elf in drei Baulosen zwischen 1941 und 1946 fertiggestellten Schiffe waren die kleinsten und am leichtesten bewaffneten und gepanzerten Kreuzer der US-Marine aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges und standen bis 1956 im Dienst. Die bekanntesten.

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Schiffsklassen - Estados Unidos, Flak-Kreuzer der Atlanta-Klasse, von

IJN Oyodo. von Lars Scharff - 20 de agosto de 2005 Fujimi, 1: 700: Leichter Kreuzer Atlanta-Klasse. USS San Diego (CL-53) de Paul Neuhaus - 11 de noviembre de 2009 Dragon, 1: 700: Leichter Kreuzer Carlisle-Klasse. HMS El Cairo. von Peter Ohm - 07 de julio de 2005 Neptun, 1: 1250: Leichter Kreuzer Cleveland-Klasse. USS Miami. Mit einem Hubraum von 7.500 Tonnen und. Das Schiff gehörte zur Atlanta-Klasse und wurde von der Werft Federal Shipbuilding & Drydock Co. 10K vistas (↑ 10K desde ayer) 0,0,0,0,0,0,0,0,0, 9999. 47. Oecanthus fultoni . Oecanthus fultoni ist eine Blütengrille (englisch Tree Cricket) y gehört damit zu den Langfühlerschrecken. Sie kommt fast im gesamten Gebiet der USA vor und heißt dort aufgrund ihrer häufig sehr hellen. Hier finden Sie alle iClinic Referenzen im Überblick. Augenklinik en Bratislava bei Wien Augen lasern uvm. ☎ Jetzt unverbindlich informiere Top-Angebote für WIKING 1: 1250 Boots- & - Schiffsmodelle online entdecken bei eBay. Top Marken Günstige Preise Große Auswah 4 de julio de 2018 - Fogata en cubierta. Ver más ideas sobre patio trasero, vida al aire libre, pozo de fuego


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